Det er fortsatt vanskeligheter med å oppgradere bygdetransporten.

Ved implementeringen av det nye programmet for landsbygdsutvikling anses transportinfrastruktur som «ryggraden» for å hjelpe kommunene med å utvikle sin sosioøkonomi. Imidlertid har mange landsbyer i provinsen fortsatt veier og smug som ikke er utvidet og er forringet, noe som skaper vanskeligheter for handel.

Trafikkveien som forbinder Tay Chua-landsbyen med Nhan Ngoc i Hoang Thanh kommune er smal og forfallen.

For nesten 20 år siden, som følge av bevegelsen «Stat og folk samarbeider», ble veien som forbinder Tay Chua-landsbyen med Nhan Ngoc i Hoang Thanh kommune betongstøpt. Dette åpnet for enkel transport for folk og endret landsbyens utseende. Etter flere tiår med bruk har veien blitt forringet, og mange små seksjoner er omtrent 1,8 meter brede, noe som gjør det svært vanskelig for folk i landsbyen å reise. Ifølge Pham Van Tuan i Tay Chua-landsbyen har «ingen av landsbyveiene og smugene i landsbyen blitt investert i oppgradering eller utvidelse på flere tiår. For tiden er veiene i landsbyen alvorlig forringet, betongen flasser av, og veibredden er smal. I mellomtiden implementeres politikken med å oppgradere 4 meter brede betongveier til 6 meter brede asfaltveier kraftig i kommuner i provinsen. Vi håper at kommunen snart vil implementere byggingen av avanserte nye landsbyer for å utvide landsbyveiene og smugene til å bli romslige og luftige. Husholdninger på begge sider av veiene i landsbyen er villige til å donere land og rive ned gjerder for å utvide veibanen når lokalsamfunnet investerer i oppgradering og utvidelse.»

Den eneste betongveien som er mer enn 3 km lang inn til landsbyen Kho Muong, Pu Luong kommune, har en dyp avgrunn på den ene siden og en bratt fjellside med mange kurver på den andre. På grunn av langvarig bruk er denne veien skadet og alvorlig forringet, noe som gjør det vanskelig for folk og turister å ferdes. I 2021 ble veien støpt og et sementrekkverk ble installert for å legge til rette for folks ferdsel. På grunn av begrenset finansiering var veien imidlertid bare 1,5 meter bred, 2 meter på det bredeste punktet, noe som gjorde det vanskelig for kjøretøy å komme inn i landsbyen.

Ifølge Lo Van Tang, sekretær i Kho Muong-landsbyens partigruppe, forårsaket «storm nr. 5 (august 2025) kraftig regn som forårsaket jordskred på 8 steder, med store mengder stein og jord som falt ned på den eneste boligveien, noe som kuttet av trafikken og isolerte Kho Muong-landsbyen fullstendig fra utsiden. Pu Luong kommune måtte mobilisere gravemaskiner for å jevne ut bakken, men bare ett sted ble nådd fordi veien var for smal til at gravemaskinen kunne kjøre inn. En av grunnene til landsbyens dårlige økonomiske utvikling er den alvorlige skaden og forringelsen av den eneste og smale veien, som hindrer biler i å komme inn i landsbyen.»

Nestleder i Pu Luong kommunes folkekomité, Nguyen Quang Huy, sa: «Etter sammenslåingen er kommuneområdet stort, befolkningen er spredt, de fleste veiene mellom landsbyene ble investert for lenge siden, veibanen er liten, skråningen er stor, mange strekninger er svingete og ofte raser når det regner kraftig. Sterkningen i disse områdene krever en stor finansieringskilde, mens kommunebudsjettet er vanskelig, og sosialiserte ressurser er vanskelige å mobilisere.»

Ved å implementere resolusjon nr. 184/2021/NQ-HDND datert 11. desember 2021 fra det provinsielle folkerådet om politikk for å oppmuntre til utvikling av landlig transport i perioden 2022-2025, har hele provinsen gitt støtte på 286,1 milliarder VND til lokaliteter for å bygge og styrke veisystemet, noe som effektivt tjener målet om å bygge nye landlige områder og sosioøkonomisk utvikling. Dermed har den direkte støttet 83 kommuner som ikke har oppfylt de nye standardene for landlig transport. Til dags dato har hele provinsen styrket 111,8 km / 216 km veier på kommunenivå (som utgjør 51,76 % av planen for perioden 2022-2025) og 179 km / 117 km veier på landsbynivå (som utgjør 153 % av planen).

Sammen med statens investeringskapital har implementeringen av direktiv nr. 24-CT/TU datert 12. juli 2024 fra Provinspartiets stående komité om mobilisering av folk til å donere land til åpne veier skapt en sterk spredning. Mange lokaliteter har mobilisert folkets enighet, tusenvis av husholdninger har frivillig donert land, demontert hjelpearbeider og gjerder for å utvide landsbyveier og bygge nye trafikkruter. Denne bevegelsen er imidlertid fortsatt ujevn mellom lokalitetene. Noen steder mangler fortsatt initiativ og har ikke skapt en sterk spredning; det er fortsatt en situasjon der folk griper inn på offentlig land og trafikkorridorer, men det har ikke blitt fullstendig håndtert. I noen landsbyer er folk ikke fullt klar over betydningen av å donere land for å bygge veier, så de er nølende, noe som fører til at mange trafikkutvidelsesprosjekter må forlenges eller ikke blir implementert.

I mange landsbyer i provinsen lengter folk etter bredere veier hver dag, slik at de ikke lenger blir isolert av flom og landbruksprodukter ikke blir vanskelige å selge. Disse helt vanlige ambisjonene viser at behovet for å investere i landlig transport fortsatt er en presserende oppgave, som krever samarbeid fra myndighetene, folket og hele samfunnet for å gi landsbygda et nytt utseende og nye muligheter.

Artikkel og bilder: Hai Dang

Kilde: https://baothanhhoa.vn/con-kho-khan-trong-viec-nang-cap-giao-thong-nong-thon-270299.htm