I en oppdatering av byggestatusen for to store broprosjekter som implementeres av Samferdselsdepartementet , opplyste Department of Construction Investment Management at byggeproduksjonen av Rach Mieu 2-broen ved utgangen av april 2024 nådde omtrent 45 %, noe som i hovedsak oppfyller planen.
Bygging av Dai Ngai-broen (Foto: Gia Minh).
Prosjektets byggeplass er overlevert med en overleveringsgrad på over 97 %. Ben Tre har overlevert 100 % av tomten. Tien Giangs overleveringsgrad er 94 %.
Av disse har XL01-pakken for DT870-utvidelsesseksjonen fortsatt 46 husstander som ikke er overlevert, 24 mellom- og lavspenningsmaster og 1 110 kV høyspenningsmaster. Den nye veistrekningen som må behandles for svak jord ved toppen av Xoai Hot-broen har blitt overlevert for bygging siden 15. mars 2024, og så langt er det fortsatt 2 husstander (ca. 60 m) som står fast. XL03-pakken for innfartsbroseksjonen (P12 og P13 søyleområde) har fortsatt 1 husstand og 4 mellomspenningsmaster som står fast.
Når det gjelder Dai Ngai-broprosjektet på riksvei 60 som forbinder provinsene Tra Vinh og Soc Trang, nådde byggeproduksjonen (hovedsakelig broseksjonen) ifølge Samferdselsdepartementet nesten 19 %, noe som i hovedsak er i samsvar med planen.
Hovedkontraktpakken for Dai Ngai 1-snøstagsbroen er i ferd med å etablere teknisk design, og forventes å fullføre den tekniske designen i mai 2024 og godkjenne den tekniske designen i juni 2024.
«Prosjektets største vanskelighet for øyeblikket er kilden til sandmaterialer. Beregninger viser at den totale etterspørselen etter sandmaterialer til prosjektet er omtrent 1 million m3», opplyste avdelingen for investeringsstyring i byggebransjen.
Rach Mieu 2-broprosjektet er 17,6 km langt. Startpunktet er ved Dong Tam-krysset (krysset mellom riksvei 1 og provinsvei 870) i Chau Thanh-distriktet, Tien Giang-provinsen. Endepunktet er omtrent km16+660 riksvei 60, omtrent 0,71 km fra den nordlige landfesten til Ham Luong-broen i Ben Tre-byen, Ben Tre-provinsen.
Prosjektomfanget inkluderer: Rach Mieu-broseksjonen er 1,97 km lang (hovedskreidstagbroen er 0,51 km lang) med 4 kjørefelt; My Tho-broen er 0,45 km lang, balansert utkraget kassebjelke med 4 kjørefelt; veistrekningen er 15,15 km lang og oppfyller deltastandarder på nivå III med 4 kjørefelt for motorvogner og 2 kjørefelt for blandede kjøretøy; designhastigheten er 80 km/t. Den totale investeringen i prosjektet er mer enn 6 810 milliarder VND.
Dai Ngai-broprosjektet har en total lengde på over 15 km. Startpunktet er krysset med riksvei 54 (Hung Hoa kommune, Tieu Can-distriktet, Tra Vinh-provinsen). Endepunktet er krysset med Nam Song Hau riksvei (Long Duc kommune, Long Phu-distriktet, Soc Trang-provinsen).
Prosjektet omfatter to hovedbroer fullt investert med fire kjørefelt.
Av disse er Dai Ngai 1-broen over Dinh An-kanalen mer enn 2,5 km lang og 19 m bred. Hovedsløyfebroen har to tårn som er 110 m høye (fra brooverflaten), et hovedspenn på 450 m, den nest største i Vietnam, etter Can Tho-broen og lik Vam Cong-broen.
Dai Ngai 2-broen er 862 m lang, utkraget og balansert over Tran De-kanalen, med et 17,5 m bredt brodekke.
Innfartsveiene på begge sider av broen er investert i fase 1, 12 m brede, 2 kjørefelt, dimensjonerende hastighet 80 km/t, senere vil bli ferdigstilt med 4 kjørefelt.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)