«Vi har ikke tid til å være redde!»

Stilt overfor fare midt i stormfulle bølger, betrodde han: «Når fiskernes liv henger i en tynn tråd, har vi ingen tid til å være redde!»

Non-stop redning

Om kvelden 7. september fikk skipet SAR 412 (Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center) ordre om å umiddelbart dra til Quang Ninh -farvannet.

Så snart ordren ble mottatt, avreise skipet hele natten fra Quang Ngai for å være til stede tidlig neste morgen for å redde Bach Dang 01-skipet, som hadde 13 besetningsmedlemmer i nød.

Kaptein for SAR 412 Tran Quang Thanh.

Kaptein Tran Quang Thanh sa at bølgene fortsatt var ganske rolige i det sentrale havet, men da vi nådde Quang Ninh, var vinden og bølgene svært heftige: «Vi måtte slite med bølger over 4 meter høye, mobilisere alt utstyr og holde et øye med hvor Bach Dang 01-skipet hadde hatt en ulykke.»

Ved ankomst oppdaget SAR 412-skipet at ingen besetningsmedlemmer var skadet, og skipet var fortsatt operasjonelt. SAR 412-skipet fortsatte deretter å eskortere Bach Dang 01-skipet trygt tilbake til land.

Et besetningsmedlem på Bach Dang 01-skipet delte: «Da skipet hadde en ulykke og drev på havet i bølger på over 4 meter, var det tider da jeg tenkte 'dette er slutten'. Rundt klokken 04:30 den 8. september, da vi så frontlyktene og deretter SAR 412-skipet dukket opp, gråt vi alle gledestårer.»

Umiddelbart etter å ha reddet Bach Dang 01-skipet, fortsatte SAR 412 å redde 7 personer som jobbet på kranskipet Tien Thanh 05 som drev og satt fast ved Vung Duc, Cam Pha, og koordinerte med grensevaktstyrken for å redde 4 besetningsmedlemmer på innlandsvannsfartøyet HY-0496.

SAR 412-skip tauet en fiskebåt i havsnød tilbake til land.

Deretter fikk SAR 412 ordre om å fortsette til Quang Ninh-farvannet, sammen med SAR 411, for å utføre oppdrag i området der slepebåten Hong Gai (tilhørende Quang Ninh Port Joint Stock Company) sank 7. september.

«Om morgenen 12. september dykket froskemenn til stedet der Hong Gai-skipet sank og fant to lik. Vi overleverte dem til lokale myndigheter og fortsatte å lete etter de gjenværende menneskene», sa kaptein Tran Quang Thanh.

Dette er bare noen få av de mange redningsaksjonene SAR 412 utførte før, under og etter supertyfonen Yagi .

To tiår med å redde mer enn 500 mennesker i nød

Kaptein Tran Quang Thanh er 57 år gammel i år, men er fortsatt veldig sterk, med typiske trekk for en kystperson (han ble født i Da Nang).

Etter mange år som kaptein på et lasteskip, på reise rundt i verdenshavene, begynte han i 2001 i Vietnams senter for maritime søk og redning.

SAR 412 er et av de tre mest moderne redningsskipene i Vietnam. Dette skipet har en rekkevidde på 600 nautiske mil, er designet med et stålskrog, et aluminiumsdekk og er utstyrt med en Furuno FM-8500 VHF-radiotelefon; en SRH type 50 håndholdt VHF-radio; et moderne radarsystem og et medisinsk behandlingsrom...

I løpet av mer enn 20 år med arbeid innen sjøredning har Thanh og kollegene hans reddet rundt 500 mennesker i havsnød.

Nguyen Van Quang, en fisker i Quang Ngai-provinsen, ble reddet to ganger av SAR 412 og fortalte: «På den tiden fisket jeg i Hoang Sa-havområdet da jeg hadde en ulykke.»

De 11 besetningsmedlemmene og jeg følte oss hjelpeløse. Akkurat da vi tenkte på den verste situasjonen, ankom SAR 412 i tide. For oss var SAR 412 som en redningsmann, og ga oss mer motivasjon og selvtillit til å bli til sjøs.

Da han ble spurt om sitt mest minneverdige minne eller den farligste opplevelsen, smilte han bare: «Maritim redning møter alltid bølger og vind, så det er alltid farlig. Vi sier ofte til hverandre at alle som gjør denne jobben må ha en lidenskap for jobben for å kunne holde ut med den.»

