Forslag på 6 880 milliarder VND for å bygge en tunnel under Han-elven

Tunnelplan under Han-elven. Foto: Byggeavdelingen

Byens byggeavdeling har nettopp publisert en rapport som foreslår en plan for å bygge en tunnel under Han-elven og en trafikkforbindelsesrute i øst-vestlig retning gjennom Da Nang flyplass.

Følgelig er den totale lengden på hovedtunnelen for tunnelprosjektet under Han-elven omtrent 1,67 km; inkludert en 600 meter lang lukket tunnel under elven, en 380 meter lang lukket tunnel på bredden og en 415 meter lang åpen tunnel. Tunnelens startpunkt forbinder Dong Da-gaten (Hai Chau-distriktet), og endepunktet forbinder Van Don-gaten (Son Tra-distriktet). I følge rapporten forventes den totale investeringen i prosjektet å være 6 880 milliarder VND. Av dette utgjør byggekostnadene 3 900 milliarder VND, kostnadene for støtte til rydding av tomt og gjenbosetting 2 000 milliarder VND og noen andre kostnader.

For øst-vest-trafikkforbindelsesprosjektet gjennom Da Nang internasjonale lufthavn foreslo Byggedepartementet en tunneltrasé med en lengde på over 2,9 km, inkludert to åpne tunnelseksjoner med en total lengde på 570 m, tre bokstunnelseksjoner med en total lengde på 1450 m og en tunnel gjennom den eksisterende rullebanen på 900 m.
Det er foreslått to alternativer. Alternativ 1 er en T-banelinje (MRT) som går langs veien. Alternativ 2 er en MRT-linje som ikke går langs veien.

I følge analysen har alternativ 1 høy teknisk vanskelighetsgrad, koster rundt 10 000 milliarder VND, gjennomsnittlig sikkerhets-/driftsnivå, er vanskelig å utvide MRT og er høyt egnet for Da Nang flyplassinfrastruktur. Alternativ 2 har imidlertid lavere teknisk vanskelighetsgrad, koster rundt 7 500 milliarder VND, er høyt sikkerhets-/driftsnivå, det er enkelt å utvide MRT og er gjennomsnittlig egnet for Da Nang flyplassinfrastruktur.

Byggeavdelingen anbefaler at det ikke er tilrådelig å kombinere MRT-ruten og veiruten for tunneltraséen gjennom flyplassen. Årsaken er at de tekniske standardene for MRT-en og veien er forskjellige. Egenskapene til plan- og lengdeprofilen til MRT-ruten og veien ved tunneltraséen gjennom flyplassen er for forskjellige, noe som gjør det vanskelig å håndtere konstruksjonen ved overgangspunktet mellom MRT-en og veien.

Ifølge Byggedepartementet er investeringsfremdriften for MRT-linjen ennå ikke fastslått, så med raske teknologiske endringer vil rute og teknologi bli valgt på investeringstidspunktet. Men med de faktiske forholdene ved Da Nang lufthavn som planlegges for utvidelse, må også alternativet for MRT-linje utredes snart.

THANH LAN

Kilde: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/