Driver flyselskapene med «overdreven profittjageri»?

[annonse_1]

Reisebyråer møter vanskeligheter, og kundene snur ryggen til.

Høy reiseetterspørsel og doble eller tredoble flybillettpriser i ferier og Tet (månåret), som når flere millioner dong sammenlignet med vanlige dager, påvirker umiddelbart reisebyråenes virksomhet, mens turister blir redde og vender seg bort fra innenlandsturisme.

Pham Quang Hau, administrerende direktør i Rooty Trip, nevnte som eksempel at en typisk tur til Phu Quoc, inkludert flyreise og hotellovernatting, koster rundt 4 millioner VND, og selv i høysesongen om sommeren er det bare 5–6 millioner VND. Men med ublu priser, som noen ganger når 8–10 millioner VND per tur-retur-billett, reiser ikke turister til Phu Quoc.

I mellomtiden uttrykte Nguyen Tien Dat, direktør i AZA Travel, sin frustrasjon og bemerket at mens flybilletter i ferier og Tet (kinesisk nyttår) for tiden er dyre, er det tilbakevendende problemet at kunder som kjøper billetter tidlig betaler mer, mens de som kjøper nærmere avreisetidspunktet finner billigere alternativer.

I løpet av de siste høytidene og Tet (månåret) øker ofte innenlandsflyselskapene antallet flyvninger betydelig nær avreisedatoen (Illustrasjonsbilde: Hoang Ha).

«Det er uklart om flyselskapene har satt det opp automatisk eller med vilje, men de øker plutselig antallet flyreiser med lave priser nær ferien, noe som setter tidlige kjøpere i en ulempe, for ikke å snakke om de usolgte billettene. Reiseselskaper tør ikke å «hamstre» mange billetter tidlig, i frykt for tap når prisene faller; og hvis vi venter til prisene er lave, er det for nært avreisedatoen, og vi kan ikke selge turer», delte herr Dat.

Ifølge Dat påvirker de ublu flyprisene tydeligvis ikke bare reiseplanene og returreisene til Tet-ferien for mange arbeidere, men forårsaker også skade på flyselskapene selv og hele turistregioner, som Phu Quoc under den nylige ferien 30. april - 1. mai da antallet turister falt, hotellene var tomme og transportselskapene sto inaktive.

I mellomtiden strømmet turister til for å reise utenlands. Statistikk fra reisebyråer viser at i løpet av ferien 30. april kjøpte opptil 70 % av kundene turer til utenlandske destinasjoner; noen turer nådde beleggsgrader på over 90 %, og var til og med fullbooket, for eksempel turer til Thailand, Sør-Korea og Bali.

Denne trenden fortsatte i løpet av ferien 2. september, da et betydelig antall turister valgte å reise utenlands. Utreiser måtte dele markedsandeler med innenlandske turister.

Data fra Vietnams sivile luftfartsmyndigheter viser at antallet innenlandspassasjerer uventet gikk ned, mens antallet internasjonale passasjerer økte kraftig.

Mer spesifikt, i løpet av de første ni månedene av 2023 var det totale antallet passasjerer som passerte gjennom innenlandsflyplasser 89 millioner, en økning på 20 % sammenlignet med samme periode i 2022. Av dette nådde internasjonale passasjerer 23,7 millioner, en betydelig økning på 266,8 %; mens innenlandspassasjerer bare nådde 65,2 millioner, en nedgang på 3,6 % sammenlignet med samme periode i fjor.

Når det gjelder turisme i den kommende høysesongen for Tet, mener Nguyen Tien Dat at etterspørselen etter innenlandsreiser fortsatt er til stede, men han er bekymret for at turister vil vurdere å reise utenlands. De vil gjøre sammenligninger fordi Thailand ikke feirer kinesisk nyttår, så prisene på tjenester kan øke, men ikke betydelig. Når det gjelder innenlandsturisme, hvis flyprisene forblir skyhøye og tjenestene er begrensede på grunn av Tet-ferien, er det svært sannsynlig at scenariet med at vietnamesere strømmer til utenlands igjen vil gjenta seg, og Vietnams turistindustri vil nok en gang «tape på hjemmebane».

Ifølge presedens er det uunngåelig å øke antall flyreiser før høysesongen er over. Reisebyråer foreslår at flyselskaper må planlegge for flere flyreiser tidligere, stabilisere prisene fra starten av og sørge for rikelig med tilbud. Dette lar ikke bare kundene planlegge fremover, men opprettholder også flyselskapets omdømme og beskytter interessene til partnere, inkludert reisebyråer.

Vi trenger en «dirigent»-rolle.

