"Ho Chi Minh Trail" ved elven i Thanh Hoa-provinsen.

Strategisk vannvei

Ifølge Thanh Hoa irrigasjonsavdeling renner Le Dynasty-kanalsystemet gjennom området i nesten 17 km, og forbinder Thieu Hoa-distriktet, gjennom Dong Son-distriktet, Thanh Hoa by, Nong Cong, med distriktene Quang Xuong og Nghi Son.

Le-dynastiets gren av elven, også kjent som Le-dynastiets kanal, renner gjennom Dong Son-distriktet og byen Thanh Hoa.

«Til tross for den raske urbaniseringsprosessen, finnes det fortsatt en rolig elv under rekkene av casuarinatrær, som omfavner de strålende minnene fra en svunnen tid», delte Nguyen Duc Trung, visedirektør for Thanh Hoa-avdelingen for transport.

For tiden tjener ikke kanalsystemet til Le-dynastiet lenger transportformålet på grunn av den smale og ufremkommelige kanalen, og fungerer derfor kun til vanning.

Imidlertid må de intakte restene og kanalens nåværende tilstand bevares, slik at fremtidige generasjoner vil kjenne verdien av en struktur som har eksistert i århundrer og markerer nasjonens strålende historie.

Herr Nguyen Duc Trung, assisterende direktør i Thanh Hoa transportdepartement.

Herr Trung uttalte at studier viser at Ly-, Tran-, Le- og Nguyen-dynastiene (spesielt under Le-dynastiet), med opprinnelse i tiden før Le-dynastiet på slutten av 1000-tallet, fortsatte å grave ut og gjenoppbygge kanalen, og skapte en komplett vannvei fra Thanh Hoa til Quang Binh.

Ifølge Dr. Le Ngoc Tao, styreleder for Thanh Hoa provinsielle historiske vitenskapsforening, regnes Le-dynastiets kanalsystem som den første innlandsvannveien i Vietnam, som forbinder administrative og økonomiske sentre i innlandet med handelshavner.

«Når det gjelder nasjonalt forsvar, spilte kanalsystemet til Le-dynastiet en avgjørende rolle i motstandskrigene. Dette var tydeligst i motstandskrigen mot USA for å redde landet», sa dr. Le Ngoc Tao.

Le-dynastiets kanalsystem ble restaurert, og startet i Yen Mo-distriktet i Ninh Binh-provinsen, gikk gjennom Thanh Hoa og Nghe An-provinsene, og endte i Cam Xuyen-distriktet i Ha Tinh -provinsen.

Den omfattende mudringen av Le Dynasty-kanalsystemet fra Ninh Binh til Ha Tinh ble ledet av Samferdselsdepartementet. Byggingen startet 25. september 1965, og mobiliserte tusenvis av arbeidere fra områdene der kanalene renner gjennom.

14. januar 1966 opprettet regjeringsrådet Le Dynasty Canal Exploitation Board, forkortet Board KT66, underlagt elvetransportdepartementet. Board KT66 kommanderte kanalmudringsstyrkene, organiserte transporten og var direkte involvert i å skyte ned fiendtlige fly og rydde miner.

Etter mudring kunne skip med en tonnasje på 15 tonn lett navigere denne kanalen. Tre kompanier med frivillig ungdom, med totalt nesten 1000 medlemmer, var samlet på viktige deler av kanalen, klare til å rydde vannveien hvis den ble angrepet av det amerikanske luftforsvaret.

Den heroiske bragden til "hæren" av bambusbåter.

Dr. Tạo uttalte at de amerikanske imperialistene i 1965 startet en kampanje for å bombe Nord-Vietnam for å ødelegge viktige transportruter og kutte av forsyningslinjene fra nord til sør.

Le Dynasty-elven har fortsatt mange uberørte deler, skjult under rader med casuarinatrær.

I Thanh Hoa ble Do Len-broen, Ham Rong-broen, Ghep-fergen og andre viktige mål for voldsom bombing lammet, noe som lammet nesten alle jernbane- og veiruter mot sør. Derfor ble Le Dynasty-kanalen en viktig pulsåre. I denne sammenhengen dukket det opp en unik, men svært effektiv transportenhet: «hæren» av bambusbåter.

