Da Nang utvikler grønn og digital logistikk.

DNO – Med mål om å optimalisere forsyningskjeden og skape et konkurransefortrinn, streber Da Nang etter å utvikle grønn og digital logistikk. Gjennom dette har de som mål å styrke sin orientering mot å bli et nasjonalt og internasjonalt logistikknutepunkt.

Delegater besøker Tien Sa havn som en del av Vietnam Logistics Forum 2025.

Selskapet implementerte raskt planen.

Investering i moderne infrastruktur og digitalisering er en uunnværlig løsning for ledende bedrifter. Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) har investert i et multimodalt transportsystem som sømløst forbinder havner, Chu Lai lufthavn (planlagt som en flyplass på 4F-nivå), jernbaner og transnasjonal transport (via Laos og Kambodsja).

Phan Van Ky, direktør for Chu Lai International Port, informerte om at havnen bruker et ERP-system (Enterprise Resource Planning) for å integrere data på én enkelt administrasjonsplattform, og samtidig drifter diverse programvareprogrammer som: ePort (elektronisk sjøhavn), smart gate, generell lasthåndtering (PL-COS), containerhåndtering (PL-TOS), lagerhåndtering (WMS), elektronisk tolldeklarasjon (VNACCS/VCIS)…

Disse løsningene gjør det mulig for kunder å gjennomføre import- og eksportprosedyrer på nett døgnet rundt med høy sikkerhet, og dermed forbedre tjenestekvaliteten og spare tid og kostnader for bedrifter. Fra 2025 til 2027 vil THILOGI fortsette å implementere moderne teknologiløsninger, bygge et fleksibelt styringssystem og fokusere på opplæring av personell for å oppfylle den digitale transformasjonsstrategien, med sikte på en grønn, smart og bærekraftig havnemodell.

Med sin strategiske beliggenhet etter fusjonen har Da Nang by et omfattende og mangfoldig transportinfrastruktursystem, noe som gir den fordelen til å bryte gjennom og bli et knutepunkt for forsyningskjeden i Asia-Stillehavsregionen.

På samme måte streber Da Nang Port Joint Stock Company mot en digital havn. Duong Duc Xuan, viseadministrerende direktør i Da Nang Port Joint Stock Company, sa at selskapet anvender mange moderne og avanserte teknologier fra både innenlandske og internasjonale kilder i sin drift, utnyttelse og forvaltning.

Etter å ha fullført programvareprosjektene ePORT og AutoGate, har Da Nang Port fullført IT- og digital transformasjonsprosjekter, noe som sikrer stabil drift av ePort-systemet (elektronisk havn) med ytelsesindikatorer fra 99 % til 100 %. Dette gir ikke bare kostnadsfordeler, men forbedrer også havnens omdømme og image, tiltrekker seg investeringer og skaper et gunstig forretningsmiljø.

Høydepunktet er installasjonen av eTractor-informasjonsmottakere på alle trekkvogner for å motta signaler i håndteringskjeden for containerskip, med sikte på å sikre trafikksikkerhet og spare investeringskostnader for forskning og utvikling av det automatiserte kjøretøysporingssystemet eCPS ved hjelp av kunstig intelligens (AI).

Viettel Post Corporation startet nylig byggingen av Da Nang Logistics Center-prosjektet i Lien Chieu industripark. Prosjektet, som er bygget på et område på 8,6 hektar med en total investering på over 722 milliarder VND, omfatter tre lagerblokker med et samlet areal på nesten 40 000 m². Senteret vil bli implementert på en moderne teknologiplattform, med data og hastighet som kjerneverdier.

Da Nang Logistics Center-prosjektet, med en total investering på over 722 milliarder VND, består av tre lagerblokker med et samlet areal på nesten 40 000 m².

Ifølge Phung Van Cuong, administrerende direktør i Viettel Post, viser beregninger at senteret, når det er i drift, forventes å forkorte driftstiden med 33 % og spare omtrent 348 000 km transport per måned, redusere drivstoffkostnader og utslipp, bidra til å forbedre driftskapasiteten i hele regionen og bevege seg mot en grønn og effektiv logistikkmodell.

Tidligere ble det investert i mange smarte logistikksentre og lagerbygg i byen, som for eksempel: U&I Logistics Center med en skala på 316 milliarder VND og Con Ong Distribution Center med en skala på 100 milliarder VND i Da Nang High-Tech Park; Transimex Da Nang Center i Hoa Cam industripark…

I tråd med utviklingen av smart logistikk akselererer Dana Logistics Joint Stock Company fremdriften av Da Nang Logistics Center-prosjektet (fase 1) i Hoa Khanh industripark for å møte forsyningskjedebehovene i regionene Central og Central Highlands.

