Jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong forbinder regioner og fremmer internasjonal handel

Som svar på behovet for å utvikle strategisk transportinfrastruktur for regionen og hele landet, identifiserer Hai Phong by tydelig sitt store ansvar i implementeringen av investeringsprosjektet for jernbanebygging Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Dette er et nøkkelprosjekt som knytter sammen regionen, fremmer internasjonal handel og skaper momentum for sosioøkonomisk utvikling i den nordlige regionen.

Investeringsprosjektet for å bygge jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong gjennom Hai Phong by har en total lengde på omtrent 89,88 km (Vest-Hai Phong 40,96 km; Øst-Hai Phong 48,92 km) og 2 sidelinjer på 20,57 km (fra Nam Hai Phong stasjon - Nam Do Son stasjon og fra Nam Dinh Vu tekniske driftsstasjon - Dinh Vu stasjon); det går gjennom 23 kommuner, bydeler og spesialsoner (inkludert: Cam Giang, Ke Sat, Binh Giang, Yet Kieu, Gia Loc, Gia Phuc, Tan Ky, Tu Ky, Dai Son, Chi Minh, Ha Dong, An Quang, An Khanh, An Lao, An Hung, Kien Thuy, Kien Minh, Duong Kinh-distriktet, Hai An-distriktet, Dong Hai-distriktet, Cat Hai-spesialsonen, Nam Do Son-distriktet, Kien Hai kommune). Prosjektet inkluderer 6 stasjoner og driftsstasjoner.

Hai Phong by utfører rydding av tomter, og strekningen går gjennom byen med et totalt landervervelsesareal på omtrent 624,13 hektar (Vest-Hai Phong-området 218,2 hektar; Øst-Hai Phong-området 405,93 hektar); der det totale antallet berørte husholdninger er omtrent 6 096 husholdninger (Vest-Hai Phong-området 3 296 husholdninger, Øst-Hai Phong-området 2 800 husholdninger), tilsvarende en ryddingskostnad på omtrent 11 218 milliarder VND (Vest-Hai Phong 3 893 milliarder VND, Øst-Hai Phong 7 325 milliarder VND).

Angående finansieringskilden for rydding av tomter og investeringer i filialen til Nam Do Son (12 km): I østdelen av Hai Phong (Hai Phong bys territorium før fusjonen) bidro byen med 10 960 milliarder VND fra bybudsjettet til rydding av tomter (omtrent 5 860 milliarder VND) og investeringskostnader for Nam Do Son-filialen (omtrent 5 100 milliarder VND). I vestdelen av Hai Phong ( Hai Duong -provinsens territorium før fusjonen) kommer kostnadene for rydding av tomter fra prosjektets kapital, kommunen forskuddsbetalte kapitalen, og den ble refundert.

Ifølge Bui Van Thang, direktør for landbruks- og miljødepartementet i Hai Phong og medlem av prosjektets styringskomité, angående resultatene av gjennomføringen av arbeidsgruppene under Hai Phong bys ansvar, er styringskomiteen fullført med sekretæren for bypartikomiteen som leder, og har justert ryddingsplanen for å fokusere på å styre og mobilisere hele det politiske systemet på alle nivåer for å organisere og implementere ryddingsarbeidet.

Hai Phong har mottatt et dokument fra den provinsielle folkekomiteen som er enig om retningen for jernbaneruten Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (i henhold til rapporten om forhåndsstudien som grunnlag for overlevering av den foreløpige ryddingsgrensen for implementering).

Byen har også fullført oppmåling, utvinning og eierskapstildeling for å utarbeide registre over landgjenvinning for hovedruten i 23 kommuner, bydeler og spesialsoner. Midlertidige markører har blitt satt opp for å forvalte området siden 16. juni 2025. Antallet gjenbosatte husholdninger er fastsatt til å være omtrent 1749 husholdninger (407 husholdninger i Vest-Hai Phong, 1342 husholdninger i Øst-Hai Phong). Gjennomgangen av berørte infrastrukturarbeider for transport, landbruk og strømforsyning er fullført. Kilden til materialreserver som kan leveres til prosjektet er bestemt.

Når det gjelder hovedprosjektet og banebrytende steder for gjenbosettingsprosjektet, startet byen byggingen av et gjenbosettingsområde for prosjektet 19. august 2025 (Duong Kinh-området) i forbindelse med implementeringen av statsministerens direktiv.

