Transportinfrastruktur «vekker» kystøkonomien i Vinh Long.

Fra høyteknologiske rekefarmer i kommunene Bao Thanh og Tan Thuy (Vinh Long-provinsen), til enorme hvite saltfelt og økoturismemodeller, blomstrer alle takket være de nyåpnede transportårene.

Godt utbygd transportinfrastruktur legger til rette for økonomisk utvikling for folk i kystområder.

For mange år siden hadde Bao Thanh-Tan Thuy kommune et stort potensial for å utvikle en marin økonomi, men den største hindringen som holdt det til et "avsidesliggende og isolert" område i provinsen var den dårlige transportinfrastrukturen. De siste årene har imidlertid investeringer i bygging av et veisystem, oppgradering og utvidelse av hovedkystveier, som direkte forbinder nasjonale og provinsielle motorveier med folks akvakultur- og produksjonsområder, skapt en positiv transformasjon. Sammen med dette har det synkront planlagte og systematiske trefasede mellomspenningssystemet og vannings- og dreneringskanalsystemet fjernet flaskehalser i infrastrukturen, noe som hjelper folk med å investere trygt i produksjon.

Herr Vo Van Luc fra Bao Thanh kommune i Vinh Long -provinsen sa at veiene tidligere var smale og fulle av hull. Fordi store lastebiler ikke kunne nå saltfeltene, møtte saltbøndene mange vanskeligheter med transport og salg. For å selge saltet sitt måtte bøndene ansette folk til å transportere det til elvebredden hvor handelsmenn kjøpte det, og deretter transporterte det med båt, noe som medførte ekstra kostnader på 10 000–15 000 VND per skjeppe (40 kg). Hvis saltfeltene var langt fra elvebredden, økte kostnadene enda mer sammenlignet med felt nærmere elven. De fleste saltbønder måtte selge saltet sitt til handelsmenn som kjøpte det med båt. Siden prosjektet med å bygge transportruter har varer blitt transportert lettere, folk kan selge produktene sine mer praktisk, transportkostnadene er lavere og fortjenesten har økt.

Tran Van Hung, som har vært involvert i akvakultur i Tan Thuy kommune i over 20 år, sa at tidligere måtte innkjøp av forsyninger og fôr til reker transporteres med motorsykkel eller liten båt, noe som medførte høye kostnader. Ved rekefangst møtte bøndene enda større vanskeligheter ettersom handelsmenn presset dem til å senke prisene, med henvisning til vanskelige veier og dyre transportkostnader. Følgelig ble bøndenes fortjeneste redusert fordi transportkostnadene utgjorde 10–15 % av fortjenestemarginen deres.

Ifølge Hung har det blitt enklere for folk å produsere varer siden kysttransportrutene ble åpnet. Transport av varer og reiser er praktisk, investeringskostnadene har gått ned, og den økonomiske effektiviteten har økt. For tiden har Hung gått over til høyteknologisk rekeoppdrett i flere trinn, noe som har vist seg svært effektivt, med en årlig fortjeneste på over 1 milliard VND.

Herr Hung uttalte at sømløs transport ikke bare forkorter reisetiden fra kystområder til kommunesenteret og til provinsens hovedveier, men også åpner et nytt kapittel i det lokale sosioøkonomiske landskapet. Store lastebiler kan nå kjøre direkte til hver rekedam og saltåker. Som et resultat reduseres transportkostnadene betydelig, varer sirkulerer raskt, noe som skaper et konkurransefortrinn for lokale landbruksprodukter .

Ifølge Vo Quoc Dat, nestleder i folkekomiteen i Bao Thanh kommune, er den mest merkbare fordelen med forbedret transportinfrastruktur den sterke utviklingen av høyteknologiske rekeoppdrettsmodeller i Tan Thuy og Bao Thanh kommuner. Høyteknologisk rekeoppdrett, spesielt den superintensive 2- og 3-trinns modellen for hvitbent rekeoppdrett, krever strenge infrastrukturstandarder.

Denne modellen krever hovedveier for transport av fôr og bulkforsyninger, trefasestrøm for å drive vannpumper døgnet rundt, og rask transport av levende reker etter høsting. Takket være hovedveier og et stabilt strømnett har folk dristig forlatt tradisjonell ekstensiv jordbruk og investert milliarder av dong for å gå over til høyteknologisk rekeoppdrett, noe som gir 5–6 ganger effektiviteten til tradisjonell rekeoppdrett.

Godt utbygd transportinfrastruktur legger til rette for økonomisk utvikling for folk i kystområder.

Forbedret transportinfrastruktur oppmuntrer også folk i Bao Thanh til å frimodig gå over fra tradisjonell jordsaltproduksjon til en modell for saltproduksjon med presenninger kombinert med anvendelse av vitenskap og teknologi, som produserer hvitt, rent salt som oppfyller eksportstandarder og tjener prosesseringsindustrien, noe som øker merverdien per arealenhet.

Ifølge Vo Quoc Dat har praktisk transport lagt til rette for utviklingen av kystturisme i lokalområdet. For tiden tiltrekker Con Nhan-stranden (Bao Thanh kommune) tusenvis av turister som besøker og opplever kystturisme i løpet av ferier, Tet (månåret) og helger. Lokalområdet ber provinsen om å fortsette å investere i å fullføre systemet for kysterosjonskontroll og utvide transportruter til sjøen for å tiltrekke seg flere turister. Dette vil åpne opp muligheter for utvikling av turisme, tjenester og handel, og hjelpe lokalbefolkningen med å utvikle en mer bærekraftig økonomi.

Ifølge folkekomiteen i Vinh Long-provinsen sikrer det høyteknologiske infrastrukturprosjektet for rekeoppdrett i kommunene Bao Thanh og Tan Thuy stabil og bærekraftig transport og strømforsyning for omtrent 2000 hektar med akvakulturareal, hvorav 500 hektar er planlagt for høyteknologisk rekeoppdrett.

Prosjektet bidrar til å tiltrekke seg folk og bedrifter til å investere i utvikling av akvakultur og økonomisk vekst. Prosjektet løser ikke bare problemet med vareomløp, men bryter også monokultur og fragmentering, og skaper et kontinuerlig økonomisk økosystem: høyteknologisk landbruk - moderne saltproduksjon - økoturisme og opplevelsesturisme, og hjelper kystbeboere med å utvikle en bærekraftig økonomi i fremtiden.

Det høyteknologiske infrastrukturprosjektet for rekeoppdrett i kommunene Bao Thanh og Tan Thuy inkluderer bygging av seks produksjonsveier med en total lengde på over 18 km, som oppfyller standardene for bygdeveier i klasse A, klasse V og klasse VI på slettene, i tillegg til konstruksjoner som inkluderer én bro og 18 vanningskulverter.

Saltproduksjon i Bao Thanh kommune, Vinh Long-provinsen.

I tillegg inkluderer prosjektet bygging av en ny 24 km lang trefase mellomspenningsledning for å betjene høyteknologisk rekeoppdrett i prosjektområdet og 26 transformatorstasjoner med en total investering på 164 milliarder VND fra sentralbudsjettet.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-tang-giao-thong-danh-thuckinh-te-ven-bien-vinh-long-20260520080547138.htm