Ettermiddagen 10. mars avga Nasjonalforsamlingens stående komité uttalelser om forklaring, godkjenning og revisjon av lovutkastet om spesiell forbruksavgift (endret).

Lovutkastet fastsetter at klimaanlegg med en kapasitet på 90 000 BTU eller mindre, med unntak av de som er designet av produsenten kun for installasjon på transportmidler, inkludert biler, jernbanevogner, skip, båter og fly, også er underlagt spesiell forbruksavgift.

Dersom produksjonsorganisasjonen eller enkeltpersonen selger, eller importorganisasjonen eller enkeltpersonen importerer hver del separat, er varmblokken eller kaldblokken, og varene som selges eller importeres (varmblokk, kaldblokk), fortsatt underlagt spesiell forbruksavgift som for det ferdige produktet (komplett klimaanlegg).

I tillegg fastsetter lovutkastet også en spesiell forbruksavgift på alle typer bensin.

202503101428542627_DSC_3446.jpg
Permanent nestleder for komiteen for folkets ambisjoner og tilsyn, Le Thi Nga. Foto: Nasjonalforsamlingen

Den faste nestlederen i komiteen for folkets ambisjoner og tilsyn, Le Thi Nga, sa at lovutkastet fortsatt fastslår at bensin av alle slag er en vare som er underlagt spesiell forbruksavgift. Hensikten med spesiell forbruksavgift er å legge på luksusvarer, ikke å oppmuntre til forbruk. Samtidig er bensin en viktig vare, uunnværlig i folks liv.

«Å innføre en spesiell forbruksavgift på nødvendige varer for folk er ikke i samsvar med denne avgiftens natur og formål», uttalte fru Nga.

Hun gjentok at hun på forrige møte i den stående komiteen, så vel som i diskusjonsgruppen i nasjonalforsamlingen, hadde foreslått og sett mange meninger i media om dette endringsforslaget som ba om å gjennomgå og fjerne den spesielle forbruksavgiften på bensin, men det har ikke blitt forklart.

Hun ba om at de utkastende og reviderende etatene skulle gi ytterligere forklaringer. «For øyeblikket er det ingen forklaring i rapporten som sier at det er nødvendig å beholde den spesielle forbruksavgiften på bensin. Jeg foreslår å fjerne denne avgiften på bensin», foreslo fru Nga.

Angående klimaanlegg med normal kapasitet, sa fru Nga at for ti år siden var klimaanlegg en luksusvare, men nå er klimaanlegg med normal kapasitet også en viktig vare.

«Vi foreslår å fjerne den spesielle forbruksavgiften på denne varen. Vi foreslår å fjerne den spesielle forbruksavgiften på bensin og klimaanlegg med normal kapasitet. Hvis den ikke fjernes, må vi forklare hvorfor vi setter nødvendige varer under spesiell forbruksavgift», la fru Nga til.

Senere uttalte lederen av lov- og rettferdighetskomiteen, Hoang Thanh Tung, seg enig med den faste nestlederen i den faste nestlederen av folkets ambisjoner og tilsynskomité, Le Thi Nga, om spesiell forbruksavgift på bensin og klimaanlegg.

202503101428542471_DSC_3461.jpg
Leder av komiteen for lov og rettferdighet, Hoang Thanh Tung. Foto: Nasjonalforsamlingen

Herr Tung understreket at bensin er en svært viktig vare og en innsatsvare i økonomien . I folks liv må alle bruke bensin. Ifølge ham er dette egentlig ikke en luksusvare som skal underlegges spesiell forbruksavgift, og bensin er også underlagt miljøvernavgift.

Han reiste spørsmålet: «Er dette riktig tidspunkt å vurdere om man skal fortsette å regulere bensin som et produkt som er underlagt spesiell forbruksavgift? Det samme bør vurderes med klimaanlegg.»

Delegater fra nasjonalforsamlingen som diskuterte dette lovforslaget på den åttende sesjonen hadde også mange meninger som antydet at denne saken skulle vurderes.

«Fra landlige til urbane områder finnes det nesten ingen hus som ikke har 1–2 klimaanlegg. Vi mener at klimaanlegg med en kapasitet på 90 000 BTU eller mindre er luksusvarer, og det er ikke helt passende å innføre en spesiell forbruksavgift. Hvis vi fortsetter å implementere den, må vi ha en veldig spesifikk forklaring for å overbevise delegatene fra nasjonalforsamlingen», uttalte Tung.

Senere forklarte lederen av den økonomiske og finansielle komiteen, Phan Van Mai, at dersom essensielle innsatsfaktorer ikke beskattes på spesielt forbruk, er det mulig å vurdere å øke miljøvernavgiften. Utkast- og vurderingsorganet vil revurdere og om nødvendig be om ytterligere kommentarer.

Visefinansminister Cao Anh Tuan sa at etterspørselen etter kjøle- og klimaanlegg i landet vårt har økt de siste årene.

Selv om noen klimaanlegg har endret teknologi for å redusere miljøpåvirkningen og spare strøm, bruker de fortsatt forskjellige kjølemidler, hvorav mange er skadelige for miljøet, ozonlaget og har potensial til å forårsake global oppvarming.

202503101449426263_DSC_3538.jpg
Visefinansminister Cao Anh Tuan. Foto: Nasjonalforsamlingen

Sør-Korea, India og Norge innfører avgifter på HFK-gasser som brukes i klimaanlegg. I Europa har mange land forskrifter som begrenser bruken av klimaanlegg for å spare energi. Derfor mener det lovutkastende organet at det er nødvendig å fortsette å innkreve avgifter på klimaanlegg med en kapasitet på 90 000 BTU eller mindre for å øke bevisstheten om å begrense forbruket, spare strøm og beskytte miljøet.

Når det gjelder bensin, sa visefinansministeren at det finnes mange fossile brensler som ikke er fornybare, så det er nødvendig å bruke energi økonomisk, så de fleste land innkrever spesiell forbruksavgift på bensinprodukter.

I Vietnam har innkrevingen av spesiell forbruksavgift på bensin blitt brukt siden 1995, i over 20 år nå, og har vært svært stabil. For å oppmuntre bedrifter og folk til å bruke biodrivstoff, og ettersom innkrevingen har vært stabil, burde det ikke være behov for å ta opp spørsmålet om å fjerne bensin fra emnet for spesiell forbruksavgift.

Lavinntektsfolk bruker også klimaanlegg, hvorfor innføre spesiell forbruksavgift?

Lavinntektsfolk bruker også klimaanlegg, hvorfor innføre spesiell forbruksavgift?

Ettermiddagen 27. november diskuterte nasjonalforsamlingen utkastet til lov om spesiell forbruksavgift (endret). Lovutkastet opprettholder den nåværende lovens regulering om å ilegge en avgift på 10 % på klimaanlegg med en kapasitet på 90 000 BTU eller mindre.