Globale flyselskaper tjener enorme penger, mens innenlandske flyselskaper fortsatt sliter.

Internasjonal luftfart blomstrer.

International Airlines Group (IAG), morselskapet til Aer Lingus og British Airways, har nettopp annonsert et overskudd på 1,26 milliarder euro (omtrent 1,4 milliarder dollar) for årets første seks måneder, sammenlignet med et tap på 490 millioner dollar i første halvdel av 2022.

Som et resultat av dette reduserte IAGs nettogjeld til 8,36 milliarder dollar per 30. juni 2023, fra nesten 11,5 milliarder dollar per 31. desember 2022.

Luis Gallego, administrerende direktør i International Airlines Group, sa at gruppen i år forventer å nå nesten samme kapasitet som i 2019, som er omtrent 97 % av nivåene før Covid-19.

«Kundeetterspørselen er fortsatt sterk, spesielt etter fritidsreiser . Rundt 80 % av konsernets inntekter i 3. kvartal 2023 kom fra forhåndsbestillinger. Flyselskapene våre har planlagt å støtte driften gjennom den travle sommersesongen», sa Luis Gallego.

Det offisielle flyselskapet til FIFA World Cup 2022 fraktet 1,4 millioner passasjerer som deltok på arrangementet (Foto: Getty Images).

I mellomtiden var AirFrance-KLM Groups omsetning i årets to første kvartaler 7,6 milliarder euro (tilsvarende nesten 8,4 milliarder USD), og nettogjelden gikk ned med 1,54 milliarder USD sammenlignet med slutten av 2022, til tross for inflasjon.

Konsernsjef Benjamin Smith kommenterte: «Situasjonen på flyplassene har blitt betydelig bedre. Dette året er en «test» for 2024, når Frankrike skal være vertskap for de olympiske og paralympiske leker, med Air France som offisiell partner», ifølge Benjamin Smith.

Qatar Airways rapporterte også et nettoresultat på 1,2 milliarder dollar i regnskapsåret 2022/2023. Konsernets totale inntekter økte til 21 milliarder dollar, en økning på 45 % sammenlignet med i fjor.

Det er verdt å merke seg at passasjerinntektene økte med 100 % sammenlignet med 2022 takket være en økning i kapasitet på 31 % og en lastefaktor på 80 % – begge de høyeste i Qatar Airways' historie, noe som førte til vedvarende vekst i markedsandeler.

Dette tallet ble oppnådd fordi Qatar var vertskap for verdensmesterskapet i fjor. Verdensmesterskapet førte til en betydelig økning i passasjertall for Qatar Airways, ettersom de var det offisielle flyselskapet for turneringen og transporterte 1,4 millioner passasjerer som deltok på arrangementet.

Som et resultat transporterte flyselskapet 31,7 millioner passasjerer i løpet av årets første seks måneder, en økning på 71 % sammenlignet med i fjor.

I USA økte også inntektene for United Airlines og andre flyselskaper kraftig, med 40 % fra internasjonale flyvninger, og vokste raskere enn innenlandsinntektene. For eksempel oppnådde United Airlines en totalinntekt på nesten 14,2 milliarder dollar i andre kvartal 2023, en økning på 17 % fra året før. I tillegg økte 26 % lavere drivstoffregninger også Uniteds fortjeneste.

Delta Air Lines oppnådde en rekordhøy omsetning på 14,6 milliarder dollar, 19 % høyere enn i årets første seks måneder. Styreleder Glen Hauenstein spådde at med sterk reiseetterspørsel i tredje kvartal, vil flyselskapets omsetning fortsette å vokse med 11–14 % sammenlignet med samme periode i fjor.

Ifølge Reuters spår globale flyselskaper at bransjens fortjeneste vil mer enn dobles i 2023, og nå 9,8 milliarder dollar fra tidligere 4,7 milliarder dollar, takket være sterk reiseetterspørsel og fallende oljepriser.

Den internasjonale luftfartsforeningen (IATA) sier at bransjeomfattende inntekter forventes å nå 803 milliarder dollar, en økning på 9,7 %, og nærme seg nivåene før pandemien i 2019 (838 milliarder dollar).

IATA advarte imidlertid også om at forsinkelser i levering av fly for å møte økt etterspørsel kan svekke flyselskapenes evne til å komme seg etter pandemien.

Innenriks luftfarten fortsetter å møte mange vanskeligheter (Foto: Hoang Ha)

Innenriks luftfart står fortsatt overfor vanskeligheter.

I motsetning til den optimistiske trenden innen internasjonal luftfart, fortsetter innenlandske flyselskaper å stå overfor en rekke utfordringer.

