I henhold til resolusjon nr. 98 utstedt av regjeringen 6. april 2026, vil megaprosjektet for nord-sør-høyhastighetsjernbanen offisielt bli delt inn i 17 uavhengige prosjekter. Denne beslutningen tar sikte på å implementere resolusjon nr. 265/2025/QH15 fra nasjonalforsamlingen , som tillater separasjon av kompensasjon, støtte og gjenbosettingsaspekter for å optimalisere den faktiske implementeringsfremdriften.
Dele opp prosjektet for å fremskynde rydding av land.
Delingen av megaprosjektet i 17 uavhengige deler fokuserer primært på rydding og gjenbosetting av land. Følgelig får investeringsbeslutningstakeren lov til å skille kompensasjons- og støtteaspekter i separate delprosjekter. Dette gjør det mulig for lokaliteter og relaterte enheter som Vietnam Electricity Corporation å være mer proaktive i håndteringen av teknisk infrastruktur og overlevering av ryddet land.
Det er verdt å merke seg at den nye mekanismen fastsetter at investeringsbeslutningstakeren ikke trenger å godkjenne investeringspolicyen for disse delprosjektene. Forberedelsene, vurderingene og investeringsbeslutningene for prosjektet, samt byggingen av gjenbosettingsområdet, vil bli utført basert på de foreløpige designdokumentene i rapporten om forhåndsstudien. Dette forkorter de administrative prosedyrene som vanligvis ses i store infrastrukturprosjekter betydelig.
Spesifikke mekanismer i anbuds- og kontraktsutførelse.
Resolusjon nr. 98 åpner også for spesifikke mekanismer for valg av entreprenør. Investeringsbeslutningstakeren kan anvende direkte kontraktsarbeid eller begrensede anbudsmetoder for pakker som involverer levering av varer, konsulenttjenester og bygging. Kontraktstyper inkluderer EPC (Design - Procurement - Construction), EC (Design - Construction), EP (Design - Procurement) og totalentrepriser.
Når det gjelder finansiering, vil kostnadene for kompensasjon og flytting av teknisk infrastruktur bli fordelt fra sentrale og lokale budsjetter årlig. Denne prosessen vil starte umiddelbart etter at investoren har overlevert dokumentene og fastsatt grensene for rydding av land på bakken.
Tekniske krav og rutens nøyaktighet
Byggedepartementet har i oppgave å koordinere tett med andre departementer, sektorer og lokaliteter for å styre designrådgivningen. Kjernekravet er å sikre at jernbanelinjen er «så rett som mulig», noe som garanterer nøyaktige tekniske parametere basert på de topografiske, geologiske og hydrologiske forholdene i hvert område.
Optimalisering av ruten har som mål å minimere behovet for justeringer etter rydding av land, og dermed unngå sløsing med nasjonale ressurser. Samtidig vil Bygge- og anleggsdepartementet fortsette å nøye overvåke og kontrollere implementeringen av spesielle mekanismer, og raskt rapportere eventuelle vanskeligheter som oppstår for å forhindre brudd og korrupsjon.
Prosjektinformasjon kan endres avhengig av planleggingsjusteringer og tekniske godkjenninger fra kompetente myndigheter i påfølgende faser.
Kilde: https://baolamdong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-tach-thanh-17-du-an-doc-lap-434796.html
Kommentar (0)