Da Nang utvikler grønn og digital logistikk

ĐNO – Med mål om å optimalisere forsyningskjeden og skape konkurransefortrinn, streber Da Nang etter å utvikle grønn og digital logistikk. Dermed styrkes orienteringen mot å bli et nasjonalt og internasjonalt logistikksenter.

Delegater besøker Tien Sa havn innenfor rammen av Vietnam Logistics Forum 2025.

Bedrifter distribuerer raskt

Investering i moderne infrastruktur og digitalisering er en uunnværlig løsning for lokomotivbedrifter. Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) investerer spesifikt i et multimodalt transportsystem som synkront forbinder havner, Chu Lai lufthavn (planleggingsnivå 4F), jernbaner og grenseoverskridende transport (gjennom Laos og Kambodsja).

Phan Van Ky, direktør for Chu Lai International Port, informerte om at havnen bruker ERP-systemet (Enterprise Resource Planning) for å integrere data på en administrasjonsplattform; samtidig drifter mange programvarer som: elektronisk sjøhavn (ePort), smart port, styring av generell lastoperasjon (PL-COS), styring av containeroperasjoner (PL-TOS), lagerstyring (WMS), elektronisk tolldeklarasjon (VNACCS/VCIS)...

Disse løsningene lar kundene utføre import- og eksportprosedyrer på nett døgnet rundt med høy sikkerhet, og dermed forbedre tjenestekvaliteten og spare tid og kostnader for bedrifter. I perioden 2025–2027 fortsetter THILOGI å distribuere moderne teknologiløsninger, bygge et fleksibelt styringssystem og fokusere på opplæring av menneskelige ressurser for å oppfylle den digitale transformasjonsstrategien mot en grønn, smart og bærekraftig havnemodell.

Med sin strategiske beliggenhet etter fusjonen har Da Nang by et synkront og mangfoldig transportinfrastruktursystem, en fordel for Da Nang som ønsker å bryte gjennom i en forsyningskjede i Asia og Stillehavsregionen .

På samme måte jobber Da Nang Port Joint Stock Company med å utvikle en digital havn. Duong Duc Xuan, viseadministrerende direktør i Da Nang Port Joint Stock Company, sa at enheten bruker mange moderne og avanserte teknologier i inn- og utland for å anvende dem i drift, utnyttelse og forvaltning.

Etter programvaren ePORT og AutoGate... har Da Nang Port fullført prosjekter innen informasjonsteknologi, digital transformasjon og stabil drift av ePort-systemet (elektronisk havn), med mål på 99–100 %. Dette gir ikke bare kostnadsfordeler, men forbedrer også havnens omdømme og image, tiltrekker seg investeringer og skaper et gunstig forretningsmiljø.

Høydepunktet er installasjonen av eTractor-informasjonsmottakere på alle traktorer for å motta signaler i utnyttelseskjeden for containerskip, for å sikre trafikksikkerhet og spare kostnader på utstyrsinvesteringer, forskning og vellykket bygging av det automatiske kjøretøyovervåkingssystemet eCPS ved bruk av kunstig intelligens (AI).

Nylig startet Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) byggingen av Da Nang Logistics Center-prosjektet i Lien Chieu industripark. Prosjektet er bygget på et område på 8,6 hektar med en total investering på over 722 milliarder VND, inkludert tre lagerblokker med et totalt areal på nesten 40 000 m². Senteret er distribuert på en moderne teknologiplattform, med data og hastighet som kjerneverdier.

Da Nang Logistics Center-prosjektet, med en total investering på over 722 milliarder VND, omfatter tre lagerblokker med et samlet areal på nesten 40 000 m².

Phung Van Cuong, administrerende direktør i Viettel Post, sa at ifølge beregninger forventes senteret, når det er i drift, å forkorte driftstiden med 33 % og spare omtrent 348 000 km transport per måned, redusere drivstoffkostnader og utslipp, bidra til å forbedre driftskapasiteten i hele regionen og bevege seg mot en grønn og effektiv logistikkmodell.

Tidligere ble det investert i mange logistikksentre og smarte varehus i byen, som for eksempel: U&I Logistics Center med en skala på 316 milliarder VND og Con Ong Distribution Center med en skala på 100 milliarder VND i Da Nang High-Tech Park; Transimex Da Nang Center i Hoa Cam industripark...

Med samme fokus på å utvikle smart logistikk, akselererer Dana Logistics Joint Stock Company fremdriften av Danang Logistics Center-prosjektet (fase 1) i Hoa Khanh industripark for å møte forsyningskjedebehovene i Central Highlands-regionen.

