Foreslått prismekanisme for E10-bensin gjeldende fra 1. juni.

TPO – Nærings- og handelsdepartementet foreslår at basisprisen på E10-bensin beregnes basert på verdensmarkedets pris på RON95-bensin, prisen på etanol (E100) og blandings- og transportkostnader... Av disse vil prisen på etanol fastsettes av Finansdepartementet som grunnlag for prisberegningen.

Nærings- og handelsdepartementet har nettopp sendt regjeringen et utkast til resolusjon som tar sikte på å fjerne hindringer for å akselerere den landsdekkende utrullingen av E10-bioetanoldrivstoff fra 1. juni.

Derfor foreslår Nærings- og handelsdepartementet å tillate petroleumsgrossister å leie inn testtjenester fra kvalifiserte enheter for å kontrollere kvaliteten på petroleumsprodukter, i stedet for å være pålagt å investere i egne testlaboratorier slik det er i dag.

Dette blir sett på som en viktig løsning for å redusere de initiale investeringskostnadene for bedrifter, spesielt gitt at mange organisasjoner har rapportert at kostnadene ved å bygge et testlaboratorium kan nå titalls milliarder av VND.

Når det gjelder prising, foreslår Nærings- og handelsdepartementet at det og Finansdepartementet koordinerer for å fastsette elementene i basisprisen for E10-bensin for å tjene markedsstyringen. I den innledende fasen er produktet som er valgt for kunngjøring av basisprisen E10RON95-III.

I henhold til den foreslåtte mekanismen vil basisprisen på E10-bensin bli beregnet basert på verdensmarkedsprisen på RON95-bensin, prisen på drivstoffetanol (E100) og andre rimelige kostnader for blanding, transport, lagring og andre utgifter. Prisen på drivstoffetanol vil bli bestemt og kunngjort av Finansdepartementet og tjene som grunnlag for prisberegningen.

Mer spesifikt fastsetter Industri- og handelsdepartementet verdens bensinpriser basert på den gjennomsnittlige internasjonale handelsprisen for RON95-bensin mellom to prisjusteringsperioder. Kostnader for import av bensin fra utlandet til Vietnam, forretningspremier for innenlands produsert bensin og transportkostnader fra raffinerier til havner vil bli brukt ved bruk av samme mekanisme som for RON95-III-bensin. I mellomtiden vil standard fortjenestemargin og standard forretningskostnader bli brukt i henhold til nivåene for E5RON92-bensin.

Nærings- og handelsdepartementet har foreslått å justere den spesielle forbruksavgiften og miljøvernavgiften for å skape en tilstrekkelig attraktiv prisforskjell mellom biodrivstoff og konvensjonell bensin.

Utkastet krever også at primærdistributører rapporterer fullstendig, sannferdig og raskt alle data knyttet til etanol, blandingsforhold, mottak, transport, lagring og tapskostnader osv. for å bestemme basisprisen på E10-bensin, og at de er juridisk ansvarlige for nøyaktigheten av dataene.

Et annet bemerkelsesverdig poeng i utkastet til forslag er at regjeringen gir Finansdepartementet i oppdrag å utrede justeringer i den særskilte forbruksavgiften og miljøvernavgiften for å skape en tilstrekkelig attraktiv prisforskjell mellom bioetanol og fossilt brensel. Dette anses som en nøkkelfaktor for å oppmuntre forbrukere til å bytte til E10 i sammenheng med den nåværende forsiktige markedsstemningen.

Ifølge Nærings- og handelsdepartementet ligger den største utfordringen for øyeblikket ikke bare i salgsprisen, men også i tilgangen på etanol og blandingskapasiteten. Beregninger viser at dersom E10 implementeres landsdekkende, vil etterspørselen etter drivstoffetanol være omtrent 92 000–100 000 m3 per måned. Samtidig når den totale innenlandske produksjonen av E100 for øyeblikket bare omtrent 25 000 m3/måned, og fabrikkenes faktiske driftskapasitet er bare omtrent 30–40 % av deres designkapasitet.

Dette betyr at Vietnam må importere omtrent 75 000 kubikkmeter etanol per måned i minst det neste året for å kompensere for underskuddet.

Likevel erkjenner Nærings- og handelsdepartementet at mengden etanol som trengs til blanding i den innledende fasen fortsatt er omtrent 10 000–15 000 m3 for liten.

Når det gjelder infrastruktur, har for øyeblikket bare tre selskaper fått lisens til å blande E10: Petrolimex, PVOIL og Saigon Petro, med en total kapasitet på omtrent 700 000 m3/måned. Hvis prosjektene som venter på lisens fullføres, kan den totale blandingskapasiteten øke til over 1,15 millioner m3/måned.

Nærings- og handelsdepartementet mener at det er nødvendig å utstede en spesifikk resolusjon på dette tidspunktet for å «frigjøre ressurser», raskt løse tekniske problemer, testproblemer og problemer i forsyningskjeden, og unngå risikoen for mangel på blandingskapasitet når hele markedet går over til å bruke E10 fra 1. juni.

Kilde: https://tienphong.vn/de-xuat-co-che-tinh-gia-xang-e10-tu-ngay-16-post1844637.tpo