Avslører investeringsplan for bytrafikkakse Ho Chi Minh-byen - Long An

Avslører investeringsplan for bytrafikkaksen Ho Chi Minh-byen - Long An - Tien Giang

Den urbane trafikkaksen i Ho Chi Minh-byen - Long An - Tien Giang forbinder Ho Chi Minh-byen med Mekongdelta-regionen, planlagt som riksvei 50B med en lengde på omtrent 55 km, i skala som en grad III-vei, 6 kjørefelt.

Kart over bytrafikkruter i Ho Chi Minh-byen - Long An - Tien Giang.

Samferdselsdepartementet har nettopp sendt et dokument til folkekomiteene i provinsene Tien Giang, Long An og Ho Chi Minh-byen, der de ber om deres meninger om utkastet til rapport til statsministeren om investeringsplanen for bytransportakseprosjektet Ho Chi Minh-byen - Long An - Tien Giang.

Mer spesifikt ba Samferdselsdepartementet folkekomiteene i provinsene Tien Giang, Long An og Ho Chi Minh-byen om å kommentere utkastet til forslag til investeringsplan for prosjektet og sende det til Samferdselsdepartementet før 12. september 2024 for å koordinere og fullføre investeringsplanen før rapportering til statsministeren.

Tidligere, i kunngjøring nr. 163/TB-VPCP datert 15. april 2024 fra Regjeringskontoret, ga statsminister Pham Minh Chinh Samferdselsdepartementet i oppgave å lede og koordinere med folkekomiteene i provinsene Tien Giang, Long An og Ho Chi Minh-byen for å bli enige om implementeringsplanen for prosjektet for bytransportaksen Ho Chi Minh-byen - Long An - Tien Giang. På dette grunnlaget ble Planleggings- og investeringsdepartementet gitt i oppgave å lede og koordinere med Finans-, Samferdsels- og relevante departementer og etater for å studere og vurdere støtteinvesteringskapital for prosjektet i henhold til forskriftene, og rapportere til kompetente myndigheter for vurdering og avgjørelse i andre kvartal 2024.

I utkastet til rapport til statsministeren sa Samferdselsdepartementet at de var enige om nødvendigheten av å investere i prosjektet slik det ble foreslått for folkekomiteene i provinsene Tien Giang, Long An og Ho Chi Minh-byen, og at de vil koordinere dette tett i den neste implementeringsprosessen.

For ruten gjennom Ho Chi Minh-byen foreslo Samferdselsdepartementet å gi Ho Chi Minh-byens folkekomité oppgaven med å lede forskningen og fullføre relevante prosedyrer for å implementere investeringen umiddelbart etter at planleggingsprosjektet for Ho Chi Minh-byen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og prosjektet for å justere hovedplanen for Ho Chi Minh-byen frem til 2040, med en visjon frem mot 2060, er godkjent.

For rutestrekningen som går gjennom provinsene Long An og Tien Giang, foreslo Samferdselsdepartementet å gi folkekomiteene i provinsene Long An og Tien Giang i oppdrag å lede detaljert forskning på investeringsalternativer; analysere og velge passende investeringsformer; avklare kapitalkildene og kapitalstrukturen som er tildelt prosjektet for å organisere forberedelsen og innsendingen til kompetente myndigheter for vurdering og godkjenning av investeringspolitikk for prosjekter i henhold til forskriftene.

Ved behov for støtte fra sentralbudsjettet anbefales det å fullføre rapporteringsdokumentasjonen til Planleggings- og investeringsdepartementet og Finansdepartementet for sammenfatning og innsending til kompetente myndigheter for vurdering og avgjørelse.

Det er kjent at den urbane trafikkaksen Ho Chi Minh-byen - Long An - Tien Giang er ruten som forbinder Ho Chi Minh-byen med Mekongdeltaet, og som forbinder provinsene mellom, og som er planlagt å gå gjennom sosioøkonomiske sentre, store transportknutepunkter og industriparker, fremme handelsutveksling og skape utviklingsforhold for lokaliteter i regionen.

Ruten sammenfaller med og er planlagt som riksvei 50B, omtrent 55 km lang, med skala som en klasse III-vei og 6 kjørefelt.