Herr Nguyen Tuong Huy, representant for Dana Logistics Joint Stock Company, sa at prosjektet har en skala på 255 milliarder VND, og ​​har som mål å være et sorteringslager for å levere og distribuere mat og forbruksvarer ved hjelp av moderne styringsteknologi og multimodal tilkobling.

Haster behov

Pham Anh Tuan, daglig leder i Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (enheten som utviklet havneplanen for Da Nang), identifiserte «fordeler» for at Da Nang skal bli et fremtidig logistikksenter gjennom grønn og digital transformasjon, og sa at Da Nang alltid har vært ledende innen digital transformasjon, som for eksempel e-forvaltning, anvendelse av BIM- og GIS-teknologi for å bygge «digitale kopier» for prosjekter ... Lien Chieu Port forplikter seg også til å være en grønn, moderne havn, i tråd med den globale trenden med å redusere utslipp.

Da Nang har en strategisk beliggenhet for handel, kjent som en «dobbel inngangsport»: Da Nang fungerer som både inngangsport til den øst-vestlige økonomiske korridoren og kan samtidig skryte av både Da Nang internasjonale lufthavn og Chu Lai lufthavn. Ved siden av denne går de viktige internasjonale skipsrutene mellom Asia og Europa og Asia og Amerika gjennom Østsjøregionen, slik at Lien Chieu havn kan motta store containerskip fra hele verden .

Lien Chieu havn er planlagt for fartøy på 100 000 tonn, men det er fullt mulig å oppgradere designet til å imøtekomme fartøy på 200 000 til 250 000 tonn – de største containerskipene i verden i dag – fordi Da Nang-bukten har en god naturlig dybde (-14 m), en molo og en kort og rolig adkomstkanal.

Pham Anh Tuan antydet at Da Nang kunne lære av vellykkede integrerte havnemodeller som kombinerer maritim logistikk (Jebel Ali havn) og lufttransport (Dubai lufthavn) eller Busan havn (Sør-Korea). Busan, verdens syvende største havn, har oppnådd suksess takket være sin nære integrasjon med Busan Free Economic Zone.

Chu Lai havn anvender informasjonsteknologi og digitaliserer data i driften.

Ifølge Thomas Sim, president i International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), leder avanserte økonomier som Singapore, Dubai og Shanghai an i utviklingen av smarte havner og smarte flyplasser.

I denne sammenhengen opererer smart logistikkinfrastruktur basert på kjerneteknologier som kunstig intelligens (KI), blokkjedeteknologi, automatiserte roboter, KI-drevne lastebilsporings- og overvåkingssystemer, eller bruk av automatiserte guidede kjøretøy (AGV-er)...

For å fullføre et smart økosystem spiller en ett-vindusmekanisme en avgjørende rolle. Dette er en felles plattform som forbinder mange interessenter i forsyningskjeden, inkludert offentlig og privat sektor, rederier, flyselskaper, tollmyndigheter, banker, logistikkselskaper osv.

Målet med dette systemet er å hjelpe brukere med å legge inn all informasjon nøyaktig og bare én gang, slik at man unngår dobbeltregistrering. Dataene må standardiseres i henhold til globale standarder, noe som sparer tid og krefter ved redigering.

Smart logistikkinfrastruktur bidrar til å minimere kostnader og spare tid i driftsprosessen.

Ifølge Le Thi Kim Phuong, direktør for industri- og handelsdepartementet i Da Nang by, gjenspeiles fokuset på å utvikle grønn og digital logistikk tydelig i byggingen og utviklingen av byens to nye strategiske infrastrukturer: Da Nang frihandelssone og Lien Chieu havn.

Frihandelssoner skaper et overlegent institusjonelt rammeverk, som tiltrekker seg investeringer i høyteknologisk produksjon, prosessering, fabrikasjon og logistikktjenester, og dermed genererer eksportvarer med høy verdiøkning. For tiden utvikler enhetene som implementerer løsningen planer for å drive smarte frihandelssoner.

Prosessene for varehåndtering og -overvåking, tollhåndtering og administrative tjenester for bedrifter i frihandelssonen vil bli sterkt digitaliserte og automatiserte, noe som skaper et gunstig og transparent forretningsmiljø.

Lien Chieu havn er for tiden en internasjonal omlastingshavn med en grønn og smart orientering. Når det gjelder veiforbindelse, er havnen koblet til det nasjonale transportsystemet med 4 km, og direkte til det nasjonale jernbanesystemet med bare 1,5 km.

Videre krever utviklingen av regional tilkobling at Da Nang gjennomgår en sterk grønn og digital transformasjon. For tiden fokuserer Da Nang på sin rolle som et logistikkutviklingsknutepunkt og et logistikksenter i Sentral-Vietnam, som forbinder nord-sør-korridoren og den øst-vest økonomiske korridoren.

[VIDEO] - Gjør Da Nang til et nasjonalt og internasjonalt logistikknutepunkt:

Kilde: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html