Hanoi skal implementere «lavutslippssone» fra 2025

Báo Tiền Phong•13/12/2024

TPO – Om morgenen 12. desember godkjente Hanoi bys folkeråd en resolusjon om etablering av «lavutslippssoner» (LEZ-er). Dam Van Huan, leder av bykomiteen i Hanoi bys folkeråd, uttalte at byen, i henhold til den fastsatte planen, vil implementere et pilotprogram fra 2025 i flere områder i distriktene Hoan Kiem og Ba Dinh.

TPO – Om morgenen 12. desember godkjente Hanoi bys folkeråd en resolusjon om etablering av «lavutslippssoner» (LEZ-er). Dam Van Huan, leder av bykomiteen i Hanoi bys folkeråd, uttalte at byen, i henhold til den fastsatte planen, vil implementere et pilotprogram fra 2025 i flere områder i distriktene Hoan Kiem og Ba Dinh.

Etter å ha gjennomgått utkastet til resolusjon om «LEZ-sonen», kan du forklare grunnlaget for byens folkekomités implementering av dette initiativet ?

Herr Dam Van Huan: Grunnlaget for at Hanoi folkekomité utarbeidet resolusjonen om «LEZ-soner» og sendte den til bystyret, er at Hanoi står overfor utfordringer med å håndtere og beskytte luftkvaliteten. Mer spesifikt, ifølge den nasjonale miljøstatusrapporten 2016–2020, oversteg den gjennomsnittlige årlige PM2,5-konsentrasjonen i Hanoi i perioden 2018–2020 den nasjonale tekniske standarden med nesten dobbelt så mye.

I følge sammendragstabellen fra «Hanoi City Air Environment Management Plan to 2030, with a vision to 2035» er hovedkildene til lokal luftforurensning i Hanoi utslipp fra veitransportkjøretøy (motorsykler er de viktigste utslipperne, etterfulgt av lastebiler og drosjer) og veistøv.

Hanoi skal implementere «lavutslippssone» fra 2025 (bilde 1)

Fra 2025 vil Hanoi begrense eller forby private kjøretøy i visse områder for å redusere miljøforurensning.

Data fra Hanoi Department of Transport viser at det totale antallet kjøretøy som ble forvaltet i byen per april 2024 var over 8 millioner (inkludert 1,1 millioner biler og 6,9 millioner motorsykler). Det er verdt å merke seg at byens folkekomité vurderte at 72,58 % av motorsyklene har vært i bruk i over 10 år, noe som vil øke nivået av skadelige utslipp til luften hvis disse eldre kjøretøyene ikke vedlikeholdes i henhold til produsentens anbefalinger.

Basert på denne realiteten, og også for å sikre en synkronisert implementering av hovedstadsloven, som trer i kraft fra 1. januar 2025, har Hanoi-folkekomiteen gitt relevante avdelinger og spesialiserte etater i oppgave å utarbeide en resolusjon om «LEZ-soner».

Resolusjonsutkastet tar sikte på å skape et grønt, rent og vakkert bomiljø, forbedre luftkvaliteten i hovedstaden, og dermed tiltrekke seg turister og investorer, og forbedre livskvaliteten for innbyggerne.

Resolusjonsutkastet har også som mål å: støtte og legge til rette for utviklingen av grønne økonomiske sektorer, fremme bærekraftig vekst og minimere negative miljøpåvirkninger; styrke internasjonale forpliktelser til klimaendringer, reduksjon av netto nullutslipp og FNs bærekraftsmål, spesielt de som er knyttet til miljø og helse.

Etter at byrådet godkjente utkastet til resolusjon morgenen 12. desember , hva vil byrådets folkekomité og relevante etater gjøre videre, sir?

Herr Dam Van Huan: Basert på et av kriteriene og betingelsene for å etablere en «LEZ» (lavutslippssone) som beskrevet i resolusjonen som nylig ble vedtatt av byrådet, vil byrådet gi hvert distrikt i oppdrag å utvikle et «lavutslippssone»-prosjekt som er egnet for dets spesifikke egenskaper og muligheter, og som skal sendes til byen for godkjenning og implementering.

Hanoi skal implementere «lavutslippssone» fra 2025 (bilde 2)

Hoan Kiem-distriktet ble valgt som det første pilotområdet for en «lavutslippssone» i Hanoi.

I resolusjonen bemerkes det at implementeringsorganet må inkludere følgende informasjon når det utvikler «LEZ»-prosjektet: nødvendigheten av å etablere en lavutslippssone, den nåværende tilstanden til luftkvalitet, trafikktetthet og utslippskilder i området; tiltak, løsninger og en plan for implementering i lavutslippssonen; og resultatene av konsultasjoner med organisasjoner basert i lavutslippssonen, enkeltpersoner som bor eller arbeider i lavutslippssonen, og andre relevante interessenter.

Deretter skal etaten som er ansvarlig for å utarbeide prosjektet offentliggjøre prosjektforslaget og tilhørende tegninger, forklaringer og tekniske dokumenter via massemedier; organisere konsultasjoner med organisasjoner basert i lavutslippssoner og enkeltpersoner bosatt i lavutslippssoner i minst 30 dager; og innhente uttalelser fra statlige forvaltningsorganer innen miljø og transport i byen og andre relevante etater og organisasjoner.

Han oppga hvilke områder og steder som er inkludert i forslaget om bygging av «LEZ-soner» og tidslinjen for implementeringen.

Herr Dam Van Huan: Veikarten for implementering av lavutslippssoner, slik den er rapportert av byens folkekomité og godkjent av verifiseringsorganet, går i to faser. Mer spesifikt vil byen fra 2025 til 2030 sette i gang et pilotprosjekt for etablering av lavutslippssoner i noen områder i distriktene Hoan Kiem og Ba Dinh. Samtidig vil den oppfordre distrikter i det historiske indre byområdet til å etablere lavutslippssoner.

Fra og med 2031 vil områder i byen som oppfyller kriteriene fastsatt i artikkel 4 i resolusjonen implementere lavutslippssoner.

Takk skal du ha, herre!

For å redusere miljøforurensning og etablere lufttrygge soner i hovedstaden, har Hanoi-folkekomiteen siden begynnelsen av dette året gitt Departementet for naturressurser og miljø, i samarbeid med Departementet for naturressurser og miljø og relevante enheter, i oppgave å utarbeide en resolusjon som fastsetter kriterier, vilkår, prosedyrer og prosesser for å fastsette lavutslippssoner i byen.

Basert på resolusjonen vedtatt av byrådet, vil bykomiteen bruke en rekke kriterier angående demografiske og økonomiske kjennetegn; luftforurensningsnivåer; gjennomførbarheten av transportinfrastruktur osv., for å bestemme lavutslippssoner.

Når lavutslippssoner er etablert, vil byen innføre strengere utslippsstandarder for kjøretøy, inkludert å forby eldre biler og motorsykler (som slipper ut store mengder forurensende stoffer) å kjøre inn i disse sonene; overvåke og straffe brudd på utslippsreglene; implementere løsninger for konvertering av kjøretøy; og organisere trafikken på riktig måte for å sikre at lavutslippssoner er miljøvennlige og fri for trafikkork.

Om morgenen den 12. desember, med et flertall av delegatene som stemte for, godkjente Hanoi bys folkeråd resolusjonen som fastsetter implementeringen av lavutslippssoner i byen.