Hanoi ønsker å skape et «mirakel ved Røde Elv»

Den 105 km lange motorveien Hanoi-Hai Phong, som forbinder Hanoi med regioner som Hai Phong, Quang Ninh, Hung Yen, Hai Duong ... er drivkraften for å fremme byutvikling på begge bredder av Den røde elv - Foto: HONG QUANG

Det har vært store forventninger til Hanois sterke utviklingstransformasjon i den nye perioden. Hanoi verner om ambisjonen om å skape et «mirakel ved Den røde elv» – et nytt symbol på gjenoppliving, forbindelse og bærekraftig utvikling.

På nivå med hovedstedene i utviklede land

I perioden 2021–2025 har Hanoi oppnådd mange viktige resultater og utviklinger. Av disse vokste økonomien med et gjennomsnitt på 6,57 %/år, 1,1 ganger høyere enn den nasjonale vekstraten. Den økonomiske skalaen er anslått til omtrent 63 milliarder USD, 1,42 ganger høyere enn i 2020, og utgjør 12,6 % av landet. BNP per innbygger er anslått til 7 200 USD. Budsjettinntektene overstiger alltid anslaget, som er anslått til 2,2 millioner milliarder VND, 1,8 ganger høyere enn i perioden 2016–2020, og utgjør omtrent 25 % av landet.

Samtidig fremmes arbeidet med å planlegge, forvalte og utvikle byområder, økonomiske og sosiale infrastruktursystemer i en synkron, moderne, smart og sammenkoblet retning. En rekke nøkkelprosjekter er ferdigstilt, som de to jernbanelinjene Cat Linh - Ha Dong, Nhon - Hanoi stasjon (forhøyet del), forhøyet ringvei 2 og Vinh Tuy-broen fase 2.

Det er verdt å merke seg at Hanoi siden begynnelsen av 2025 har startet byggingen av 7 store broer over Den røde elv, inkludert Tu Lien, Ngoc Hoi, Van Phuc, Hong Ha, Me So, Thuong Cat og Tran Hung Dao. Antall prosjekter som er startet på ett år tilsvarer nesten de totalt 9 broer som er bygget i løpet av forrige århundre.

I en artikkel før åpningen av kongressen understreket sekretæren for Hanoi-partikomiteen, Bui Thi Minh Hoai, at det å gå inn i en ny utviklingsfase, i tillegg til fordeler og muligheter, byr på mange vanskeligheter og utfordringer for Hanoi, som akkumulerte flaskehalser, aldring av befolkningen, klimaendringer, naturkatastrofer og epidemier.

Ifølge Hanois sekretær har Hanoi konkretisert og implementert sju strategiske resolusjoner fra politbyrået i hovedstadens virkelighet, i tråd med generalsekretær To Lams instrukser på arbeidsmøtet 21. august.

Innen 2030 har Hanoi som mål å være en «kulturell - sivilisert - moderne» hovedstad, grønn, smart, et sted der kulturelle kjerner møtes, dypt integrert internasjonalt, har høy konkurranseevne og har et utviklingsnivå på nivå med hovedstedene i utviklede land i regionen.

Sammen med målene for sosioøkonomisk utvikling vil det bli prioritert å utvikle moderne, smarte og tilkoblede infrastruktursystemer for å skape gjennombrudd i utviklingen.

Inkludert investering i et synkront og mangfoldig tilkoblet transportsystem med en langsiktig visjon om et integrert interregionalt og internasjonalt transportnettverk: motorveier, riksveier, belteveier, trafikknutepunkter, brosystemer over Den røde elv og Duong-elven, bybaner som forbinder satellittbyer med den sentrale regionen og naboprovinser; logistikksystemer som forbinder økonomiske korridorer og belteveier.

Det store landfondet på begge bredder av Den røde elv er rom for at Hanois byområde kan utvikle seg i en moderne retning, mot elven - Foto: HONG QUANG

Finans- og handelssenteret langs Red River

I følge konklusjonen fra Politbyrået om Hanois planlegging for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050 og prosjektet for å justere hovedstadens generelle planlegging frem mot 2045, med en visjon frem mot 2065, er Hanoi orientert mot å utvikle Røde Elv-aksen, og gjøre denne elven til et nytt symbol for hovedstaden.

I orienteringen setter det 18. kongressdokumentet fra Hanoi-partikomiteen målet om å danne storskala finans- og handelssentre på begge sider av Den røde elv og undersøke byggingen av et frihandelssenter tilknyttet en internasjonal flyplass.

I byplanlegging, bygging og forvaltning er Røde Elv identifisert som en grønn utviklingsakse, et nytt symbol for hovedstaden; byutvikling følger TOD-modellen knyttet til offentlig transport; elver i indre by skal gjenopplives og forurensning skal grundig behandles.

I en samtale med Tuoi Tre uttalte delegaten Bui Hoai Son (Hanoi) at hovedstaden i dag er i sterk endring mot en kunnskapsbasert økonomi, en kreativ økonomi og en grønn økonomi. Vekst er imidlertid bare virkelig bærekraftig når den går hånd i hånd med identitet; når hvert prosjekt, hver politikk, hvert nytt byområde er gjennomsyret av den humanistiske ånden til det tusen år gamle Thang Long-landet.