Ifølge tall publisert av Vietnam Airlines 31. juli, registrerte flyselskapet en økning på 12,3 % i totale inntekter fra salg og tjenester i andre kvartal sammenlignet med samme periode i fjor, og nådde 20 696 milliarder VND. Dette markerer det syvende kvartalet på rad med årlig omsetningsvekst for Vietnam Airlines.

Etter fradrag for varekostnad registrerte selskapet en bruttofortjeneste på 929 milliarder VND i andre kvartal 2023. Dette markerer også det andre kvartalet på rad med bruttofortjeneste for selskapet. I løpet av årets første seks måneder oppnådde selskapet en omsetning på over 44 000 milliarder VND, en økning på 47 % sammenlignet med samme periode i fjor; bruttofortjenesten nådde nesten 2 900 milliarder VND.

På grunn av sesongmessige variasjoner samt økonomiske risikoer og innsatskostnader som drivstoffpriser, valutakurser, renter osv. har imidlertid ikke selskapet gått med overskudd etter skatt ennå.

Etter å ha tatt hensyn til alle utgifter, rapporterte Vietnam Airlines et nettotap på 1 331 milliarder VND i første halvdel av året.

På grunn av at det reviderte regnskapet for 2022 ikke ble sendt inn mer enn 45 dager i forhold til den fastsatte fristen, har over 2,2 milliarder HVN-aksjer i Vietnam Airlines blitt handelsbegrenset siden 12. juli, og satt under advarselsstatus siden 11. juli.

2022, som også møtte mange vanskeligheter, var det første året Vietjet Air (VJC) rapporterte et tap, med et nettotap etter skatt på over 2 171 milliarder VND, sammenlignet med et overskudd på nesten 122 milliarder VND i 2021.

Situasjonen forbedret seg imidlertid for flyselskapet i andre kvartal 2023, med Vietjet som registrerte lufttransportinntekter og et overskudd på henholdsvis 12 522 milliarder VND og 72 milliarder VND, en økning på 10 % og 101 %. Konsolidert omsetning og overskudd etter skatt nådde 16 872 milliarder VND og 214 milliarder VND, en økning på 46 % og 18 % sammenlignet med samme periode i 2022.

I løpet av årets første seks måneder registrerte Vietjet en konsolidert omsetning på 29 770 milliarder VND, en økning på 87 % og en økning på 60 % av årsplanen. Tilleggsinntektene opprettholdt høy vekst og nådde 9 000 milliarder VND, det dobbelte av samme periode i fjor og bidro med 40 % av den totale omsetningen. Konsolidert resultat etter skatt nådde 387 milliarder VND, en økning på 167 % sammenlignet med samme periode i fjor.

Per 30. juni 2023 nådde Vietjets totale eiendeler over 71,5 billioner VND, med en gjeldsgrad på 1,2 ganger og en likviditetsgrad på 1,5 ganger. Kontanter og kontantekvivalenter ved utgangen av andre kvartal 2023 utgjorde 2 165 milliarder VND.

Denne veksten ble oppnådd takket være flyselskapet eid av milliardæren Nguyen Thi Phuong Thao, som økte internasjonale flyvninger og transporterte 3,5 millioner passasjerer, noe som utgjorde over 50 % av internasjonale besøkende til Vietnam med innenlandske flyselskaper. I tillegg ble drivstoffkostnadene optimalisert takket være en ny flyflåte, med drivstoffpriser som falt med omtrent 40 % sammenlignet med samme periode i fjor.

Bamboo Airways har møtt en rekke vanskeligheter siden 2022. Vietnam Bamboo Airways Joint Stock Company (Bamboo Airways) hadde et nettotap på over 17 600 milliarder VND i 2022 og hadde en negativ egenkapital på 835 milliarder VND.

Vietravel Airlines er ennå ikke et børsnotert selskap, så selskapets økonomiske data blir kun offentliggjort til aksjonærene. Etter å ha startet ugunstig på grunn av Covid-19-pandemien, er Vietravel fortsatt ganske forsiktige, og utvider ennå ikke flåten eller markedsrekkevidden aggressivt for å vinne markedsandeler.

Vietravel Airlines' morselskap, Vietravel, ba om å avhende kapitalen sin og skille seg ut fra flyselskapet i midten av 2021. Innen fjerde kvartal 2022 hadde Vietravel ytterligere redusert eierskapet i Vietravel Airlines til bare 13,7 %.

Kilde: https://vietnamnet.vn/hang-khong-the-gioi-lai-lon-trong-nuoc-van-lao-dao-2171373.html