Leter desperat etter billige flybilletter.

Til tross for at høysesongen er over, har markedet for innenlands flyreiser holdt seg sterkt siden mars. Dette forvandler gradvis flyreiser fra en vanlig og praktisk transportmåte til en luksustjeneste for mange passasjerer.

Fru Nguyen Thi Huong (bosatt i Tan Lap-distriktet) fortalte: «I begynnelsen av april hadde jeg en presserende familiesak å ta meg av i Vinh. Jeg trodde at billetter ville være billigere og enklere å bestille på hverdager, men uventet var nesten alle setene opptatt, og billettprisene var dobbelt så høye som under hestens kinesiske nyttår. Selv om jeg syntes det var synd med tanke på pengene, fordi det var en viktig sak, måtte jeg bruke nesten 4,5 millioner VND på en enveisbillett.»

Herr Ho Viet Tu (fra Ea Knuec kommune) var i samme situasjon og ble også overrasket over å ha brukt nesten 8 millioner VND på to billetter fra Buon Ma Thuot til Vinh. «Jeg har aldri sett så høye billettpriser på en vanlig dag. I løpet av den nylige Tet-ferien kjøpte jeg billetter nær avreisedatoen for bare rundt 2,5 millioner VND, men nå er det nesten det dobbelte», sa Tu.

Ifølge undersøkelsen har ikke bare ruten til Vinh, men selv ruten fra Buon Ma Thuot til Hanoi, til tross for at den opprettholder en frekvens på 3 flyvninger/dag, fortsatt høye billettpriser, fra 2,2 millioner VND til nesten 4 millioner VND per billett. Samtidig har billettprisene de siste dagene for mellomdistanseruter som fra Buon Ma Thuot til Da Nang og Ho Chi Minh-byen også vært omtrent 2 millioner VND.

Passasjerer som går ombord på et fly på Buon Ma Thuot lufthavn.

Midt i den pågående prisøkningen har mange passasjerer begynt å endre reisevanene sine. I stedet for å velge flyreiser for mellomdistanseruter, velger mange sovebusser eller limousintjenester av høy kvalitet for å spare penger, selv om reisetiden er lengre.

Ifølge informasjon fra Vietnam Airlines er den innenlandske forsyningen av flydrivstoff for tiden sterkt avhengig av import, og står for omtrent 70–80 %. Samtidig viser internasjonale forsyninger tegn til nedgang, noe som setter flyselskapene i fare for drivstoffmangel og enorme merkostnader.

Stilt overfor presset av å ikke kunne dekke driftskostnadene, har mange flyselskaper måttet velge å redusere frekvensen eller midlertidig innstille ruter som ikke er økonomisk levedyktige og har ustabile passasjertall. Mer spesifikt, fra 1. april 2026 annonserte Vietnam Airlines innstillingen av flere innenlandsruter, inkludert tur-retur-ruten Buon Ma Thuot - Hai Phong.

På samme måte har Vietjet Airlines redusert antall flyvninger på ruten Buon Ma Thuot – Vinh. I stedet for å operere på hverdager som før, opprettholder flyselskapet i april og frem til slutten av mai kun flyvninger på mandager, onsdager, fredager og søndager. Denne reduksjonen i antall flyvninger har utilsiktet drevet opp billettprisene for de resterende flyvningene på grunn av tilbud og etterspørsel.

Som svar på virkningen av svingninger i drivstoffprisene, basert på et forslag fra Vietnams sivile luftfartsmyndighet, har Byggedepartementet rapportert til statsministeren og anbefalt at relevante departementer og etater utreder passende støttepolitikk. Blant disse er justering av takprisen for innenlands flypassasjertransport et av alternativene som vurderes av Byggedepartementet, med sikte på å lindre vanskeligheter for flyselskapene samtidig som det sikres en balanse mellom passasjerenes interesser i den nye konteksten.

Regn

Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/