Siden 2018 har lokaliteter med gjennomkjøringsruter proaktivt diskutert og blitt enige om å mobilisere investeringskapital til bytransportakseprosjektet Ho Chi Minh-byen - Long An - Tien Giang, og har foreslått mange former for investeringer, som å innkalle investeringer i form av OPS, BT-kontrakttype; foreslått investering fra lokalt budsjett, støtte fra sentralbudsjettet og utarbeidet en forstudierapport i form av OPS.

Imidlertid har bare tre store broer og omtrent 10,8 km med tilgangsveier i Long An-provinsen avgjort investeringsformen så langt.

Derfor er det svært nødvendig å gjennomføre en omfattende studie for å foreslå en passende investeringsplan for trafikkaksen Ho Chi Minh-byen - Long An - Tien Giang, og skape gunstige forhold for den neste implementeringsprosessen.

Når det gjelder skala og viktigste tekniske standarder, slo utkastet til rapport fra Samferdselsdepartementet fast at for å sikre samsvar på tvers av hele ruten med prosjektet med 3 broer på DT.827E (broer over Can Giuoc-elven, Dong Vam Co-elven, Tay Vam Co-elven) ved bruk av koreanske ODA-lån, godkjente statsministeren prosjektforslaget og forslag fra lokaliteter, og anbefalte å vurdere investering med 2 typer tverrsnitt for å sikre skalaen på 6 kjørefelt.

Følgelig har strekningen gjennom byområdet i henhold til bystandarder for hovedveier en veikantens bredde på 40 m og en veibanebredde på 22,5 m; normalstrekningen i henhold til vegstandarder av grad III har en veikantens bredde på 30,5 m og en veibanebredde på 22,5 m.

For ruter med lokal planlegging større enn ovennevnte skala, anbefaler Samferdselsdepartementet at lokaliteter proaktivt implementerer i henhold til bestemmelsene i statsministerens beslutning nr. 1454/QD-TTg datert 1. september 2021 (for ruter som går gjennom provinsielle planleggingsområder med større skala, for å sikre samsvar mellom planer, investeres sentralbudsjettkapital i henhold til denne planen, lokalbudsjettkapital investeres i utvidelsen i henhold til lokal planlegging).

Den foreløpige totale investeringen for hele trafikkakseprosjektet i Ho Chi Minh-byen - Long An - Tien Giang er omtrent 25 203 milliarder VND, med en identifisert kapital på 7 837,718 milliarder VND, og ​​det må fortsettes å balansere rundt 17 365 milliarder VND.

Av dette er strekningen som går gjennom Ho Chi Minh-byen 5,8 km lang, med en foreløpig totalinvestering på omtrent 5 475 milliarder VND, hvorav kostnader til opprydding av tomter er omtrent 2 755 milliarder VND og implementeringskostnader er omtrent 2 721 milliarder VND.

Strekningen som går gjennom Long An-provinsen er 35,6 km lang, med en foreløpig totalinvestering på omtrent 12 557 milliarder VND, hvorav 4 797,718 milliarder VND er balansert for å investere i 3-broprosjektet på DT.827E fra koreanske ODA-lån; 3 040 milliarder VND er balansert for å investere i 10,58 km med innfartsveier og utføre rydding av tomter for 3 broer og innfartsveier fra Long An-provinsens budsjett; omtrent 4 719 milliarder VND er ikke balansert for investeringen av de resterende 19,4 km, hvorav ryddingskostnader er omtrent 1 923 milliarder VND; implementeringskostnadene er omtrent 2 796 milliarder VND.

Strekningen som går gjennom Tien Giang-provinsen er 14 km lang, med en foreløpig totalinvestering på omtrent 7 170 milliarder VND, hvorav kostnaden for opprydding av tomter er omtrent 3 105 milliarder VND; kostnaden for å implementere hovedruten er omtrent 2 168 milliarder VND; kostnaden for å implementere parallellveien er omtrent 1 898 milliarder VND.

Kilde: https://baodautu.vn/he-lo-phuong-an-dau-tu-truc-giao-thong-do-thi-tphcm—long-an—tien-giang-d223940.html