Det er mange grunner til at Phu Quoc-turismen har blitt «utstøtt» av turister i det siste, inkludert de altfor høye flyprisene. For å bringe Phu Quoc-turismen tilbake til sin storhetstid i 2018–2019, foreslo Phung Huu Hoang, visedirektør for Saigontourist i Hanoi, på et nylig MICE-turismeseminar at problemet med å tiltrekke turister til Phu Quoc ikke kan løses uten koordinering med flyselskapene.

Turister blir tvunget til å betale høye billettpriser, og turistnæringen lider på grunn av ustabile billettpriser (Foto: NIA)

«Vi har gjentatte ganger oppfordret flyselskapene, sammen med andre bedrifter, til å endre prispolitikken sin slik at Phu Quoc kan vende tilbake til sin gullalder. Vi har bare mottatt løfter om at det vil bli flere flyvninger og rimeligere priser mellom nå og slutten av året og inn i 2024», sa Hoang.

I mai holdt lederne av folkekomiteen i Kien Giang- provinsen et møte med relevante parter for å finne måter å kjøle ned billettprisene på, men ifølge Pham Quang Hau har ikke situasjonen endret seg mye.

Med utgangspunkt i tilfellet Phu Quoc mener Nguyen Vu Khac Huy, generaldirektør i Vina Phu Quoc Tourism Co., Ltd., at det er nødvendig å lære seriøst av Thailand, hvor turistnæringen får betydelig støtte fra «lederen», Vietnams nasjonale turistadministrasjon, sammen med konsensus og samarbeid fra turistenheter, flyselskaper, hoteller, shoppingdestinasjoner og forvaltningsbyråer.

Dette fungerer som et bindeledd mellom flyselskaper og hoteller, samt tjenesteleverandører som transport- og underholdningssteder, og bidrar dermed til å redusere flybilletter og reisepriser, og stimulere turismen. De tjener inn investeringen sin fra turistenes forbruk når de besøker landet. Thailand gjør dette veldig bra og har lykkes.

Ifølge Nguyen Tien Dat har Thailand en «kunst» å tiltrekke seg turister som Vietnam ennå ikke har mestret, for ikke å nevne mangelen på koordinering, der hvert land handler uavhengig og uten en omfattende strategi. For eksempel skader de ublu flyprisene i høysesongene ikke bare turistnæringen, men også selve luftfartsnæringen, og mer generelt, økonomien.

Derfor er behovet for en «leder» i Vietnams turismeutvikling alltid presserende og aldri for sent. Som Hoang Nhan Chinh, leder av sekretariatet til Tourism Advisory Board (TAB), uttalte, er det nødvendig å opprette et byrå eller en enhet med ansvar for å fungere som en leder for å veilede reisebyråer, flyselskaper og turistbedrifter mot en balansert utvikling, redusere virkningen av markedssvingninger; veilede bedrifter til å reise og falle sammen, for å harmonisere og skape det best mulige «koret».

I april 2023 vurderte den thailandske regjeringen en policy for å subsidiere flyselskaper som opererer flyvninger til mindre populære destinasjoner for å stimulere turismen. I tillegg innfører myndighetene også insentiver for flyselskaper til å returnere ubrukte flyplasser for omfordeling, og dermed øke frekvensen og redusere flyprisene.

Forrige måned annonserte landet planer om å kjøpe noen ledige plasser på flyplasser i luftforsvaret for å møte den økende etterspørselen fra flyselskaper som har som mål å øke turismen.

Thailand subsidierer også flybilletter for å stimulere turismen. I 2020 subsidierte den thailandske regjeringen 2 millioner flybilletter til en pris av 70 dollar per person. Turister som kjøpte tur-retur-billetter mottok et subsidie på ikke mer enn 1000 baht (30 dollar) per billett.

En annen subsidiepakke på totalt 722 millioner dollar ble også godkjent av den thailandske regjeringen i juni 2020. Denne inkluderte subsidier for 5 millioner hotellnetter og 40 % rabatt på standardinnkvartering, med et maksimalt subsidie på 100 dollar per natt.

Malaysia har også begynt å trappe opp innsatsen for å stimulere etterspørselen og øke konkurranseevnen innen turisme, og samferdselsministeren oppfordrer innenlandske flyselskaper til å justere eller redusere flyprisene for den kommende festivalsesongen for å imøtekomme folks behov og velferd.

Flyprisene skyter i været, og reiselivsbedrifter roper om hjelp. Flybilletter under Tet (månårets nyttår) er både dyre og knappe. Ikke bare er arbeiderne bekymret, men også turistene klager, og destinasjoner og reisebyråer står overfor bekymringen for å miste inntekter i høysesongen på slutten av året, og fortsetter å rope om hjelp.

[annonse_2]
Kilde