Til tross for vanskelighetene og faren, fortalte han at han var veldig glad hver gang han reddet en person midt ute på det enorme havet. Med det i tankene prøvde besetningsmedlemmene alltid å komme frem så raskt som mulig hver gang han fikk en ordre.

«I likhet med de nylige redningsaksjonene under storm nummer 3, er informasjonen om stormen svært sterk, den kan til og med overgå skipets utholdenhet.»

I dette tilfellet kunne vi ha avslått oppdraget av sikkerhetsmessige årsaker. Men på grunn av hjertets kommando beveget skipet seg umiddelbart med høyeste hastighet.

SAR 412-skipet avgikk fra Quang Ngai, og ankom Quang Ninh-havet innen bare 10 timer. Midt i de store bølgene og den sterke vinden ble mer enn 10 sjømenn om bord, selv om alle var erfarne, likevel sjøsyke. «På den tiden måtte jeg oppmuntre dem mye,» betrodde herr Thanh.

Legg personlige følelser til side for plikt

Herr Thanh betrodde seg at redningsskipet er som et hjem for ham og mannskapet, fordi de må være på vakt døgnet rundt.

Normalt sett har han og mannskapet lov til å gå i land, men yrkets natur krever at når som helst, når det gis ordre, må hele mannskapet være til stede etter 10 minutter, og etter 15 minutter må skipet lette anker.

SAR 412-skipet er på oppdrag i det sentrale havet.

Derfor tør ikke han og kollegene hans å gå lenger enn 2 km unna skipets ankringsplass. Selv om huset hans ligger i Da Nang by, får han sjelden besøk, og kan bare snakke med kona og barna sine over telefonen.

«Vi forstår at fiskernes liv hang i en tynn tråd på den tiden. Derfor er hvert øyeblikk dyrebart», betrodde Thanh.

Da kapteinen med over 20 års erfaring i yrket ble spurt om frykten sin, lo han: «Vi hadde ikke lenger tid til å være redde. Den gangen tenkte vi bare på hvordan vi skulle redde fiskerne fra fare så raskt som mulig.»

Ikke bare reddet de fiskerne da de ble brakt til land, fordi de fleste av slektningene deres ikke hadde ankommet ennå, men herr Thanh og besetningsmedlemmene på skipet brukte sine egne penger til å betale for behandlingen av fiskerne.

Gleden som fulgte var fiskernes små takkgaver. Det kunne være en kylling, en fisk eller bare et takknemlig smil, men det var nok til å varme hjertet hans og kollegenes.

«Det er motivasjonen for oss til å gjøre en større innsats, til å prøve hardere å minimere skadene på fiskerne», betrodde kapteinen.

Bui Van Minh, generaldirektør for Vietnams maritime søk- og redningssenter, sa at kapteinen og mannskapet på SAR-skipet alle er erfarne og dedikerte til yrket sitt.

«Blant senterets kapteiner er herr Tran Quang Thanh en av de mest erfarne.»

Med over 20 års erfaring i yrket er Thanh en person med solid ekspertise og spesielt entusiasme. I løpet av de siste 20 årene har Thanh aldri takket nei til noen oppgave.

Da storm nr. 3 traff land og forårsaket alvorlige konsekvenser, reiste SAR 412-skipet under kommando av Mr. Thanh fra Quang Ngai til Quang Ninh for å redde ofrene på bare rundt 10 timer, så snart ordren ble gitt. «Dette kan betraktes som en rekord for redningsmanøvrer til sjøs», sa Mr. Minh.

Storm nr. 3 traff land og forårsaket ikke bare store skader på steder, men forårsaket også ulykker med en rekke skip og båter som lå for anker.

Samferdselsdepartementet har opprettet tre inspeksjonsteam, koordinert med lokalsamfunnene for å gi strenge instruksjoner om at alle kjøretøy har gått inn i stormly.

Samferdselsdepartementet slo fast at den ødeleggende kraften til storm nr. 3 var for stor, og at mange kjøretøy ikke kunne motstå den, noe som førte til sjøulykker, og opprettet derfor et kommandosenter for å reagere på maritime hendelser.

Forward Command Center, ledet av viseminister Nguyen Xuan Sang, ble opprettet ved Vietnams senter for maritime søk og redningsaksjoner. Kommandosenteret ble deretter flyttet til Hai Phong for praktisk overvåking og veiledning. Viseminister Nguyen Xuan Sang ba om at enhetene regelmessig oppdaterer situasjonen, rapporterer om situasjonen plutselig og med jevne mellomrom hver time.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm