I den pulserende atmosfæren i det nye året går foretaket inn i en ny utviklingsfase etter en historisk aksjeoverføring: Laos eier 60 % og Vietnam 40 %. Denne justeringen i eierstrukturen endrer ikke bare styringsmodellen, men markerer også et nytt nivå av økonomisk samarbeid mellom de to landene, og plasserer Vung Ang i posisjonen som en «strategisk inngangsport» som Laos lenge har ønsket seg. Dette er en sjelden modell i regionen – en havn som eies, utvikles og deler langsiktige fordeler mellom to land.
Bun My Malavong, visedirektør i Lao-Asia Telecommunications Company og visedirektør i Lao-Viet International Port Joint Stock Company, uttalte: «Den største betydningen av å eie 60 % av aksjene er ikke kapitalen, men den strategiske tilliten. Vi tror Vung Ang vil være porten for laotiske varer til verden . Og vi har enda mer tillit til den vietnamesiske ledelsen i arbeidet med å bygge et regionalt logistikksenter ...»
Denne betryggende uttalelsen bekrefter på en dyp verdifull måte en robust samarbeidsmodell der økonomi og politikk smelter sammen på den mest naturlige måten.
Året 2025 har vært preget av betydelig forretningsaktivitet. Til tross for det ustabile globale økonomiske landskapet, fortsetter godsgjennomstrømningen i havnen å vise positive tegn. Volumet av varer som håndteres i Lao-Viet International Port i 2025 er anslått å overstige 6,8 millioner tonn, hvorav transittgods fra Laos fortsatt vil utgjøre en stor andel, inkludert viktige varer som jernmalm, treflis og kalium. Igangsettingen av kai nr. 3, som kan motta 45 000 DWT-skip og håndtere over 2 millioner tonn per år, har økt den totale havnekapasiteten til nesten 7 millioner tonn per år, noe som representerer en betydelig infrastrukturoppgradering.
Det viktigste høydepunktet er imidlertid igangsettingen av containerruten Hai Phong - Vung Ang - Hai Phong med Macstar Group Joint Stock Company (Macstar) i august 2025, noe som åpner et nytt kapittel for den laotisk-vietnamesiske internasjonale havnen i integreringen i den internasjonale logistikkkjeden. Denne rutebaserte containerruten reduserer transittiden betydelig, sparer kostnader og forenkler spesielt leveringen av laotiske varer til mange kontinenter gjennom omlastingssystemet i Hai Phong.
Cap Trong Cuong, administrerende direktør i Macstar, kommenterte: «Denne containerruten er en sterk drivkraft for Vung Ang til å bli et omlastingssenter i Indokina-regionen. Vi er forpliktet til et langsiktig partnerskap for å utvikle logistikksystemet i Vung Angs økonomiske sone...»
Den nye containerruten har ført til en betydelig økning i tollklareringskapasiteten. Lagerbygninger, containergårder og verksteder har blitt utvidet, og bedrifter har akselerert den digitale transformasjonen innen lastovervåking, gårdsplasskontroll, elektroniske betalinger og standardiserte prosedyrer, noe som letter tollklareringsoperasjonene.
I den tidlige vårstemningen viste også lederne av Lao-Viet International Port Joint Stock Company fornyet besluttsomhet. Nguyen Anh Tuan, direktør for Lao-Viet International Port Joint Stock Company, delte: «Vung Ang havn har fordeler som mange andre havner ikke har: en strategisk beliggenhet i den øst-vestlige økonomiske korridoren, støtte fra begge myndigheter og stor etterspørsel fra det laotiske og thailandske markedet. Vårt mål for 2026 er ikke bare å øke gjennomstrømningen, men også å modernisere Vung Ang grundig og bringe den inn i gruppen av havner med de sterkeste all-inclusive logistikktjenestene i Sentral-Vietnam…»
Fra et bredere perspektiv handler ikke utviklingen av den lao-vietnamesiske internasjonale havnen bare om økonomisk betydning. Det er et klart bevis på det lojale og standhaftige forholdet mellom vietnameserne og laosfolket. Over tid har denne tilliten blitt grunnlaget for en sjelden modell for økonomisk samarbeid. Vung Ang havn har ikke bare symbolsk verdi, men gjenspeiler også den strategiske visjonen til de to regjeringene om å identifisere Vung Ang som et møtepunkt for begge økonomiers interesser, en hjørnestein for Laos for å utvide sine internasjonale handelsforbindelser og en bidragsyter til å øke Vietnams logistikkkonkurranseevne.
Ved inngangen til 2026, det første året i en ny utviklingssyklus, har selskapet identifisert viktige mål og oppgaver. Først og fremst vil det fokusere på å overvåke og forstå godsgjennomstrømningen til store prosjekter som for tiden er i gang eller planlagt for fremtiden, som Vingroups prosjekter i Vung Angs økonomiske sone; og vindkraftprosjekter i Ha Tinh, Quang Tri og Laos. Samtidig vil selskapet prioritere effektiv forretningsdrift, kapitalbevaring og vekst; strebe etter å oppnå mål for inntekter, fortjeneste og skattebidrag; forbedre inntekt og levestandard, sikre stabil sysselsetting for arbeidere; og garantere absolutt sikkerhet på alle områder.
Dette er ikke bare umiddelbare økonomiske mål, men gjenspeiler også ambisjonen om å utvide samarbeidsomfanget, der Vietnam og Laos deler fordelene, investerer i fellesskap i infrastrukturutvikling og utvikler en maritim økonomisk korridor.
Når man ser tilbake på årets første dager, da skip fortsatt flittig anløp og forlot havnen, og rekker med containere fylte kaiene, kunne man lett fornemme at Vung Ang havn gikk inn i sin mest blomstrende periode. Ønsket om å utvide utviklingsområdet for begge land blir gradvis en realitet med hvert tonn last, hvert skip og hver nye rute.
Og akkurat som våren alltid bringer håp og ny vitalitet, fortsetter Lao-Viet International Port Joint Stock Company å spille en banebrytende rolle, ikke bare i håndteringen av varer, men også i utformingen av fremtiden for Vietnam-Laos-samarbeidet. Én havn, to nasjoner, én felles ambisjon: å nå ut til åpent hav og stå skulder ved skulder i den regionale og globale økonomiske flyten.
Kilde: https://baohatinh.vn/chung-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-post305788.html
Kommentar (0)