Verdens luftfartsprofitt er høy, men innenriks luftfart sliter fortsatt.

[annonse_1]

Internasjonal luftfart blomstrer

International Airlines Group (IAG), morselskapet til Aer Lingus og British Airways, har nettopp annonsert et overskudd på 1,26 milliarder euro (nesten 1,4 milliarder USD) i første halvdel av dette året, sammenlignet med et tap på 490 millioner USD i første halvdel av 2022.

Som et resultat har IAGs nettogjeld falt til 8,36 milliarder dollar per 30. juni 2023, mens dette tallet forventes å nå nesten 11,5 milliarder dollar per 31. desember 2022.

I år forventer gruppen å nå kapasiteten nær 2019, eller omtrent 97 % av nivåene før Covid-19, sa Luis Gallego, administrerende direktør i International Airlines Group.

«Kundeetterspørselen er fortsatt sterk, spesielt etter fritidsreiser . Rundt 80 % av konsernets inntekter i tredje kvartal 2023 vil komme fra forhåndsbestilte billetter. Flyselskapene våre har lagt planer for å støtte driften i den travle sommersesongen», sa Luis Gallego.

Det offisielle flyselskapet for FIFA World Cup 2022, som transporterte 1,4 millioner passasjerer for å delta på arrangementet (Foto: Getty Images).

I mellomtiden var AirFrance-KLM-gruppens omsetning i årets to første kvartaler på 7,6 milliarder euro (tilsvarende nesten 8,4 milliarder USD), og nettogjelden gikk ned med 1,54 milliarder USD sammenlignet med utgangen av 2022, til tross for inflasjonssituasjonen.

«Situasjonen på flyplassene er mye bedre. Dette året er en «test» for 2024, når Frankrike skal være vertskap for de olympiske og paralympiske leker, som Air France er en offisiell partner for», sa Benjamin Smith, konsernsjef.

Qatar Airways rapporterte også et nettoresultat på 1,2 milliarder dollar i regnskapsåret 2022/2023. Konsernets totale omsetning økte til 21 milliarder dollar, en økning på 45 % fra i fjor.

Det er verdt å merke seg at passasjerinntektene økte med 100 % sammenlignet med 2022 takket være en økning i kapasitet på 31 % og en fyllingsfaktor på 80 % – begge de høyeste nivåene i Qatar Airways' historie, noe som førte til en bærekraftig økning i markedsandel.

Dette tallet ble oppnådd fordi Qatar var vertskap for verdensmesterskapet i fjor. Verdensmesterskapet førte til en betydelig økning i passasjertall for Qatar Airways, ettersom de var det offisielle flyselskapet for turneringen og fraktet 1,4 millioner passasjerer til arrangementet.

Takket være dette transporterte flyselskapet 31,7 millioner passasjerer i løpet av årets første 6 måneder, en økning på 71 % fra i fjor.

I USA opplever også United Airlines og andre flyselskaper sterk omsetningsvekst, med 40 % fra internasjonale flyvninger, og den vokser raskere enn innenlandsinntektene. For eksempel hadde United Airlines en total omsetning på nesten 14,2 milliarder dollar i andre kvartal 2023, en økning på 17 % fra året før. I tillegg økte drivstoffregningene, som var 26 % lavere, også Uniteds fortjeneste.

Delta Air Lines hadde en rekordhøy omsetning på 14,6 milliarder dollar, en økning på 19 % fra første halvår. President Glen Hauenstein spådde at med sterk etterspørsel etter reiser i tredje kvartal, ville flyselskapets omsetning fortsette å vokse med 11–14 % fra år til år.

Ifølge Reuters spår globale flyselskaper at bransjens fortjeneste i 2023 vil mer enn dobles til 9,8 milliarder dollar, sammenlignet med 4,7 milliarder dollar tidligere, takket være sterk reiseetterspørsel og lavere oljepriser.

Den internasjonale luftfartsforeningen (IATA) sa at bransjeomfattende inntekter forventes å nå 803 milliarder dollar, en økning på 9,7 %, og nærme seg nivået før pandemien i 2019 (på 838 milliarder dollar).

IATA advarte imidlertid også om at forsinkelser i levering av fly for å håndtere økt etterspørsel kan undergrave flyselskapenes evne til å komme seg etter pandemien.

Innenriks luftfart står fortsatt overfor mange vanskeligheter (Foto: Hoang Ha)

Innenriksflygingen er ikke ute av trøbbel ennå

I motsetning til den optimistiske trenden innen internasjonal luftfart, opplever innenlandske flyselskaper fortsatt mange vanskeligheter.

