En lys fremtid for sjøtransport.

I det siste har sjøfraktratene til tider økt, noe som hjelper rederier, spesielt de som opererer containerskip, med å oppnå positive forretningsresultater.

Ved utgangen av tredje kvartal 2024 registrerte den konsoliderte finansrapporten til Vietnam Maritime Corporation ( VIMC ) en betydelig økning i forretningsresultatene sammenlignet med samme periode i 2023.

Selskapets nettoinntekter fra salg og tjenester nådde over 4 094 milliarder VND, en økning på 26,6 %. Resultatet etter skatt i kvartalet økte kraftig med over 62 % og nådde over 603,1 milliarder VND. I løpet av de ni første månedene av 2024 oppnådde VIMC et resultat etter skatt på over 2 242 milliarder VND, en økning på over 76 % sammenlignet med samme periode i fjor.

VIMC og medlemsbedriftene utnytter ulike markedsmuligheter for å øke inntektene (illustrasjonsbilde).

Ifølge VIMC vil det globale økonomiske landskapet være volatilt i 2024, med høy inflasjon i mange land og stadig mer komplekse geopolitiske konflikter. Skipsfartsindustrien vil stå overfor press for å minimere karbonutslipp og redusere utslipp.

Samtidig førte konflikten mellom Israel og Hamas til spenninger i Rødehavet. Mangel på tomme containere og trafikkork i noen asiatiske havner påvirket også sjøtransporten.

I denne sammenhengen har VIMC og medlemsbedriftene benyttet seg av mange muligheter, med sikte på å opprettholde markedsandeler og øke inntektene utover tradisjonelle aktiviteter.

Derfor nådde regnskapsresultatet før skatt 731 milliarder VND i 3. kvartal 2024, tilsvarende 156 % sammenlignet med samme periode i fjor, og resultatet før skatt for de ni første månedene i år nådde 2 640 milliarder VND, tilsvarende 167 % av resultatet i de ni første månedene i 2023.

I den senere tid, med utviklingen i den globale geopolitiske situasjonen, har sjøfraktratene vært på vei oppover, noe som gir lovende muligheter for rederier.

For øyeblikket viser data fra Drewry Maritime Market Research-plattformen at Drewry WCI-komposittindeksen har økt med 4 % til 3 213 dollar per 40-fots container, 126 % høyere enn gjennomsnittet i 2019 (før pandemien) på 1 420 dollar. Før det, i juli 2024, nådde Drewry WCI-komposittindeksen kort over 5 800 dollar per 40-fots container.

Som en av «gigantene» i den maritime industrien oppnådde Gemadept Joint Stock Company positive forretningsresultater.

Selskapet registrerte et nettoresultat etter skatt på over 335 milliarder VND i tredje kvartal 2024 for morselskapet, en økning på nesten 81 milliarder VND sammenlignet med samme periode i fjor.

Ifølge Gemadept kommer hovedårsaken til denne forretningsresultaten fra økt bruttofortjeneste innen havnedrift og logistikk, mens resten kommer fra økt fortjeneste fra joint ventures og tilknyttede selskaper.

Til tross for en økning i resultat etter skatt i kvartalet, falt Gemadepts akkumulerte resultat etter skatt for de første ni månedene med 882 milliarder VND sammenlignet med samme periode i 2023, og nådde nesten 1 225 milliarder VND. Hovedårsaken stammer fra forskjeller i resultat og omfanget av kapitaloverføringstransaksjoner.

Hai An Transport and Stevedoring Joint Stock Company registrerte også positive resultater i tredje kvartal. Etter å ha satt tre nybygde containerskip i drift, sammen med økt transportvolum og fraktrater, oppnådde Hai An en betydelig økning i fortjenesten sammenlignet med samme periode i fjor ved utgangen av tredje kvartal 2024.

Dette selskapet oppnådde en nettoomsetning på over 1,128 milliarder VND, en økning på 65,63 % sammenlignet med samme periode i 2023. Konsolidert resultat etter skatt for morselskapet i tredje kvartal økte med 88,51 % sammenlignet med samme periode i 2024, og nådde over 199,2 milliarder VND.

I løpet av de første ni månedene av 2024 registrerte Hai An et overskudd etter skatt for morselskapet på over 370,3 milliarder VND, en økning på mer enn 15 % sammenlignet med samme periode i fjor.

Hai An forklarte at det å sette de tre skipene i drift økte antallet skip selskapet leier. Samtidig økte økningen i charterrater i tredje kvartal selskapets inntekter betydelig. Videre begynte skipsfartskonsortiet Zim-Hai An å gå med overskudd i andre kvartal 2024, med sterk vekst i tredje kvartal, og økningen i transportvolum førte til en tilsvarende økning i havnedrift og inntekter.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cua-sang-cho-van-tai-bien-192241102135743892.htm