Perspektiv: E10 er ikke nytt, men denne gangen er håndhevingen mye strengere.

E10 bioetanol er egentlig ikke et nytt konsept i Vietnam. Tidligere ble markedet introdusert for E5 RON92 bioetanol som en del av en plan om å delvis erstatte tradisjonell bensin. Implementeringsprosessen har imidlertid vist ujevnt forbruk på tvers av forskjellige steder, og til tider foretrakk forbrukerne fortsatt bensin på grunn av frykt eller manglende forståelse om biodrivstoff.

Hovedforskjellen i den nåværende fasen er den mer obligatoriske og synkroniserte tilnærmingen. Mens overgangen tidligere hovedsakelig var basert på insentiver og en fleksibel plan, viser tilsynsorganet med E10 en trend mot å stramme inn markedsdisiplinen og styrke håndhevingstilsynet på detaljhandelsnivå.

Departementet for innenlandsmarkedsstyring og -utvikling utstedte nylig dokument nr. 1525/TTTN-NV datert 19. mai 2026 til industri- og handelsdepartementene i provinser og byer angående overvåking og inspeksjon av implementeringen av E10-bioetanol.

Derfor ber Departementet for innenlandsmarkedsstyring og -utvikling om at industri- og handelsdepartementene på de ulike stedene, fra nå og frem til 31. mai 2026, intensiverer propagandaen og øker bevisstheten blant petroleumsbedrifter om overholdelse av veikartet for overgang til E10-bensin; og samtidig sprer informasjon om sikkerheten og fordelene med E10-biobensin for å skape enighet blant forbrukerne i området.

Kravet om at lokale myndigheter nøye overvåker alt fra teknisk infrastruktur til distribusjonsaktiviteter, samtidig som de tildeler spesifikt ansvar til markedsstyringsstyrker dersom forsinkelser eller brudd oppstår, viser at retningen går utover å bare «anbefale konvertering» og beveger seg mot «obligatorisk standardisering til riktig tid».

Et annet bemerkelsesverdig poeng er at denne utrullingen av E10 skjer mot et bakteppe av forbedret innenlandsk etanolforsyningskapasitet sammenlignet med forrige periode, sammen med dypere involvering av store bedrifter i blanding og distribusjon. Dette bidrar til å redusere risikoen for forsyningsmangel – en faktor som tidligere påvirket E5.

Utfordringen ligger imidlertid fortsatt i forbrukersentimentet og beredskapen til detaljhandelssystemet, spesielt i områder med fragmentert drivstoffinfrastruktur. Derfor er denne «innstrammingen av håndhevingen» ikke bare administrativ, men også en test av synkroniseringskapasiteten til hele biodrivstoffforsyningskjeden, fra etanolproduksjon og blanding til endelig distribusjon.

Kilde: https://baolaocai.vn/goc-nhin-e10-khong-moi-nhung-lan-nay-siet-thuc-thi-manh-hon-post899890.html