Det er fortsatt mye rom for å redusere logistikkkostnadene.

[annonse_1]

Om morgenen 8. juni fortsatte samferdselsminister Nguyen Van Thang sin spørrerunde foran nasjonalforsamlingen om spørsmål knyttet til transportsektoren. Før spørrerunden var over på ettermiddagen 7. juni hadde fem representanter stilt spørsmål til minister Thang, og tre andre representanter hadde debattert med ministeren.

Under spørrerunden på ettermiddagen 7. juni, der han deltok i debatten, nevnte delegat Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh-delegasjonen) at dagens logistikkkostnader er svært høye, til tross for ministerens påstand om reduksjon. Ifølge Hieu krever reduksjon av denne byrden avgjørende tiltak i hvert trinn.

«Selv små problemer kan, hvis de får oppmerksomhet, håndteres mer effektivt, noe som reduserer kostnader og forbedrer effektiviteten. For eksempel er antallet avganger og landinger på Tan Son Nhat lufthavn etter reparasjoner lavere enn før. Før reparasjoner var det et gjennomsnitt på 44–46 avganger og landinger i timen; nå er det nede i bare 40–42», sa Hieu.

Delegatene argumenterte for at det er sløsing å bruke billioner av dong på oppgradering av rullebaner på flyplasser, og at ministeren derfor burde være oppmerksom på å redusere logistikkkostnadene i Vietnam.

Dialog – Samferdselsminister: Det er fortsatt mye rom for å redusere logistikkkostnadene. — Samferdselsminister Nguyen Van Thang svarer på spørsmål (Foto: Quochoi.vn).

Som svar uttalte minister Nguyen Van Thang at logistikkkostnadene i henhold til internasjonal praksis for tiden sammenlignes med BNP.

I 2022 var Vietnams logistikkkostnader 16,8 % av BNP, fortsatt høyt sammenlignet med landsgjennomsnittet. Dette tallet er imidlertid nær minimumsmålet som regjeringen satte i Vietnams logistikkutviklingsstrategi (innen 2025 bør logistikkkostnadene utgjøre 16–20 %). Vietnam rangerte også som nummer 43 av 139 land som deltok i rangeringen for denne indeksen.

«Dette er bare de første resultatene å strebe etter, og det er fortsatt mye rom for ytterligere reduksjoner i logistikkkostnader», sa Thang.

Samferdselsministeren lovet å fortsette å jobbe med og koordinere med relevante departementer og etater for å fokusere på løsninger for å redusere disse kostnadene, som å utvikle synkron transportinfrastruktur og investere i utvikling av innlandshavner og logistikksentre.

Angående spørsmålet som delegaten tok opp angående lavere landingsfrekvens på Tan Son Nhat lufthavn etter oppgraderingen, erkjente samferdselsministeren at denne informasjonen er nøyaktig.

Thang understreket at ettersom Tan Son Nhats rullebane forringes, må den oppgraderes for å øke transportkapasiteten og sikre trygge avganger og landinger. Ministeren uttalte imidlertid at driftsstandardene etter rullebaneoppgraderingen er høyere enn før. En frekvens på 44–46 avganger og landinger i timen ville overbelaste Tan Son Nhats passasjerterminal og tilknyttede rullebaner, og dermed kreve en reduksjon for å redusere trafikkorken.

Ministeren tok delegatenes meninger til etterretning og uttalte at når terminal 3 er ferdigstilt, vil driftsfrekvensen bli økt.

Dialog – Samferdselsminister: Det er fortsatt mye rom for å redusere logistikkkostnadene (figur 2). — Nasjonalforsamlingens leder Vuong Dinh Hue la til ytterligere svar angående logistikkkostnader (Foto: Quochoi.vn).

I et ytterligere svar på dette spørsmålet presiserte nasjonalforsamlingens leder Vuong Dinh Hue også at ansvaret for statlig logistikkforvaltning tilhører Industri- og handelsdepartementet, mens Samferdselsdepartementet er ansvarlig for å investere i og organisere multimodal transport.

«For tiden er bidraget fra logistikkkostnader til BNP lavt, men logistikkkostnadene som en prosentandel av produksjonskostnadene er høye. Dette er et paradoks», sa presidenten i nasjonalforsamlingen.

I den videre debatten om reduksjon av logistikkkostnader argumenterte delegat Nguyen Anh Tri (Hanoi-delegasjonen) for at det er nødvendig å forbedre og oppgradere Vietnams jernbanesystem for å skape et kjerne-, søyle- og ryggradssystem for transport som går over hele landet. Dette vil deretter koble sammen innenlandske og internasjonale markeder.

«Dette er en veldig stor og vanskelig sak, men den bør gjøres og må gjøres», sa delegaten, samtidig som han formidlet denne oppfatningen til visestatsministeren og statsministeren.

Som svar takket og anerkjente minister Nguyen Van Thang respektfullt delegatenes meninger, og uttalte at Samferdselsdepartementet vil fortsette å gjøre sitt beste for å investere i infrastruktur og legge vekt på å koble sammen transportnettverket.

Ministeren uttalte at statsministeren nettopp har signert og utstedt flyplassutviklingsplanen, noe som gir oss tilstrekkelig juridisk grunnlag til å mobilisere investeringsressurser for utvikling av synkron infrastruktur og redusere logistikkkostnader .

[annonse_2]
Kilde