Kultur må bli den «myke geologien» – jordsmonnet som gir næring til all innovasjon, kreativitet og fremskritt i hovedstaden.

I løpet av denne reisen sa Son at Hanoi nærer ambisjonen om å skape et «mirakel med Den røde elv» – et nytt symbol på gjenoppliving, forbindelse og bærekraftig utvikling. Hvis «mirakelet med Han-elven» har gjort Seoul til den mest beboelige byen i Asia, vil «mirakelet med Den røde elv» være en måte for Hanoi å både hedre sin historie og skape sin fremtid.

Elven er ikke bare en landskaps- og økologisk akse, men vil bli en «kulturell-økonomisk-kreativ akse»: et sted som forbinder det gamle byområdet med det nye byområdet, forbinder mennesker med naturen, forbinder fortiden med fremtiden.

For å gjøre det, ifølge Son, trenger Hanoi en ny planleggingsvisjon, der man ser på Den røde elv som en «kulturell åre», og utvikler begge breddene til et grønt kulturelt og kreativt turistområde, der kulturarv, kunst, arkitektur og samfunnsliv blandes sammen. Det er også måten kultur ikke bare kan bevares på, men også «leve», fornyes i hvert eneste åndedrag i byen.

Arkitekt Dao Ngoc Nghiem – visepresident i Vietnams forening for byplanlegging og utvikling, tidligere direktør for Hanois avdeling for planlegging og arkitektur – understreket at Den røde elv har en spesiell og langvarig rolle og posisjon knyttet til dannelsen av Hanoi. Ifølge Nghiem har spørsmålet om planlegging av Den røde elv blitt tatt opp siden 1990-tallet, og det har vært en plan for å forbedre den nåværende tilstanden til Den røde elv.

Spørsmålet om å gjøre Den røde elv til den sentrale landskapsaksen i Hanoi fokuserer ikke bare på sikkerhet, men også på harmonisk utvikling, med forbindelser med nærliggende områder. Han vurderte at med de nye broene som blir utplassert, vil Den røde elv bli den sentrale landskapsaksen, som ikke bare forbinder de to breddene av elven, men også forbinder nærliggende områder for å åpne opp utviklingsrom.

Nghiem understreket at utviklingen ikke bare bør stoppe på begge sider av den røde elven, men også fokusere på områdene rundt diket, naboprovinsene, med tett tilknytning til sentrene på begge sider av elven. Samtidig er det nødvendig å utvikle infrastruktur synkront, som det omkringliggende trafikksystemet, kombinert med turismeutvikling...

For å kunne implementere planen på en vellykket måte, sa Nghiem at spørsmålet om kapital er svært viktig. Derfor, i tillegg til budsjettkapital, må det finnes en politisk mekanisme for å mobilisere sosiale ressurser til implementering.

Grafikk: TUAN ANH

* Dr. Pham Dinh Doan (formann for Phu Thai-gruppen, delegat for Hanoi-folkerådet):

Sterkt gjennombrudd i den nye fasen

For å få et sterkere gjennombrudd i den kommende perioden må Hanoi akselerere institusjonell innovasjon og styringsmetoder, og bevege seg mot en kreativ - handlingsorientert - tjenestebasert regjering. Reformen av administrative prosedyrer må være mer omfattende, forkorte tiden det tar å behandle dokumenter og effektivt implementere "one-stop shop"-mekanismen for investeringsprosjekter, samtidig som åpenhet og ansvarlighet økes i hele systemet.

Hanoi må prioritere utvikling av transportinfrastruktur, håndtering av flom og miljøforurensning – problemer som direkte påvirker befolkningens livskvalitet. Byutvikling må knyttes til smarte planleggingsmodeller, oppmuntre til offentlig transport og grøntområder, mot et moderne, grønt og levelig Hanoi.

* Delegat BUI HOAI SON (Hanoi):

Må være en modellby

Hanoi står overfor en historisk mulighet til å bekrefte sin posisjon som en kulturell, sivilisert, moderne, kreativ og levelig hovedstad. Den 18. bypartikongressen fant sted på et avgjørende tidspunkt, da visjonen for hovedstadens utvikling ikke stopper ved å utvide byrommet eller økonomisk vekst, men må sikte på å bygge Hanois folk og kultur som den åndelige pilaren for utvikling.

Derfor må denne partikongressen i Hanoi sette menneskene i sentrum for alle utviklingsstrategier. Vi bygger Hanoi-folket i den nye perioden – elegante, humane, kreative, med mot og ambisjoner om integrering. En by kan bare virkelig utvikle seg når hver innbygger føler seg stolt, lykkelig og har muligheten til å bidra til samfunnet.

Økonomisk utvikling knyttet til kultur er ikke bare et strategisk valg, men den eneste måten Hanoi kan bli et modellbyområde – både moderne, humant og gjennomsyret av den vietnamesiske sjelen.

