Passasjerterminalen på Long Thanh-flyplassen er nesten ferdigstilt - Foto: A Loc
Ifølge Vietnam Airports Corporation (ACV) hadde komponentprosjekt 3 – essensielle arbeider på Long Thanh lufthavn, som selskapet er investor for – per 22. mai oppnådd en total produksjonsverdi på 65 602 milliarder VND av totalt 86 352 milliarder VND, tilsvarende 75,97 % av den totale verdien av signerte kontrakter.
Long Thanh flyplassprosjektet har imidlertid fortsatt problemer med å mobilisere byggearbeidskraft. Det totale antallet direkte arbeidere på byggeplassen er for tiden 6562. For å sikre den detaljerte fremdriftsplanen trengs det i mellomtiden nesten 9000 direkte arbeidere, i tillegg til indirekte arbeidere for å utføre interne dokumentasjonsoppgaver.
Mangelen på arbeidskraft til byggeprosjektet på Long Thanh flyplass oppstår samtidig som en rekke viktige infrastrukturprosjekter pågår over hele landet, spesielt i Dong Nai -regionen. Dette fører til økt etterspørsel etter bygningsarbeidere og intens konkurranse om talenter.
Ifølge ACV er det totale personellbehovet for hele Long Thanh flyplassprosjektet under den nye planen omtrent over 10 000 direkte og indirekte ansatte.
Når det gjelder det totale antallet direkte arbeidere på byggeplassen, er det bare 6562 personer som er mobilisert så langt, noe som dekker omtrent 73 % av bemanningsbehovet, noe som gir et underskudd på omtrent 27 % (2390 personer). For øyeblikket har noe infrastruktur og hjelpepakker i hovedsak sikret tilstrekkelige ressurser.
I viktige kontraktspakker knyttet til stasjonsområdet, tilleggsfasiliteter og satellittområder er imidlertid mangelen på arbeidskraft fortsatt betydelig, noe som direkte påvirker evnen til å utplassere byggeteam samtidig.
Videre skaper mangelen på design- og veiledningskonsulenter i noen kontraktspakker også vanskeligheter for intern drift og kvalitetsstyring, samtidig som det påvirker prosjektets aksept- og betalingsplan.
Den andre vanskeligheten er tilgangen på byggematerialer. For tiden mobiliserer entreprenører omtrent 2500 kjøretøy og utstyr som bruker bensin og diesel på byggeplassen. Drivstoffkostnader utgjør en stor andel av kostnadene i infrastrukturprosjekter som for tiden er under høy byggeaktivitet i den tørre årstiden.
På den annen side opplever energiavhengige materialer som asfalt, sement og stål prisøkninger på grunn av økende produksjons- og transportkostnader.
Ifølge rapporter fra entreprenører har den nylige økningen i drivstoffprisene direkte påvirket kontrakter med faste enhetspriser. Hvis prissvingninger ikke håndteres raskt, vil entreprenørene stå overfor betydelig økonomisk press. I realiteten har byggingen bremset opp, og entreprenørene venter på stabil forsyning eller justeringer fra reguleringsmyndighetene.
Prosessen med å endre kontrakter mellom ACV og entreprenører er imidlertid fortsatt hindret av hindringer knyttet til prosedyrene for godkjenning av prisjusteringer i et volatilt marked. ACV ber derfor Byggedepartementet om å gi spesifikk veiledning om disse prosedyrene.
ACV ba spesielt om veiledning om prosessen med å utarbeide og evaluere saksmapper, gi interne godkjenninger for investorer som er statseide foretak, samt kontrollmekanismen til revisjonsbyrået under og etter den endelige oppgjørsprosessen – for å skape et klart juridisk rammeverk for ACV til proaktivt å ta beslutninger og ta ansvar uten å pådra seg juridisk risiko senere.
Kilde: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm
Kommentar (0)