Eksperter advarer mot tre misoppfatninger om E10-bensin.

For tiden deles og spres tre typer feilinformasjon og vitenskapelig ubegrunnede påstander om E10-bensin på sosiale medier, noe som skaper forvirring blant forbrukerne.

Det er påstanden til Do Van Tuan, styreleder i Vietnam Biofuel Association, en ekspert med mange års forskning og studier på biodrivstoff, når han snakker om kvaliteten på E10-bensin som har skapt oppstyr i opinionen de siste dagene.

E10-bensin har vært allment tilgjengelig i hele Petrolimex- systemet siden 20. mai.

FOTO: PHAN HAU

E10 bensin skiller seg ikke i lag.

Herr Tuan uttalte at den første misforståelsen er at E10-bensin, når den står i bilens drivstofftank uten bruk, vil absorbere fuktighet fra uteluften, noe som forårsaker separasjon og kondens i bunnen av tanken.

Herr Tuan hevdet at bensin alltid har en tendens til å fordampe. Derfor, når bensin er i en lukket beholder, vil trykket inne i beholderen være høyere enn trykket utenfor. Dermed vil bensin i beholderen aldri ha en tendens til å absorbere fuktighet fra utsiden; fordampningen vil presse bensinen fra innsiden og utover.

Derfor, hvis E10-bensin blir stående i tanken over lengre tid uten å bli brukt, vil ikke den høyere fordampningstrenden innenfra og ut skape en reversert luftstrøm utenfra og inn, og vil ikke føre til at fuktighet trekkes inn utenfra, noe som resulterer i delaminering.

Herr Tuan mener at det i realiteten er en mulighet for vannkondens i E10-bensin under lagring på grossistdepoter eller bensinstasjoner. Dette er imidlertid ikke en grunn til bekymring, ettersom Industri- og handelsdepartementet og relevante myndigheter for tiden strengt styrer lagring, blanding og distribusjon av petroleumsprodukter generelt og E10-bensin spesielt. Petroleumsselskapene selv er også bevisste på å beskytte produktkvaliteten, så dette (tilstedeværelsen av vann i bensinen) er svært usannsynlig.

Den andre feilinformasjonen er at E10-bensin kan tette drivstoffledninger og injektorer.

Herr Tuan hevdet at hvis en slik situasjon skulle oppstå, ville det ikke skyldes E10-bensin. Dette er fordi E10-bensin er en type bensin med løsemiddelegenskaper; når den helles i et kjøretøy som har stått ubrukt i lang tid og som for tiden bruker konvensjonell bensin, vil den samle opp smuss og sediment i drivstoffledningene og injektorene.

Når E10-bensin tilsettes, fungerer den som et løsemiddel for rengjøring av drivstoffinjektorer og drivstoffledninger, noe som forårsaker blokkeringer første gang den brukes. Hvis kjøretøyet opplever disse problemene, vil det å rengjøre drivstoffledningene og injektorene løse dem umiddelbart, og problemet vil aldri oppstå igjen etter andre gangs bruk.

Derfor er ikke E10-bensin årsaken til det nevnte fenomenet, men snarere årsaken til kjøretøyets «problem».

Bruk absolutt ikke tilsetningsstoffer i E10-bensin.

Den tredje feilinformasjonen gjelder bruken av tilsetningsstoffer i E10-bensin. Tuan mener at «dette sannsynligvis er reklame fra de som selger tilsetningsstoffer». Han argumenterer for at alle motorsykkel- og bilforeninger, samt store bedrifter, fraråder å tilsette noen form for tilsetningsstoff i bensin.

Årsaken er at uregulerte tilsetningsstoffer kan forårsake motorskade, og bileiere kan ikke avgjøre om problemet skyldes tilsetningsstoffet eller E10-bensinen.

3 ugunstige «rykter» om E10-bensin – Styrelederen i Biodrivstoffforeningen avklarer dem.

Førsteamanuensis Pham Huu Tuyen, direktør for Senter for forskning på kraftkilder og autonome kjøretøy ved Hanoi University of Science and Technology, som har årelang forskningserfaring med E10-bensin, bekreftet også at bruk av tilsetningsstoffer eller vannabsorberende stoffer for å separere etanol i E10-bensin ikke har noe vitenskapelig grunnlag og utgjør mange risikoer.

Fordi ingen kan garantere at tilsetningsstoffene som brukes til å separere etanol i E10-bensin har noen effekt på motoren, eller om kvaliteten deres er bekreftet, risikerer personer som vilkårlig bruker kjemikalier og tilsetningsstoffer for å separere etanol og deretter bruker denne bensinen til kjøretøyene sine å påvirke motor- og driftssikkerheten.

Herr Tuyen anbefalte at folk ikke bør følge videoer som instruerer hvordan man skiller etanol fra E10-bensin, da dette kan påvirke kjøretøyene deres og sette sikkerheten under drivstoffbruk i fare.

I henhold til planen som er fastsatt i rundskriv 50 fra Industri- og handelsdepartementet, vil bedrifter fra 1. juni selge E10-bensin for å erstatte konvensjonell bensin. Departementet bekrefter at, basert på forsøk og distribusjon av E10-bensin fra august 2025 på noen steder og fra midten av mai 2026 landsdekkende, har Industri- og handelsdepartementet og bedriftene ikke mottatt noen offisielle klager angående kvaliteten på E10-bensinen eller noen negative innvirkninger på motorens ytelse og levetid fra brukere.

Kilde: https://thanhnien.vn/chuyen-gia-canh-bao-3-thong-tin-sai-lech-ve-xang-e10-185260528054805186.htm