«Hanoi-gutten er veldig muskuløs»

I en samtale med Tuoi Tre sa arkitekt Pham Thanh Tung, kontorsjef for Vietnams arkitektforening, at Hanois utseende har endret seg mye de siste årene. Han vurderte at hvis du var en ung mann, ville Hanoi være veldig muskuløst på grunn av den raske urbaniseringsprosessen.

Bylandskapet har endret seg veldig raskt i løpet av den siste perioden. Hanoi har gjort store ting med den andre og tredje ringveien, og bygger nå den fjerde ringveien.

Herr Tung sa at Hanoi for tiden driver med svært store prosjekter for å skape et «mirakel av Den røde elv». Hvis disse prosjektene fullføres, vurderer han at Hanoi ikke lenger vil være en by med ryggen mot elven, men en by med utsikt over Den røde elv, som skaper en unik urban akse, landskap og turisme.

Sentrum av Hanoi med Den røde elv og Vestsjøen er i rask utvikling med moderne høyhus - Foto: HONG QUANG

Fokuser ressursene på å løse «hete» problemer

Foruten de nevnte lyspunktene, ifølge arkitekt Pham Thanh Tung - kontorsjef for Vietnams arkitektforening, har Hanoi fortsatt mange "svært problematiske" problemer angående noen mangler i planleggingen.

Spesielt stormene Bualoi og Matmo som forårsaket flom mange steder, har avdekket svakheter i planleggingen fordi byen ikke har klart å synkronisere og koble sammen planlegging over og under bakken. «Vi har bygget et veldig storslått, vakkert og romslig byområde, men det blir ofte oversvømmet hver gang det er en storm. Selv om Hanoi har etablert prosjekter, har store pumpestasjoner og investert i å bygge et dreneringssystem, dukker det fortsatt opp mange problemer», sa han.

Han mener at Hanoi for øyeblikket ikke er interessert i underjordisk byplanlegging. Derfor må byen ikke bare bygge dreneringsrør, men også bygge metrostasjoner, underjordiske kjøpesentre ... og til og med planlegge å bygge underjordiske vanntanker. Når dette gjøres, vil Hanoi skape en forbindelse mellom planleggingen på bakken og det underjordiske rommet, noe som sikrer synkronisering, ikke usammenheng.

«Hanoi er en by med elver og innsjøer, men i løpet av urbaniseringsprosessen har vi fylt igjen for mange av dem, så nå er det ikke noe sted å drenere og lagre vann. I forstedene har ikke vanningssystemet blitt reparert eller oppgradert, dette er ting Hanoi må tenke på», sa Tung.

Herr Tung håper at Hanoi må endre tankegangen sin innen byforvaltning, der bruk av digital teknologi i forvaltningen er en spesiell prioritet. For eksempel, når det gjelder flom, må teknologien nøyaktig kunne forutsi nedbør og drenering, og varsle om oversvømte områder. I tillegg til dette er det nødvendig å studere bymodeller som tilpasser seg klimaendringer. Spesielt må byområder kunne absorbere regnvann, være tolerante og tilpasse seg klimaendringer.

Arkitekt Dao Ngoc Nghiem mener at et av gjennombruddene for Hanoi i den kommende tiden er å utvikle synkron teknisk infrastruktur, som kombinerer nyutvikling med renovering, oppussing og gjenoppbygging. Dette er en svært tung oppgave, men først da kan vi utføre oppgaven med å bygge et kulturelt, sivilisert, moderne og unikt Hanoi, og deretter kunne konkurrere med byene i regionen.

Ifølge Nghiem er urbaniseringsraten i Hanoi for tiden bare rundt 50 %, og for å nå 60 % innen 2030 er det nødvendig å gjøre et gjennombrudd i utviklingen av teknisk infrastruktur. Han pekte også spesielt på en tung oppgave som Hanoi må håndtere i fremtiden: å forvalte og utvikle underjordiske rom.

På et møte med relevante enheter for å vurdere situasjonen og diskutere løsninger for å håndtere flommen etter stormen Matmo i Da Phuc kommune på ettermiddagen 11. oktober, ba Hanoi-formann Tran Sy Thanh enhetene om å fly droner for å kartlegge dikesystemet og se alle manglene i de eksisterende dikesystemene i hovedstaden. Han sa at Hanoi forbereder et omfattende prosjekt med offentlige investeringer, slik at det i den kommende perioden vil fokusere på diker og forbindelsesveier.

Når det gjelder spørsmålet om drenering i indre by og forsteder, ba Thanh om at enhetene sender inn hasteprosjekter til byen for å håndtere flomproblemer, slik at byens ledere kan vurdere og godkjenne dem.

Han påpekte at en av hovedårsakene til forringelsen av mange elver og innsjøer er at de ikke har blitt mudret på mange år. I nær fremtid vil byen umiddelbart iverksette et hasteprosjekt for å mudre elver og innsjøer.

Pham Tuan - Thanh Chung

Tuoitre.vn

Kilde: https://tuoitre.vn/ha-noi-muon-tao-ky-tich-song-hong-2025101608134576.htm#content-4