Prosjektet kan sammenlignes med den gamle Suezkanalen.

Egypt Under ledelse av mange faraoer ble kanalen som forbandt Nilen med Rødehavet opprettet, og den varte til det 8. århundre.

Plasseringen av faraoenes kanal. Foto: World Maps Online

Suezkanalen er kanskje et moderne ingeniørkunstverk, men seilbare vannveier har blitt gravd ut siden antikken, til og med gjennom ørkenene i Nord-Afrika. Suezkanalen er den nyeste av mange menneskeskapte vannveier som går gjennom Egypt. De ble gravd ut under ledelse av egyptiske faraoer på forskjellige tidspunkter, og koblet Rødehavet til Nilen, snarere enn dagens Middelhav, ifølge Amusing Planet .

Ifølge Aristoteles kom det første forsøket på å bygge en kanal mellom Rødehavet og Nilen fra den legendariske egyptiske faraoen Sesostris. Aristoteles skrev også at byggingen av kanalen ble stanset da faraoen oppdaget at havnivået var høyere enn landnivået. Han fryktet at det å forbinde Nilen med Rødehavet ville føre til at saltvann strømmet tilbake i elven og ødelegge Egypts viktigste vannkilde.

Ifølge de greske historikerne Strabo og Diodorus Siculus fortsatte arbeidet med kanalen under Neko II på slutten av 500-tallet f.Kr. etter Sesostris, men han levde ikke lenge nok til å se den fullført. Neko II ble deretter etterfulgt av Darius den store. I likhet med Sesostris stoppet han imidlertid byggingen nær Rødehavet etter å ha hørt at Rødehavet var høyere og ville oversvømme landet hvis kanalen ble åpnet. Til slutt fullførte Ptolemaios II kanalen som forbandt Nilen og Rødehavet. Ifølge Strabo var kanalen nesten 50 meter bred og dyp nok til å romme store skip. Byggingen startet i landsbyen Phacusa, gikk over Bittersjøen og munnet ut i Persiabukta nær byen Kleopatris.

Ifølge historikeren Herodot ble imidlertid kanalen fullført av Dareios, og den var bred nok til at to triremer kunne seile i motsatte retninger. Før Dareios kan det ha eksistert en naturlig vannvei mellom Bittersjøen og Rødehavet, men den var blokkert av slam. Dareios mobiliserte en enorm hær av slaver for å rense slammet og gjøre vannveien farbar igjen. Han var så fornøyd med resultatene at han fikk dem gravert inn i rosa granitt som en beskrivelse av bragden sin.

På slutten av 1800-tallet oppdaget forskere en stele kalt «Pithom-steinen», som ga bevis for at Ptolemaios hadde bygget en sluse med sluseporter i Heroopolite-bukta i Rødehavet, slik at skip kunne passere samtidig som det forhindret at saltvann fra Rødehavet blandet seg med ferskvann i kanalen.

Kanalen overlevde til det 8. århundre, inntil den ble blokkert av den abbaside kalifen al-Mansur i 767 for å hindre fiender og opprørere i å bruke den til å transportere tropper og forsyninger fra Egypt til Arabia. På grunn av manglende vedlikehold ble kanalen gradvis smalere og forsvant ut i ørkenen.

Kanalen ble gjenoppdaget av Napoleon i 1798 under et fransk felttog i Egypt og Syria. Napoleon var motivert til å finne kanalen fordi den, hvis den ble gjenoppbygd, ville gi Frankrike monopol på handel med India. Med dette i tankene instruerte Napoleon sivilingeniør Jacques-Marie Le Pére til å undersøke Suez-eiet mens han lette etter spor etter den gamle kanalen.

Le Pére og kollegene hans fant til slutt ruten til «Faraoenes kanal» fra Rødehavet til Nilen. Senere, da Napoleon ble keiser, ba han sin sjefingeniør om å finne en måte å gjenåpne kanalen på, men i likhet med faraoene 2000 år tidligere, informerte han Napoleon om at Rødehavet lå høyere enn Middelhavet, og at det ville være behov for sluser for å forhindre den katastrofale tilbakestrømningen av vann. Det var ikke før 50 år senere, i 1859, at byggingen av Suezkanalen startet.

An Khang (ifølge Amusing Planet )

Kildekobling: https://vnexpress.net/cong-trinh-duoc-vi-nhu-kenh-dao-suez-co-dai-4700239.html