Nguyen Tuong Huy, representant for Dana Logistics Joint Stock Company, sa at prosjektet har en skala på 255 milliarder VND, og ​​målet er å ha et lager for å klassifisere varer for å levere og distribuere mat og forbruksvarer ved å bruke moderne styringsteknologi og multimodal tilkobling.

Hasterforespørsel

I en kommentar om «mulighetene» for at Da Nang skal bli et fremtidig logistikksenter gjennom grønn og digital transformasjon, sa Pham Anh Tuan, daglig leder i Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Joint Stock Company (enheten som planla Da Nang havn), at Da Nang alltid er i forkant av digital transformasjon, som for eksempel e-forvaltning, bruk av BIM- og GIS-teknologi for å bygge «digitale kopier» for prosjekter... Lien Chieu havn forplikter seg også til å være en grønn, moderne havn, i tråd med den globale trenden med å redusere utslipp.

Da Nang har en utmerket posisjon for handel, kjent som en «dobbel inngangsport»: Da Nang er både inngangsporten til den øst-vestlige økonomiske korridoren og eier Da Nang internasjonale lufthavn og Chu Lai lufthavn. I tillegg går de viktige internasjonale skipsrutene Asia-Europa og Asia-Amerika gjennom Østsjøen, noe som gjør at Lien Chieu havn kan motta verdens største containerskip.

Lien Chieu havn er planlagt for skip på 100 000 tonn, men det er fullt mulig å oppgradere designet til skip på 200 000 til 250 000 tonn – størrelsen på verdens største containerskip i dag, fordi Da Nang-bukten har en god naturlig dybde (-14 m), har en molo og en kort og rolig innseilingskanal.

Herr Pham Anh Tuan foreslo at Da Nang kunne referere til havnemodellen som kombinerer maritim logistikk (Jebel Ali havn) og luftfart (Dubai lufthavn) eller Busan havn (Sør-Korea). Dette er den 7. største havnen i verden, vellykket takket være den tette integrasjonen med den frie økonomiske sonen i Busan.

Chu Lai havn anvender informasjonsteknologi og datadigitalisering i driften.

Thomas Sim, president i International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), informerte om at avanserte økonomier som Singapore, Dubai og Shanghai er i forkant av utviklingen av smarte havner og smarte flyplasser.

Spesielt opererer smart logistikkinfrastruktur basert på kjerneteknologier som kunstig intelligens (KI), blokkjedeteknologi, automatiserte roboter, KI-aktiverte sporingssystemer for lastebiler, eller bruk av førerløse autonome kjøretøy (AGV-er), osv.

For å fullføre det smarte økosystemet spiller ett enkelt vindu-system en nøkkelrolle. Dette er en felles plattform som forbinder mange interessenter i forsyningskjeden, inkludert offentlig og privat sektor, rederier, flyselskaper, tollmyndigheter, banker, logistikkselskaper osv.

Målet med dette systemet er å hjelpe brukere med å legge inn all informasjon bare én gang og nøyaktig, slik at man unngår dobbeltregistrering. Dataene må standardiseres i henhold til globale standarder, noe som sparer tid og redigeringsarbeid.

Smart logistikkinfrastruktur bidrar til å redusere kostnader og spare tid under drift.

Fru Le Thi Kim Phuong, direktør for byens industri- og handelsdepartement, informerte om at retningen mot å utvikle grønn og digital logistikk tydelig vises i byggingen og utviklingen av to nye strategiske infrastrukturer i byen: Da Nang frihandelssone og Lien Chieu havn.

Frihandelssonen skaper et overlegent institusjonelt rammeverk som tiltrekker seg investeringer i høyteknologisk produksjon, foredling, produksjon og logistikktjenester, og dermed skaper en kilde til eksport med høy verdiøkning. For tiden planlegger enhetene som implementerer løsningen å drifte den smarte frihandelssonen.

Prosessen med drift, overvåking av varer, tollhåndtering og administrative tjenester for bedrifter i frihandelssonen vil bli digitalisert og automatisert på et høyt nivå, noe som skaper et gunstig og transparent forretningsmiljø.

Lien Chieu havn er for tiden en internasjonal transitthavn med en grønn og smart orientering. Veiforbindelsen fra havnen til det nasjonale transportsystemet er 4 km; den direkte forbindelsen til det nasjonale jernbanesystemet er bare 1,5 km.

I tillegg krever utviklingen av regional tilkobling at Da Nang gjennomgår en sterk grønn og digital transformasjon. For tiden fokuserer Da Nang på sin rolle som et logistikkutviklingspol og logistikksenter i den sentrale regionen, som forbinder nord-sør-korridoren og den øst-vest økonomiske korridoren.

[VIDEO] - Gjør Da Nang om til et nasjonalt og internasjonalt logistikksenter:

Kilde: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html