Ettermiddagen 8. desember, da han presenterte investeringsplanen for Gia Binh internasjonale lufthavn for nasjonalforsamlingen , uttalte byggeminister Tran Hong Minh at prosjektet er en strategisk beslutning, et gjennombrudd i omstruktureringen av luftfartsnettverket i hovedstadsregionen. Forskningsresultater viser at Noi Bai internasjonale lufthavn er overbelastet, mens utvidelsesplaner står overfor mange vanskeligheter på grunn av høye kostnader for landerverv, spesielt for å opprette uavhengige rullebaner.
 |
Byggeminister Tran Hong Minh. |
Ifølge ministeren vil Gia Binh lufthavn bidra til å lette belastningen på Noi Bai lufthavn og omstrukturere luftfartsnettverket i henhold til en flerknutepunktmodell. Samtidig drift av flere flyplasser i en region har blitt tatt i bruk av mange land. Flytrafikkmyndighetene vil etablere et felles luftrom, der hver flyvei utformes separat ved hjelp av satellittnavigasjon for å sikre trygge avstander og minimere kryss og konflikter.
Når det gjelder spørsmål knyttet til flytting av historiske relikvier og boliger, uttalte ministeren at det under byggingen vil bli brukt løsninger for å bevare relikvienes arkitektoniske form, og flyttingen vil være i samsvar med folks ønsker og bevaringsforskrifter. I tillegg til kompensasjonskostnader vil prosjektet også gi økonomisk støtte for å hjelpe folk med å stabilisere livene sine i det nye bosettingsområdet, noe som vil bli implementert av lokale myndigheter i henhold til forskrifter.
Tidligere uttalte delegat Duong Khac Mai, nestleder for Lam Dong-delegasjonen, seg enig i investeringsplanen for prosjektet og uttalte at Gia Binh internasjonale lufthavn ville åpne opp nye utviklingsmuligheter for regionen, spesielt for produksjon, logistikk, handel og luftfartsrelaterte næringer. Han foreslo imidlertid en gjennomgang for å sikre samsvar med planleggingen av Bac Ninh- provinsen etter sammenslåingen, spesielt gitt det store arealbruksområdet, inkludert mange landområder som brukes til dobbeltdyrking av ris.
Delegatene bemerket også at det er irreversibelt å konvertere rismark til ikke- landbruksformål , og at det derfor er nødvendig med nøye vurdering for å minimere virkningen på matsikkerheten i sammenheng med klimaendringer. Når det gjelder tekniske kriterier som femstjerners- og nullkarbonstandarder, foreslo delegatene å kvantifisere dem tydelig for å sikre økonomisk gjennomførbarhet, unngå kostnadsoverskridelser og forhindre forsinkelser i gjenopprettingstiden.
Representant Tran Van Tien fra Phu Tho-provinsen opplyste at den totale investeringskapitalen for prosjektet er 196 000 milliarder VND, hvorav egenkapital utgjør 15 %, mens resten mobiliseres fra juridiske kilder og ikke bruker statlig kapital. Prosjektbeskrivelsen nevner imidlertid at statsbudsjettet deltar i refusjon av teknisk infrastruktur som kirkegårder, religiøse bygninger, gjenbosetting, skoler, vanning, transport og elektrisitet. Representanten ba om avklaring om omfanget av statlig kapital, tildelingskilden og gjenopprettingstiden for å sikre gjennomførbarhet.
Gia Binh internasjonale lufthavn, som ligger i kommunene Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang og Lam Thao i Bac Ninh-provinsen, bygges i henhold til 4F-standarden til Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart. Den har en kapasitet på omtrent 30 millioner passasjerer og 1,6 millioner tonn last per år innen 2030, og 50 millioner passasjerer og 2,5 millioner tonn last innen 2050. Den totale investeringen er omtrent 196 370 milliarder dong, fordelt over to faser, med kapital fra investorer.
Kilde: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg
Kommentar (0)