"Grønt lys" på Ben Luc-motorveien

Byggeprosjektet Ben Luc - Long Thanh Expressway har fått avgjørende godkjenning fra takseringsbyråene for å utsette ferdigstillelsesdatoen for hele ruten til september 2026.

Byggeprosjektet Ben Luc - Long Thanh Expressway har fått avgjørende godkjenning fra takseringsbyråene for å utsette ferdigstillelsesdatoen for hele ruten til september 2026.

Ny kritisk bane

De positive signalene for å justere investeringspolitikken for Ben Luc - Long Thanh Expressway-byggeprosjektet vises tydelig i takseringsrapport nr. 10166/BC-BKHĐT, som Planleggings- og investeringsdepartementet nylig sendte til Samferdselsdepartementet (MOT) tidligere denne uken. I følge rapporten uttalte Planleggings- og investeringsdepartementet – etaten som er tildelt ansvaret for takseringen – at prosjektets investeringspolitikk har blitt justert av statsministeren i beslutning nr. 791/QĐ-TTg datert 3. juli 2023, som forlenger implementeringsperioden til 30. september 2025.

Ifølge viseminister for samferdsel , Le Anh Tuan, har VEC og tilknyttede enheter raskt organisert byggingen av prosjektets pakker etter at nasjonalforsamlingen, regjeringen og statsministeren løst hindringer angående ODA-finansiering og motpartsfinansiering, og godkjent justeringer av prosjektet ved hjelp av kapital ordnet av Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC). De viktigste byggepakkene i prosjektet vil i hovedsak være fullført før 30. september 2025, i henhold til den godkjente tidslinjen for prosjektets gjennomføring (unntatt én ny knutepunktspakke lagt til under beslutning nr. 791/QD-TTg).

«For øyeblikket har prosjektet bare pakke J3-1 (det gjenværende volumet av pakke J3 – bygging av Phuoc Khanh skråstagsbro) som en kritisk vei til å åpne hele motorveien Ben Luc – Long Thanh for trafikk på grunn av vanskeligheter i entreprenørutvelgelsesprosessen», sa en leder i Samferdselsdepartementet.

Det er forstått at forhandlingsprosessen med den japanske siden angående anbudsdokumentene for å organisere en internasjonal anbudskonkurranse og endring av vilkårene for tilbydernes kvalifisering har vært langvarig, men ikke gitt resultater, noe som påvirker prosjektets generelle fremdrift.

For at investoren skal kunne organisere anbudskonkurransen og implementere byggingen av pakke J3-1, er det nødvendig å justere finansieringskilden fra japanske ODA-lån til VECs egenkapital. I følge planen som er foreslått av Samferdselsdepartementet, vil VEC, etter at prosedyrene for godkjenning av justeringen av investeringspolitikken og prosjektjusteringen er fullført, starte byggingen av pakke J3-1 i mars 2025 og fullføre den i september 2026.

I sin vurderingsrapport nr. 10166/BC-BKHĐT vurderte Planleggings- og investeringsdepartementet at Samferdselsdepartementets forslag om å justere prosjektets gjennomføringstidspunkt til 30. september 2026 er velbegrunnet og sikrer prosjektets ferdigstillelse. Tildelingen av offentlig investeringskapital til prosjektet har imidlertid oversteget seks år (prosjektet startet i 2014), som fastsatt i paragraf 2, artikkel 52 i loven om offentlige investeringer. Derfor ber Planleggings- og investeringsdepartementet Samferdselsdepartementet om å rapportere til statsministeren for vurdering og godkjenning av fortsatt tildeling av offentlig investeringskapital til prosjektet som foreskrevet.

Det ledende vurderingsbyrået bemerket også at Samferdselsdepartementet er ansvarlig for å utvikle en spesifikk implementeringsplan; bestemme fullføringstiden for å sikre gjennomførbarhet og effektivitet; og unngå behovet for å sende inn forslag til kompetente myndigheter om justeringer av investeringspolitikken eller forlengelser av prosjektets gjennomføringstid flere ganger, noe som ville påvirke investeringseffektiviteten.

I samsvar med statsministerens direktiver.

I tillegg til å forlenge implementeringstiden, er en annen viktig justering foreslått av Samferdselsdepartementet for byggeprosjektet Ben Luc - Long Thanh Expressway knyttet til investeringskapitalstrukturen.

I følge det siste forslaget er lånet fra Asian Development Bank (ADB) på 7 085,608 milliarder VND (en nedgang på 980,094 milliarder VND) av prosjektets totale investering på 29 586,914 milliarder VND, lånet fra Japan International Cooperation Agency (JICA) er på 9 226,265 milliarder VND (en nedgang på 1 361,093 milliarder VND), motfinansieringen er på 3 872,37 milliarder VND (uendret), og kapitalen som VEC selv har skaffet er på 9 402,671 milliarder VND (en økning på 1 855,101 milliarder VND).

Ben Luc - Long Thanh Expressway-prosjektet administreres av Samferdselsdepartementet, med VEC som investor. Prosjektet har som mål å bygge 57,8 km motorvei i klasse A med 4 kjørefelt og en dimensjonerende hastighet på 100 km/t. Denne motorveien går gjennom provinsene Long An (2,7 km), Ho Chi Minh-byen (28,4 km) og Dong Nai (28,7 km).

Ifølge Planleggings- og Investeringsdepartementet er VECs forslag om proaktivt å tilrettelegge for kapitalallokering for å fortsette implementeringen av pakke J3-1 for å kompensere for reduksjonen i JICA-lånekapital (1 361,093 milliarder VND) i prosjektet, for å fremskynde implementeringen av pakken og fullføre motorveien for drift og bruk, i samsvar med direktivene fra statsminister Pham Minh Chinh og regjeringsresolusjon nr. 41/NQ-CP datert 30. mars 2023 om tildeling av motpartsmidler til byggeprosjektet Ben Luc - Long Thanh-motorveien.

Dersom statsministeren godkjenner dette, skal det ledende takseringsorganet be Samferdselsdepartementet om å koordinere med Finansdepartementet for å gjennomgå og implementere prosedyrene for å justere utvekslingen av obligasjoner og låneavtalen med JICA tilsvarende reduksjonen av poster/pakker som nevnt ovenfor i samsvar med loven; samtidig gjennomgå postene ved bruk av lånekapital og gjeldende forskrifter, og sikre at utenlandsk lånekapital ikke brukes til tilbakevendende utgiftsposter.

«Samferdselsdepartementet, statens kapitalforvaltningskomité i foretakene og VEC er ansvarlige for å balansere og allokere tilstrekkelig erstatningskapital til å implementere poster som tidligere var planlagt å bruke utenlandske lån fra ADB og JICA. Prosedyrene for å tilrettelegge kapital må være i samsvar med forskriftene i loven om forvaltning og bruk av statlig kapital investert i produksjon og virksomhet i foretak», bemerket lederen for departementet for planlegging og investering.

Kilde: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html