Ifølge data som nettopp ble annonsert av Vietnam Airlines 31. juli, registrerte flyselskapet i andre kvartal en total inntekt fra salg og tjenestelevering som økte med 12,3 % sammenlignet med samme periode i fjor, og nådde 20 696 milliarder VND. Dette er det syvende kvartalet på rad at Vietnam Airlines' inntekter har økt sammenlignet med samme periode i fjor.

Etter fradrag for varekostnad registrerte selskapet en bruttofortjeneste på 929 milliarder VND i andre kvartal 2023. Dette er også andre kvartal på rad med bruttofortjeneste for selskapet. I løpet av årets første seks måneder oppnådde selskapet en omsetning på over 44 000 milliarder VND, en økning på 47 % i samme periode; bruttofortjenesten nådde nesten 2 900 milliarder VND.

På grunn av sesongmessige variasjoner samt økonomiske risikofaktorer og innsatskostnader som drivstoffpriser, valutakurser, renter osv. har imidlertid selskapet fortsatt ikke noe overskudd etter skatt.

Etter å ha tatt hensyn til alle utgifter, hadde Vietnam Airlines et tap etter skatt på 1 331 milliarder VND i første halvdel av dette året.

På grunn av forsinkelsen i innsendingen av den reviderte økonomiske rapporten for 2022 på mer enn 45 dager sammenlignet med den fastsatte fristen, har mer enn 2,2 milliarder HVN-aksjer i Vietnam Airlines vært handelsbegrenset siden 12. juli, og har blitt satt i advarselsstatus siden 11. juli.

2022, som også står overfor mange vanskeligheter, er det første året Vietjet Air (VJC) rapporterte et tap, med et tap etter skatt på over 2 171 milliarder VND, sammenlignet med et overskudd på nesten 122 milliarder VND i 2021.

Situasjonen er imidlertid mer positiv for dette flyselskapet. I andre kvartal 2023 registrerte Vietjet inntekter og fortjeneste fra lufttransport på 12 522 milliarder VND og 72 milliarder VND, en økning på henholdsvis 10 % og 101 %. Konsolidert inntekt og fortjeneste etter skatt nådde 16 872 milliarder VND og 214 milliarder VND, en økning på 46 % og 18 % i forhold til samme periode i 2022.

I løpet av de første seks månedene registrerte Vietjet en konsolidert omsetning på 29 770 milliarder VND, en økning på 87 % og en fullføring av 60 % av årsplanen. Tilleggsinntektene opprettholdt høy vekst og nådde 9 000 milliarder VND, en dobling i samme periode og utgjorde 40 % av den totale omsetningen. Konsolidert resultat etter skatt nådde 387 milliarder VND, en økning på 167 % i samme periode.

Per 30. juni 2023 nådde Vietjets totale eiendeler mer enn 71,5 billioner VND, en gjeldsgrad på 1,2 ganger og en likviditetsgrad på 1,5 ganger. Kontantbeholdningen ved utgangen av andre kvartal 2023 nådde 2 165 milliarder VND.

Denne veksten ble oppnådd takket være at flyselskapet til milliardæren Nguyen Thi Phuong Thao økte antallet internasjonale flyvninger og transporterte 3,5 millioner passasjerer, noe som utgjør mer enn 50 % av de internasjonale passasjerene til Vietnam med innenlandske flyselskaper. I tillegg ble drivstoffkostnadene optimalisert takket være den nye flåten, med drivstoffpriser som falt med omtrent 40 % sammenlignet med samme periode.

Når det gjelder Bamboo Airways , har flyselskapet fortsatt møtt mange vanskeligheter fra 2022 og frem til nå. Bamboo Airways Joint Stock Company (Bamboo Airways) hadde et nettotap på over 17 600 milliarder VND i 2022 og en negativ egenkapital på 835 milliarder VND.

Vietravel Airlines er ennå ikke et børsnotert selskap, så økonomiske data blir kun offentliggjort til aksjonærene. Etter å ha hatt en tøff start på grunn av Covid-pandemien, har Vietravel vært ganske forsiktige så langt, og har ennå ikke utvidet flåten eller markedet for å vinne markedsandeler.

Vietravel Airlines' morselskap, Vietravel, har bedt om å ta ut kapital og skille seg fra dette flyselskapet siden midten av 2021. Innen fjerde kvartal 2022 fortsatte Vietravel å redusere eierskapet i Vietravel Airlines til bare 13,7 %.

[annonse_2]
Kilde