Historier fra det gamle skipet Cam An

Etter at tidevannet trakk seg tilbake ved Thinh My-stranden (Hoi An Tay-distriktet), ble flere råtne trefragmenter fra det gamle Cam An-skipet avslørt.

Gammelt skipsvrak i Cam An er gravd ut. Foto: HS

Innledende undersøkelser utført av spesialiserte organisasjoner har identifisert det gamle Cam An-skipet som stort i skala, med en relativt intakt struktur, inkludert et system av synkesikre rom, massive støttebjelker og skipsbyggingsteknikker som bærer preg av en fusjon mellom Sørøst-Asia og Kina. Dette kan være et av de viktigste arkeologiske funnene under vann i Sentral-Vietnam de siste årene, knyttet til den blomstrende perioden til handelshavnen Hoi An på «Silkeveien».

1. For undervannsarkeologi, spesielt i tropiske miljøer som Sentral-Vietnam, er undervanns tregjenstander den mest skjøre typen kulturarv. I århundrer har havsanden og det anaerobe miljøet utilsiktet dannet en "beskyttende kokong" for skipsvraket.

Bølge etter bølge, som bærer med seg grov sand, eroderer kontinuerlig treoverflatene. Trebjelkene, som allerede er svekket av tiden, tåler nå direkte den enorme hydrodynamiske påvirkningen fra de brytende bølgene. Etter hver storm hever skipets skrog seg høyere og forvandler vraket til en naturlig «bølgebarriere». Dette er en prosess med mekanisk ødeleggelse som skjer dag for dag.

Enda mer bekymringsfullt er ødeleggelsen på mikroskopisk nivå. Når århundregammelt, vannfylt arkeologisk trevirke kommer i kontakt med luft, utløser den "våte-tørke" syklusen veksten av mugg, alger og mikroorganismer. De hvite og grønne flekkene som klamrer seg til skipets skrog i dag er ikke bare naturlige spor; de er bevis på en svært aktiv prosess med biologisk nedbrytning.

Fra et vitenskapelig synspunkt er ikke lenger arkeologisk undervannsvirke «tre» i konvensjonell forstand. Etter århundrer har cellulose og hemicellulose – komponentene som gir treet sin styrke – nesten fullstendig dekomponert. Det som gjenstår er bare et hult ligninrammeverk, opprettholdt av vann som fyller hver mikroskopiske kapillær. Hvis det tørker naturlig i solen og vinden i Sentral-Vietnam, vil overflatespenningen forårsaket av vannfordampning føre til at hele cellestrukturen kollapser. Treverket vil sprekke, vri seg, krympe og raskt bli verdiløst. Med andre ord er det gamle Cam An-skipet for tiden i en ekstremt farlig tilstand. Det havet avslører i dag, kan forsvinne helt etter bare noen få flere regn- og stormfulle sesonger.

2. I mange tilfeller av undervannsarkeologi rundt om i verden er det foretrukne prinsippet «in-situ-bevaring», det vil si å holde gjenstander under jorden eller under vann for å minimere påvirkning. Dette prinsippet er imidlertid bare effektivt når miljøet forblir stabilt.

I Cam An har dagens naturforhold endret seg fullstendig. Kysterosjonen i Hoi An blir stadig mer alvorlig. Områder som en gang lå hundrevis av meter fra vannkanten blir nå hardt rammet helt opp til kysten. Foreløpige studier viser også at skipets opprinnelige plassering var på en høy sanddyne, ganske langt fra havet. Dette betyr at det naturlige beskyttende sandlaget ikke lenger er stabilt. Å fortsette å dekke området med sand eller å gi midlertidig beskyttelse vil bare være en kortsiktig løsning. En kraftig storm kan feie hele dekket ut i havet på bare noen få timer.

Internasjonal erfaring viser at mange land har mislyktes med passive bevaringsmetoder i dynamiske kystmiljøer. Skipsvraket i Swash Channel i England er et godt eksempel. I starten eksperimenterte britiske forskere også med geotekstilbelegg, sandsekker og reduserte strømninger for å holde vraket på havbunnen. Men til slutt ble de tvunget til å gå over til storskala bergingsutgravninger fordi erosjonshastigheten var for rask. Den lærdommen er verdt å reflektere over for Cam An i dag.

Flere råtne trefragmenter fra treskipsvraket er avdekket i Cam An. Foto: HS

3. Fra et profesjonelt perspektiv er den mest passende handlingen nå ikke lenger å «vente på mer data», men snarere å forberede seg på en nødutgravnings- og redningsaksjon i tilstrekkelig stor og profesjonell skala. Det er avgjørende å erkjenne at dette ikke bare er å «grave ut et gammelt skip». Dette er et unikt kulturarvskompleks som omfatter skipsstrukturer, skipsbyggingsteknikker, spor etter maritim handel, tre- og metallmaterialer, marin økologi og historien om internasjonal handel i Hoi An for århundrer siden.

Hvis utgravingen skjer i all hast og det ikke iverksettes skikkelige bevaringsprosedyrer, kan kulturminneområdet bli skadet umiddelbart etter at det er brakt i land. Forsinkelser vil imidlertid føre til at naturen fortsetter å ødelegge de gjenværende delene under vann. Derfor må byen raskt etablere en tverrfaglig mekanisme som involverer kultur-, arkeologiske, materialbevarende, oseanografiske og marintekniske sektorer. Dette bør kombineres med mobilisering av profesjonell støtte fra internasjonale sentre for skipsbyggingsbevaring.

Erfaring fra store skipsvrakprosjekter rundt om i verden viser at utgravingsprosessen må utføres som en «undervannsoperasjon». Det er umulig å trekke skroget mekanisk ut av sanden på havbunnen. Komponenter må separeres i deler, nummereres, 3D-skannes, holdes helt fuktige og umiddelbart plasseres i et spesialisert konserveringssystem. Det er viktig at infrastruktur for konservering etter utgraving forberedes nå. Å bringe treverket i land er bare det første trinnet; den påfølgende konserveringsfasen vil vare i mange år.

4. Det større bildet bak historien om Cam An-skipsvraket er visjonen for fremtiden til Da Nang - Hoi Ans maritime kulturarv. Sentral-Vietnam har vært et av de mest pulserende maritime handelsknutepunktene i Sørøst-Asia i århundrer, men undervannsarkeologi i Vietnam er fortsatt relativt nytt. En vellykket håndtering av Cam An-saken ville ikke bare være en redning av kulturarven, men også en milepæl som bekrefter de nye kapasitetene til Vietnams marinarkeologisektor.

Enda viktigere er det at dette skipet kan bli midtpunktet i et moderne utstillingsrom som viser frem den maritime historien til Sentral-Vietnam. Når det er digitalt restaurert og bevart på riktig måte, vil det fortelle dagens publikum historien om en tid da Hoi An var en av de travleste internasjonale handelsportene i regionen.

Den arven tilhører ikke bare fortiden. Den kan bli et unikt kulturelt, utdanningsmessig og turistmessig aktivum for byen i fremtiden. Men for at den dagen skal komme, er forutsetningen at skipet fortsatt må eksistere.

Bildene fra åstedet i dag viser at vi ikke har mye tid igjen. Og dette er øyeblikket hvor det er behov for en rask avgjørelse for å bevare et sjeldent vitne til Vietnams maritime historie.

Kilde: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html