Forslag om at Vietnams vegvesen vurderer midlertidig stans i bompengeinnkrevingen på strekningen National Highway 1 BOT gjennom Ha Tinh

Stilt overfor det faktum at volumet av eksisterende reparasjoner og reparasjoner av veidekke på BOT-strekningen av riksvei 1 gjennom Ha Tinh ikke har oppfylt kravene, ber veiforvaltningsområde II Vietnams vegvesen om å vurdere og beslutte å midlertidig stanse bompengeinnkrevingen basert på forskrifter.

Cienco 4 mobiliserte maskineri for å skrape og reparere km 486 av riksvei 1 gjennom Dau Lieu-distriktet i Hong Linh Town 19. januar.

Veiforvaltningsområde II har nettopp sendt en rapport til Vietnams veiforvaltningsavdeling om reparasjon av skadede veidekker og trafikksikkerhetssystemer for riksvei 1-prosjektet, Vinh City-omkjøringsveien og riksvei 1 fra sør for Ben Thuy-broen til nord for Ha Tinh City-omkjøringsveien, som forvaltes og drives av Cienco 4 Group Joint Stock Company (Cienco 4) under BOT-skjemaet (bygg - drift - overfør).

Rapporten ble signert og utstedt av assisterende direktør for veiforvaltningsområde II, Nguyen Duc Dung, den 23. januar. Rapporten slo tydelig fast: Fra begynnelsen av 2023 og frem til nå har Vietnams vegvesen utstedt 1 varsel og 5 offisielle meldinger; Veiforvaltningsområde II, veiforvaltningskontor II.3 har inspisert stedet 4 ganger og sendt 25 offisielle meldinger til investoren - Cienco 4 og prosjektforetaket - Vinh City Bypass BOT Branch med en tidslinje som ber om å fikse de eksisterende problemene på ruten for å sikre glatt veibane, trafikksikkerhet og opprettholde prosjektets levetid.

Reparasjonene er imidlertid fortsatt fragmenterte, småskala, utidige og oppfyller ikke det faktiske skadenivået. Reparasjonsarbeidet er ikke grundig og sikrer ikke tids- og kvalitetskravene som er forpliktet.

Derfor har veiforvaltningsområde II rapportert og foreslått at Vietnams veivesen vurderer og beslutter å midlertidig stanse bompengeinnkrevingen i henhold til den offisielle meldingen datert 7. mars 2023 og den offisielle meldingen datert 4. oktober 2023.

Mange steder og strekninger på riksvei 1 fra sør for Ben Thuy-broen til nord for Ha Tinh City-omkjøringsveien har ikke blitt reparert.

Den 4. januar 2024 inspiserte deretter arbeidsdelegasjonen fra trafikksikkerhetskomiteen i Ha Tinh-provinsen, ledet av Tran Bao Ha – nestleder i den provinsielle folkekomiteen og nestleder i den stående komiteen i den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen, sammen med relevante etater og enheter, åstedet for riksvei 1, strekningen fra sør for Ben Thuy-broen til nord for Ha Tinh byomkjøringsvei, og utstedte konklusjonsvarsel nr. 03 datert 4. januar 2024.

Vegforvaltningsområde II har gitt vegforvaltningskontor II.3 til å lede og koordinere med Ha Tinh-avdelinger og -avdelinger, Cienco4, Vinh City Bypass BOT-avdelingen for å gjennomgå stedet, velge elementer og volumer som må prioriteres for reparasjon og restaurering før kinesisk nyttår i Giap Thin 2024, med et volumet av alvorlig skadet veibane som må repareres før 25. januar 2024 på 37 347,8 ^m2 .

Arbeidet med å overvinne eksisterende problemer og reparere veibanen på den 35 km lange BOT-strekningen av riksvei 1 gjennom Ha Tinh har ennå ikke oppfylt kravene.

Nylig har Vinh City Bypass BOT-avdelingen utnyttet været til å mobilisere maskiner, utstyr og menneskelige ressurser for å reparere skadede veibaner for å sikre trafikken.

Imidlertid oppfylte ikke volumet av eksisterende reparasjoner og reparasjoner av veibanen innen 22. januar 2024 kravene i konklusjonsmelding nr. 03 datert 4. januar 2024 fra trafikksikkerhetskomiteen i Ha Tinh-provinsen og instruksene fra Vietnams vegvesen.

Mer spesifikt nådde volumet av reparasjoner av veioverflaten 6 057,15 ^m2 , hvorav 2 667,4/37 347,8 ^m2 av veioverflaten var alvorlig skadet (nådde 7,2 % ifølge feltinspeksjonsrapporten) og 3 389,75 ^m2 av skadet veioverflate tilhørte det andre renoveringsprosjektet.

Trafikksikkerhetssystem, hvorav utbedringsmaling bare nådde 197 ^m2 , mens andre elementer ikke er implementert.

Vegforvaltningsområde II foreslo at Vietnams vegvesen vurderer og beslutter å midlertidig stoppe innkrevingen av bompenger på riksvei 1, omkjøringsveien Vinh City og riksvei 1, fra sør for Ben Thuy-broen til nord for omkjøringsveien Ha Tinh City.

Av ovennevnte grunner ber vegforvaltningsområde II Vietnams vegvesen om å, basert på bestemmelsene i samferdselsministerens rundskriv nr. 45/2021/TT-BGTVT datert 31. desember 2021 «Forskrifter om drift av bomstasjoner», vurdere og beslutte midlertidig å stanse innkrevingen av bompenger på riksvei 1, omkjøringsveien Vinh City og riksvei 1, fra sør for Ben Thuy-broen til nord for omkjøringsveien Ha Tinh City.

Prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 1, fra sør for Ben Thuy-broen til nord for Ha Tinh City-omkjøringsveien, er 35 km langt og koster mer enn 2400 milliarder dong, investert av Cienco 4 under BOT-skjemaet (bygg-drift-overføring).

Ruten er utformet i henhold til standarden for en vanlig vei på nivå 3, med 4 kjørefelt for motorkjøretøy og 2 kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy, og en veibredde på 20,5 m. Tidlig i 2014 ble prosjektet fullført og tatt i bruk. Vinh City Bypass BOT-avdelingen er enheten som administrerer og driver ruten.

Ben Thuy bomstasjon og Ben Thuy 2 bomstasjon er to bomstasjoner for å betale tilbake kapital til Vinh City-omkjøringsveien ( Nghe An ) og prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 1 fra sør for Ben Thuy-broen til nord for Ha Tinh City-omkjøringsveien.

Over tid har veien blitt skadet og avskallet mange steder.

På grunn av manglende grundig reparasjon har imidlertid den 35 km lange riksveien 1 gjennom Ha Tinh blitt alvorlig forringet, noe som utgjør en høy risiko for trafikkulykker.

Stilt overfor denne realiteten har veiforvaltningsorganet, den provinsielle folkekomiteen og trafikksikkerhetskomiteen i Ha Tinh-provinsen gjentatte ganger bedt Cienco 4, BOT-avdelingen av Vinh City-omkjøringsveien, om å fokusere på å håndtere manglene, forringelsen og skadene på veibanen, og sikre sikkerheten for mennesker og kjøretøy.

Investorer og prosjektforetak har imidlertid gjentatte ganger misligholdt tidsfrister; reparasjoner og utbedringer har ikke vært grundige, og oppfyller ikke kravene til tid og kvalitet som er forpliktet.

Marine

Kilde: https://baohatinh.vn/dau-tu/de-nghi-cuc-duong-bo-viet-nam-xem-xet-tam-dung-thu-phi-ql1-doan-bot-qua-ha-tinh/260764.htm