Den lengste elvebroen på nord-sør-motorveien ble ferdigstilt

Representanter fra prosjektstyringsråd 6, samferdselsdepartementet , lederne for distriktene Hung Nguyen (Nghe An) og Duc Tho (Ha Tinh), samt investorer og entreprenører var til stede på avslutningsseremonien.

Hung Duc-broen er den lengste broen som krysser elven på North-South Expressway. Broen er 4015 meter lang og krysser Lam-elven og forbinder provinsene Nghe An og Ha Tinh . Foto: PV

Nord-sør-motorveiprosjektet i øst, strekningen Dien Chau - Bai Vot, har 31 veibroer; hvorav Hung Duc-broen over Lam-elven som forbinder provinsene Nghe An og Ha Tinh, er den lengste elvebroen på ruten.

Hung Duc-broen er en viktig del av Dien Chau - Bai Vot-prosjektet, som ble bygget av fem entreprenører: Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Thai Yen Construction Investment Joint Stock Company, Dai Hiep Company Limited og 456 Joint Stock Company.

Lederne i prosjektstyringsråd 6 i Samferdselsdepartementet overrakte gaver til enhetene. Foto: Quang An

Broen er designet i divergensfasen med en skala på 2 kjørefelt for motorkjøretøy (brobredde 17,5 m), brolengde 90 spenn, inkludert 76 super-T-spenn og 14 utkragede spenn (med 3 store utkragede spenn som krysser Lam-elven med et spenn på 120 m). Den totale globale lengden er 4015 m, og byggekostnadene er omtrent 1317 milliarder dong. Dette er også den lengste elvebroen på nord-sør-motorveien.

Hung Duc-broen er en av de teknisk komplekse byggedelene og den «kritiske» delen av prosjektets fremdrift. Under byggeprosessen møtte entreprenørene mange vanskeligheter på grunn av stormer (den midlertidige broen ble skylt bort av flom to ganger), påvirkningen av stormer, fullføring av prosedyrer for å implementere byggingen innenfor dikeområdet...

Lederne i Phuc Thanh Hung Joint Stock Company overrakte blomster og gaver til byggeteamene. Foto: Nguyen Hai

I sluttfasen organiserte investoren og entreprenørene overtid og økte skift for å distribuere de gjenværende elementene, og fullføre prosjektet i henhold til retningslinjene fra regjeringen og Samferdselsdepartementet.

Etter mer enn 30 måneders bygging mobiliserte erfarne entreprenører med besluttsomhet og ytterste innsats godt personell, materialer, maskiner og utstyr, og organiserte kontinuerlig bygging i 3-skift, 4-skift, i ferier og Tet. Frem til nå er Hung Duc-broen ferdigstilt med mer enn 95 % av volumet, noe som overgår planlagt tidsplan.

Delegater gjennomfører avslutningsseremonien ved Hung Duc-broen. Foto: Quang An

16. mars 2024 arrangerte et joint venture-selskap bestående av investorer og Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company avslutningsseremonien for Hung Duc-broen, som er en del av investerings- og byggeprosjektet på strekningen Dien Chau - Bai Vot. Dette markerte en viktig milepæl i den kritiske fremdriften på veien, med mål om å fullføre hele prosjektet i henhold til kontrakten som er signert med Samferdselsdepartementet.

Stengingen av Hung Duc-broen er svært viktig. Fra i dag kan koordinering av personell, kjøretøy, forsyninger og materialer tas i bruk på broen, noe som bidrar til å fremskynde byggeprosessen for å fullføre Hung Duc-broen spesielt og hele prosjektet.

Milepælen med stengingen av Hung Duc-broen er et resultat av en smidig koordineringsprosess, tett oppfølging fra Samferdselsdepartementet og dets spesialiserte etater, prosjektledelsesråd 6; samvær og tilrettelegging av lokaliteter der ruten går gjennom, avdelinger, styrer, avdelinger, distrikter, kommuner i provinsene Nghe An og Ha Tinh; innsatsen for å overvinne vanskeligheter, "overvinne solen, overvinne regnet" fra konsortiet av investorer, prosjektforetak og entreprenører.

Hung Duc-broen spiller en viktig rolle på nord-sør-motorveien generelt, og spesielt i de to provinsene Nghe An og Ha Tinh. Foto med tillatelse fra Hung Duc

Når Hung Duc-broprosjektet er ferdigstilt, vil det ikke bare være et viktig element på Nord-Sør-motorveien, men også skape et interregionalt og interprovinsielt trafikkforbindelsessystem, som dekker transportbehovene i hele landet, fremmer landområdet mellom de to regionene, utvider nytt utviklingsrom, skaper landskap – arkitektoniske verk som bærer den lokale identiteten for å tjene turismeutvikling. Samtidig fremmer prosjektet også solidariteten og det nære forholdet mellom folket i de to lokalitetene Nghe An og Ha Tinh, og gradvis fullfører trafikknettverket i den nordsentrale regionen.

Så langt har Lam-elvedelen fra Hung Nguyen-distriktet til Cua Lo by hatt fem broer over elven, noe som fremmer lokal sosioøkonomisk utvikling.