Ruten åpner fra Tra Kieu stasjon.

Den første gruppen turister på den luksuriøse togturen stoppet på Tra Kieu stasjon (Duy Xuyen) i de siste dagene av 2024. Foto: LTK

Åpner veien til kulturarvregionen.

Det transvietnamske toget, som gikk fra Ho Chi Minh-byen til Hanoi og tok 8 dager og 7 netter, tilbrakte én dag i Quang Nam-provinsen og stoppet på Tra Kieu stasjon.

Stedene der toget stopper på reisen mellom nord og sør er alle reisemål som legemliggjør Vietnams mest unike verdier. Og Quang Nam, med sitt nettverk av kulturarvsteder og særegne landlige økosystem, er et sted man ikke bør gå glipp av på reisen.

Området rundt Tra Kieu togstasjon – der internasjonale besøkende går i land under stoppet sitt i Quang Nam – er også en region rik på særegne kulturelle trekk.

Under oppholdet i Quang Nam utforsket gruppen kulturturismestedet Au Lac (Dien Ban) – den gamle mursteinsovnen, landsbyen Tra Nhieu (Duy Xuyen) – den gamle byen Hoi An, og flere landlige turistmål i Cam Thanh (Hoi An). Hvert av disse reisemålene har sine egne unike særtrekk og er blant de mest særegne reisemålene i nedre Thu Bon-elvebasseng.

I oktober 2024 foreslo Vietjet Air at Quang Nam-provinsen skulle sende en forespørsel til sentralregjeringen om å fremskynde åpningen av direkteflyvninger fra større kinesiske byer til Chu Lai lufthavn. (Foto: QT)

Le Hoang Ha, direktør for Duy Nhat Hoi An Tourism Service Co., Ltd. – partneren for denne turen i Quang Nam – sa at turen regelmessig går fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen og tilbake igjen. Turister deltar i denne turen med en alt-inkludert pakke gjennom hele reisen, noe som åpner for flere muligheter for utvikling av eksklusiv turisme i Quang Nam.

Turdeltakerne på turen «Fra landsbygda til byen» vil få de mest særegne opplevelsene fra både landlige og urbane områder der de stopper. Dette er et positivt tegn som markerer starten på jernbaneturisme i Quang Nam-provinsen, ettersom den provinsielle turistnæringen og relevante parter aktivt forbedrer infrastrukturen og utvikler retningslinjer for å fremme jernbaneturisme i området.

Disse «portene» venter på å bli aktivert.

Quang Nam ligger i hjertet av landet og har en komplett infrastruktur med ulike transportmidler, og har mange gunstige forutsetninger for å forbedre sin selvforsyning med turister. De første turistene som nylig stoppet i Tra Kieu er et bevis på den raske utviklingen av turismetrender, inkludert jernbaneturisme, og behovet for at reiselivsfagfolk tilpasser seg for å gripe mulighetene.

Flere steder i den sentrale regionen promoterer sterkt cruiseturisme. Foto: QT

I 2024 var departementet for kultur, sport og turisme og Vietnam Railways Corporation fast bestemt på å lansere og ønske det første toget til Quang Nam velkommen, men av forskjellige årsaker kunne ikke dette realiseres. I 2025 vil partene snart promotere dette initiativet for å forlenge reisen med «Central Vietnam Heritage Train».

Foruten jernbanen har Quang Nam også mange andre inngangsporter med stort potensial for å diversifisere tilnærmingene turister kan ta til Quang Nam.

Representanter fra Hoiana-komplekset mener at utviklingen av Chu Lai lufthavn til en internasjonal flyplass bør fremskyndes. Hvis dette blir en realitet, vil Quang Nam garantert tiltrekke seg et stort antall internasjonale turister, spesielt gitt at direkteflyvninger fra noen land, inkludert Kina, til Sentral-Vietnam fortsatt er ganske begrensede og ikke har blitt helt gjenopprettet til tidligere nivåer.

Faktisk er behovet for å åpne direkte internasjonale flyvninger til Quang Nam velbegrunnet. I oktober 2024 sendte Vietjet Airlines et brev til provinslederne der de opplyste at selv om Chu Lai lufthavn fortsatt har noen begrensninger i infrastruktur og rullebaner, ser Vietjet Air et enormt potensial i å utvikle et nettverk av internasjonale flyvninger til Quang Nam.

Derfor foreslo Vietjet Air at Quang Nam-provinsen burde sende en begjæring til sentralregjeringen om å be Kina om å lempe på regelverket for organisering og salg av turer til den sentrale regionen av Vietnam, og fremme åpningen av direkteflyvninger fra større kinesiske byer til Chu Lai lufthavn.

To andre inngangsporter, en fra havet og den andre fra fjellene, forventes også å gi ny drivkraft for lokal turisme. For flere år siden bekreftet en representant for et stort reisebyrå i Ho Chi Minh-byen at hvis Quang Nam-provinsen fokuserer på å tiltrekke seg cruiseskip og fremmer ledsagende tjenester i Chu Lai havn, vil cruiseskip umiddelbart legge til kai der, noe som skaper et gjennombrudd for utviklingen av turisme i den sørlige delen av provinsen.

Ingenting har imidlertid skjedd fremover så langt, og myndighetene har ikke lagt noen nye planer angående dette forslaget. I tillegg er et prosjekt som for tiden er i gang for å tiltrekke seg investeringer et marinaprosjekt i Hoi An. Hvis dette realiseres, vil dette være en viktig attraksjon for turister som forbruker mye penger i Quang Nam.

Når det gjelder Nam Giang internasjonale grenseport, er ting fortsatt i dårlig forfatning etter å ha vært vertskap for noen karavaneturer over hele Indokina. En viktig årsak er den sterkt forringede tilstanden til riksvei 14D fra grenseporten sørover.

Åpningen av turistporten Tra Kieu har fått lokale myndigheter til å utvikle sterkere planer for å styrke infrastruktur som flyruter, havner og grenseporter for å betjene turismen, spesielt gitt den betydelige fremgangen mange lokaliteter i regionen har gjort på dette området i det siste.

Kilde: https://baoquangnam.vn/huong-mo-tu-ga-tra-kieu-3147223.html