E10-bensin er nå offisielt tilgjengelig over hele landet.

RON 95-bensin er offisielt faset ut; store distributører, forhandlere og grossister er alle klare til å levere E10-bioetanolbensin.

Báo Sài Gòn Giải phóng•01/06/2026

Fra i dag, 1. juni, må blyfri bensin blandes inn i biodrivstoff for bruk i bensindrevne motorer over hele landet.

Bedrifter og forhandlere er klare.

Fra slutten av mai 2026 hastet bensinstasjonene med å tømme gjenværende lager av RON 95-bensin og gikk over til å selge E10-biobensin.

Fru Vuong Thi Kim Thinh, butikksjef ved PVOIL Nghia Tan bensinstasjon ( Hanoi ), sa at etter at salget av RON 95 bensin ble opphørt, har butikkens salgsvolum av bensin og diesel holdt seg ganske stabilt. I gjennomsnitt selger butikken 18–18,6 m³ per dag, noen ganger opp til 20–21 m³/dag.

«Noen kunder som kom for å fylle drivstoff spurte likevel om vi solgte RON 95. Vi forklarte proaktivt situasjonen for å berolige dem og oppmuntre dem til å bytte til biodrivstoff», sa Thinh.

Store petroleumsselskaper som Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) og Vietnam Oil Corporation (PVOil) har også bekreftet at de har solgt E10-bensin i butikkene sine de siste to ukene. Ifølge Petrolimex har gruppen implementert løsninger for å lage etanolkilder, perfeksjonere lagrings- og tanksystemene sine og utvikle blandingsteknologi ved 7 blandingspunkter, samtidig som de standardiserte tekniske prosedyrer, for å sikre tilgjengeligheten av E10-bensin i hele systemet med over 2800 butikker over hele landet.

I Ho Chi Minh-byen bekreftet Petrolimex Saigon at systemet solgte biodrivstoff i alle 138/138 butikker fra morgenen 25. mai. Av disse ligger 82 butikker i det tidligere Ho Chi Minh-byen-området, mens resten ligger i de tidligere Binh Duong- og Ba Ria-Vung Tau-områdene.

I mellomtiden har PVOIL fullført introduksjonen av E10-bensin for salg på alle sine mer enn 1000 bensinstasjoner siden 15. mai. Denne ledende bedriften investerte proaktivt i og oppgraderte blandingssystemet på sine drivstoffdepoter, fra tanker og teknologiske rørledninger til import- og eksportsystemer. I tillegg til å investere i 13 nye depoter som oppfyller kravene for blanding av E10-bensin, konverterte PVOIL også sin E5-bensinblandingsinfrastruktur til E10-bensinblanding.

Ifølge en representant fra Saigon Petro vil alle butikker i Saigon Petro-systemet begynne å selge E10-bensin fra 1. juni. Selskapet kan også levere E10-bensin til kunder som ønsker å importere store mengder.

Ikke bare grossistbedrifter, men også detaljhandelsbedrifter har fullført overgangen til å selge E10-bensin i samsvar med forskriftene. Van Cong That, direktør i KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., sa at de har fullført rengjøringen av to bensintanker for å importere E10-bensin, og at de vil selge den gjenværende mineralbensinen i tankene innen 1. juni.

Nguyen Xuan Thang, direktør i Hai Au Phat Petroleum Company Limited, informerte om at selskapet har solgt E10-bensin siden 28. mai sammen med konvensjonell bensin, og at de vil gå helt over til bensin fra 1. juni. I tillegg kontakter selskapet distribusjonsselskaper for å bestille E5-bensin for å betjene kunder som bruker gressklippere, sprøyter osv. i landlige områder.

Informasjonsgjennomsiktighet

Som svar på noen rapporter som antydet at E10-bensin kan skade motorer eller redusere levetiden til motorsykler, bekreftet en representant fra Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) at alle offisielt produserte og distribuerte motorsykkelmodeller de siste årene har blitt testet og beregnet for kompatibilitet med etanolblandet drivstoff i et forhold på 5%–10%.

Produsenter, blandere og distributører må imidlertid overholde forskrifter og sørge for at drivstoffkvaliteten oppfyller de tekniske standardene utstedt av departementet for vitenskap og teknologi . I tillegg bemerket VAMM-representanter at på grunn av E10s renseegenskaper kan avleiringer på drivstoffsystemet separere og tette filtre eller injektorer. Hvis kjøretøyet opplever problemer med å starte eller har redusert effekt, bør brukere oppsøke vedlikeholdsverksteder for å få veiledning om hvordan de skal håndtere problemet.

Ifølge VAMM varierer anbefalingene for bruk av E10-bensin også på grunn av de ulike designene til hver motorsykkelprodusent, spesielt for eldre modeller. VAMM anbefaler kunder som bruker forgassermotorsykler å kontakte produsenten via kundeservicekanaler eller forhandlere for å få råd om bruk av riktig drivstofftype.

For motorsykler med stor slagvolum eller spesialimporterte kjøretøy, bør brukere se produsentens drivstoffanbefalinger i produktets brukerhåndbok.

Når det gjelder biler, bekreftet Dao Cong Quyet, leder av kommunikasjonsunderkomiteen i Vietnams bilprodusentforening (VAMA), at de fleste nye bilmodeller fra foreningens medlemmer er konstruert for å være kompatible med E10-bensin. Kunder som eier eldre kjøretøy bør proaktivt få kjøretøyene sine inspisert hos autoriserte forhandlere for å få råd og bytte ut deler som pakninger og drivstoffledninger om nødvendig før de bytter til biodrivstoff.

Ifølge Nguyen Manh Thang, administrator for Oto+-forumet med over 1 million medlemmer på Facebook, er det viktigste for å endre vaner og eliminere brukernes nøling å ha tydelig teknisk informasjon.

Herr Thang foreslo at Industri- og handelsdepartementet bør fortsette å kreve at bilprodusenter gjennomgår, vurderer og bestemmer kompatibiliteten til bil- og motorsykkelmodellene sine med E10-bensin i henhold til følgende nivåer: fullstendig kompatibel, betinget kompatibel eller med tekniske anbefalinger for bruk av E10-bensin, og ikke anbefalt for bruk av E10-bensin. Dette bør ledsages av forklaringer på årsakene og foreslåtte løsninger.

Bygge konsensus

Dao Duy Anh, assisterende direktør i avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering - Departementet for industri og handel, informerte om at undersøkelses- og evalueringsresultater viser at E10-bensin nesten ikke har noen betydelig negativ innvirkning på driftseffektiviteten eller levetiden til maskindeler i bensinmotorer.

«Lederne i Industri- og handelsdepartementet er pionerer og rollemodeller i implementeringen av drivstoffovergangen. Vi har førstehåndsbevis og kan bekrefte at bruk av bioetanol ikke forårsaker noen uvanlig innvirkning på kostnader eller motorer», understreket Dao Duy Anh.

Representanter fra Nærings- og handelsdepartementet uttrykte ønske om å få samarbeid fra mediebyråer for å formidle informasjon til forbrukere om betydningen av politikken for bruk av bioenergi, og dermed skape bred enighet i samfunnet.

Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/chinh-thuc-ban-xang-e10-toan-quoc-1021460.html