Thanh Hoa fikk i oppgave av sentralregjeringen å transportere store mengder varer til sør under begrensede transportressurser. I tillegg til andre transportmidler etablerte Thanh Hoa tre verksteder og mobiliserte 1600 fagarbeidere til å veve bambusbåter. På kort tid ble en "flåte" på 5000 bambusbåter opprettet.

På grunn av forbedringer og økt størrelse sammenlignet med tradisjonelle bambusbåter, krevde hver bambusbåt som betjente slagmarken vanligvis to frivillige ungdommer for å operere og var i stand til å frakte opptil 3,5 tonn last.

Fra Thanh Hoa ble titusenvis av tonn med varer til den sørlige slagmarken transportert av frivillig ungdom ved hjelp av små båter langs Le-dynastiets kanal, og dekket hundrevis av kilometer fra Thanh Hoa til Củi-tempelområdet (Ha Tinh). Derfra ble disse tonnevis med varer transportert av transportenheter opp Truong Son-veien eller inn i Laos for å støtte motstanden.

På den tiden, i tillegg til bambusbåtene, var det også K66-trebåtene og transportfartøyene tilhørende Thanh Hoa River and Sea Transport Company i drift dag og natt på Le Dynasty-kanalen. Det var på nettopp denne kanalen at tusenvis av mennesker omkom, inkludert over 1000 bare fra Thanh Hoa Transport-sektoren.

Sammen med Thanh Hoa etablerte Thai Binh-provinsen også Kompani 206, et av tre ungdomsfrivillige kompanier med en samlet styrke på tusenvis av mennesker, som bemannet viktige seksjoner langs hele Le-kanalen. Fra 1965 var Kompani 206 ansvarlig for å transportere mat og nødvendigheter fra Thanh Hoa til Ha Tinh, noen ganger til og med så langt som til Quang Binh og Quang Tri. Til tider navigerte titusenvis av båter samtidig i denne kanalen.

«Denne vannveien regnes som en «Ho Chi Minh-sti» på elven», sa dr. Tao.

Den historiske elven må bevares.

Le Dynasty-kanalen, som renner gjennom Thanh Hoa-provinsen, er for tiden et vanningsprosjekt som administreres av Song Chu One-Member Limited Liability Company. Funksjonen er å vanne over 4500 hektar jordbruksland og drenere vann for Thieu Hoa, Dong Son-distriktene og Thanh Hoa by.

En del av Le Dynasty-elven i området rundt Hang-broen, som krysser riksvei 1 i byen Nghi Son i Thanh Hoa-provinsen.

Ifølge Thanh Hoas vanningsavdeling ble kanalen reparert og mudret i 2016, og elveleiet var så godt som klart, noe som sikret prosjektets dreneringsfunksjon.

Imidlertid finnes det fortsatt noen gamle broer, bygget for lenge siden, med små seilbare tverrsnitt, noe som innsnevrer vannføringen og forårsaker erosjon av elveleiet og elvebreddene nedstrøms. Nedstrøms jernbanebroen er det fortsatt en steinforedlingsbedrift som slipper ut avløpsvann som inneholder steinstøv direkte i elven, noe som forårsaker tilslamming og miljøforurensning.

Ifølge Dr. Le Ngoc Tao har Le-dynastiets elvesystem i den senere tid ikke lenger beholdt sin opprinnelige verdi på grunn av endringer i elveløpet og forkastninger. Mange steder har deler av elven blitt fylt igjen. Noen områder har imidlertid fortsatt sin funksjon, som den nordlige delen av Nghi Son, som fortsatt er forbundet med Tram-kanalen og Hao-kanalen som fører til Nghe An.

«Selv om den hovedsakelig tjener vanningsformål og ikke lenger har tidligere vannveistransportaktiviteter, er det svært viktig å bevare denne historiske elven. Elvens løp har blitt forstyrret, men vi kan velge deler som fortsatt er intakte for å bevare og videreføre dens historiske verdi til fremtidige generasjoner», delte Dr. Tao videre.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-บน-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm