Forming av tematiske byområder

I tråd med den generelle utviklingstrenden fokuserer Da Nang på planlegging og dannelse av spesialiserte byområder i stedet for urbanisering gjennom den tradisjonelle integrerte bymodellen.

Byområdene i Hoi An-distriktet – Hoi An øst – Hoi An vest – gjenspeiler sterkt deres økologiske, kulturelle og turismemessige funksjoner. Foto: QUOC TUAN

Tilpasning til trender

I mange år har byutvikling vanligvis fulgt en modell av integrerte byområder, sentrert rundt en multifunksjonell sone med flere formål som utvider seg horisontalt.

Denne tilnærmingen bidro til rask vekst, men avdekket også begrensninger som overbelastet infrastruktur, økt befolkningspress og manglende evne til å utnytte potensialet i områder utenfor bykjernen fullt ut. I den nye konteksten identifiserer Da Nangs planlegging et skifte mot romlig organisering basert på tematiske bymodeller, noe som åpner for en mer fleksibel og bærekraftig tilnærming.

Ifølge eksperter beveger Vietnam seg faktisk mot den andre fasen av urbanisering, som betyr å gå fra fysisk utvidelse til å forbedre bykvaliteten. Derfor har Da Nang muligheten til å være pioner innen modeller som økologiske byer, smarte byer og byer som integrerer kultur og arv.

Nguyen Cuu Loan, nestleder og generalsekretær i Da Nang bys byplanleggings- og utviklingsforening, mener at omorganiseringen av byrommet etter sammenslåingen av administrative grenser ikke bare er en planleggingsjustering, men en strategisk prosess som tar sikte på å omstrukturere hele bysystemet basert på en balanse mellom utvikling, bevaring og tilpasning.

Kjernen i den tematiske bymodellen er dannelsen av spesialiserte utviklingsknutepunkter, der hvert byområde fokuserer på en nøkkeløkonomisk sektor, i stedet for å spre funksjoner tynt som før. Byrommet er derfor ikke lenger begrenset til administrative grenser eller det sentrale området, men strekker seg til landlige, ås- og fjellregioner, og danner en sammenkoblet helhet innenfor utviklingsverdikjeden. Dette representerer også et skifte fra tankegangen om "landlig urbanisering" til "regional romlig omorganisering", der hvert område har sin egen rolle, men er tett sammenkoblet.

Overgangen til en tematisk bymodell stiller også høyere krav til utviklingsstyring. Myndighetene må samtidig kontrollere befolkningsfordelingen, regulere midlertidige bosatte i samsvar med infrastrukturkapasiteten og unngå at det oppstår overbefolkning i sentrale områder.

Mange byer venter.

Faktisk hadde lokale myndigheter allerede under byplanleggingsprosessen før fusjonen vurdert muligheten for å danne spesialiserte byområder med tydelig definerte byfunksjoner. Derfor bestemte byens folkekomité seg for å arve byorganiseringsmetoden basert på funksjon og regionale knutepunkter.

Den vestlige fjellregionen orienteres mot utvikling av mellomstore økologiske byområder knyttet til naturvern og den kulturelle identiteten til etniske minoriteter. På bildet: Utsikt over sentrum av Tra My kommune. Foto: QUOC TUAN

Noen områder har utviklet fremtredende funksjoner, som Hoi An, assosiert med et økologisk, kulturelt og turismebasert byområde; og Nui Thanh, assosiert med et industri- og tjenesteområde. Nguyen Cuu Loan bemerket at de eksisterende kjernebyområdene Hai Chau, Son Tra og Ngu Hanh Son vil fortsette å spille rollen som et avansert administrativt, finansielt og tjenestesenter. Nye utviklingsknutepunkter må imidlertid defineres tydeligere for å bidra til å dele funksjoner og redusere presset på det sentrale området.

I nordvest utvikles Lien Chieu-Ba Na-området til et høyteknologisk industriknutepunkt, knyttet sammen med logistikksentre og støttende industrier. Dette regnes som et nytt dynamisk område som skaper et grunnlag for utviklingen av en kunnskapsbasert økonomi og høyteknologisk produksjon.

I mellomtiden avdekker kystområdet i Sør-Hoi An gradvis muligheter for dannelsen av en kjede av tematiske byområder med fokus på turisme og tjenester av høy kvalitet, samt grønne næringer, med mange viktige prosjekter som er blitt utviklet fortløpende i den senere tid.

Når det gjelder den vestlige fjellregionen, er fokuset på å utvikle mellomstore økologiske byområder, nært knyttet til medisinplanteøkonomien, naturvern og den kulturelle identiteten til etniske minoriteter. Gjennom dette vil regionen gradvis integreres dypere i byens økonomiske verdikjede.

Med tematisk byutvikling knyttet til teknisk infrastruktur fortsetter utviklingsorienteringen av flyplassbyer i Da Nang og Chu Lai å bli fremmet, med sikte på å styrke interregional og internasjonal tilkobling. Ifølge byens folkekomité er planlegging av å øke kapasiteten og oppgradere infrastrukturen til Da Nang internasjonale lufthavn en viktig oppgave for å skape momentum for sosioøkonomisk utvikling, knyttet til orienteringen av en frihandelssone og flyplassbymodellen.

Angående den strategiske infrastrukturen i den sørlige delen av byen, sa førsteamanuensis Dr. Tran Dinh Thien, tidligere direktør for Vietnam Institute of Economics: «Ky Ha-havnen, som er tilknyttet Chu Lai lufthavn, bør betraktes som et prioritert sted for dannelsen av en havne- og flyplassby. Spesielt flyplassbyen Chu Lai, som må fremmes snart for å gripe muligheten fordi, som det har blitt diskutert lenge, dette området vil ha en spesiell posisjon.»

Et annet høydepunkt i Da Nangs tematiske byutviklingsplan er byområdet Da Nang National University i nord. I følge den reviderte Da Nang-planleggingen for perioden 2021–2030 med en visjon frem mot 2050, er dette byområdet anslått å dekke omtrent 558 hektar, beliggende i bydelene Ngu Hanh Son og Dien Ban Dong, og forventes å bli et senter for opplæring, forskning og innovasjon. Justeringen av områdets skala og funksjon forventes å bidra til dannelsen av en utdanningsby, et kunnskapsbasert utviklingssenter, som utfyller Da Nangs multisentriske bystruktur.

Kilde: https://baodanang.vn/dinh-hinh-do-thi-chuyen-de-3330733.html