Samtidig gjennomgå prosjektets startsted 19. desember 2025 (forventet byggestart for komponentprosjekt 1 - Investering i infrastruktur som forbinder stasjoner på ruten og stasjonsplassen i veiområdet som forbinder Hai Duong Nam stasjon).

Når det gjelder ryddingsarbeid, har byen innen 6. november 2025 fått 6 av 23 kommuner, bydeler og spesialsoner til å fullføre opptellingen av eiendeler knyttet til land; 17 av 23 andre kommuner og bydeler gjennomfører opptellingen av eiendeler knyttet til land.

For å utføre rydding av tomter for investeringsprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jernbanebygging gjennom Hai Phong by, tildelte byens folkekomité implementeringen av 14 prosjekter for å bygge gjenbosettingsområder i følgende kommuner og bydeler: An Khanh (2 områder); An Hung (1 område); Kien Thuy (3 områder); Kien Hai (2 områder); Duong Kinh (1 område); Cam Giang (1 område); Duong An (1 område); Tan Ky (1 område); Chi Minh (2 områder); Ha Dong (2 områder); Yet Kieu (3 områder); Gia Loc (2 områder); Gia Phuc (1 område).

Frem til nå har folkekomiteen i Hai Phong by godkjent 12/14 gjenbosettingsprosjekter. Det er to gjenværende gjenbosettingsområder (landsbyen Luong Xa, Huyen Bua, Yet Kieu kommune), (landsbyen Cham, Gia Loc kommune).

For øyeblikket er ikke prosjektets rydding av tomten i rute (omtrent 1 måned forsinket) på grunn av en rekke vanskeligheter og problemer, som manglende enighet om ruteplanen og stasjonsplasseringen for investeringsprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jernbanebygging, strekningen som går gjennom Hai Phong by, noe som fører til at lokalitetene er trege med rydding av tomten (grensemerkene for veien til Nam Hai Duong stasjon vil bli overlevert 30. oktober 2025). Prosjektets fremdrift haster svært raskt, ryddingsområdet er stort og involverer mange typer land.

I tillegg går det fortsatt sakte med etableringen av gjenbosettingsprosjekter og ryddingen av områder i gjenbosettingsområdene (gjenbosettingsprosjekter: Cham landsby, Gia Loc kommune; Luong Xa landsby, Huyen Bua, Yet Kieu kommune har ikke blitt godkjent), noe som påvirker etableringen av kompensasjons- og støtteplaner for hovedprosjektet.

Videre er systemet for arealforvaltningsregistrering ufullstendig, mens registreringen av arealendringer i den lokale arealdatabasen fortsatt foregår kontinuerlig. Derfor er det mange forskjeller i forhold til matrikkelregistrene som er lagret lokalt når man måler matrikkelutdraget, noe som påvirker bestemmelsen av arealopprinnelse og fremdriften i utarbeidelsen av kompensasjons-, støtte- og omplasseringsplaner for å gjennomføre prosjektet.

En annen vanskelighet er at byen ikke har landmidler til å utleie land til bedrifter, husholdninger og enkeltpersoner som driver med produksjon og forretningsvirksomhet etter landerverv. Ved implementeringen av investeringsprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jernbanebygging har det oppstått boligområder mellom prosjektet og tidligere fullførte prosjekter, som i Cat Hai, som er ispedd veiprosjektet Tan Vu - Lach Huyen; i kommunene An Khanh og Kien Thuy, som er ispedd motorveiprosjektet Hanoi - Hai Phong, så det har ennå ikke skapt enighet blant folket.

For å fjerne denne «flaskehalsen» organiserte og implementerte prosjektstyringsstyret for investeringsprosjekter i trafikk og landbruk i Hai Phong og prosjektstyringsstyret for investeringsprosjekter i West Hai Phong raskt investeringsprosjektet for å bygge bosettingsområder for å betjene rydding av tomter for husholdninger hvis land ble gjenvunnet for investeringsprosjektet for jernbanebygging i Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. De koordinerte implementeringen av kompensasjon, rydding av tomter og investeringer i bygging av bosettingsområder for å sikre fremgang.

Byggedepartementet skal omgående sende inn investeringsprosjektet for bygging av bosettingsområder til Hai Phong bys folkekomité for godkjenning: Cham landsby, Gia Loc kommune; Luong Xa og Huyen Bua landsbyer, Yet Kieu kommune som grunnlag for lokalsamfunnenes godkjenning av kompensasjons- og ryddingsplaner for å sikre prosjektets fremdrift; sammen med annet relatert innhold.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-ket-noi-vung-thuc-day-giao-thuong-quoc-te-20251117214524881.htm