
Sørlig vekstpol
Chu Lai åpne økonomiske sone er en maritim økonomisk sone med flere sektorer og felt; et byutviklingsområde, et senter for bil- og luftfartsindustrien; et senter for gass, elektrisitet og petrokjemiske produkter; en tekstil- og klesindustri, støtteindustrier og høyteknologiske industrier; et senter for økologisk og høyteknologisk landbruksproduksjon; og et senter for turisme og tjenester knyttet til driften av Chu Lai lufthavn og havnesystemet Chu Lai - Ky Ha. Chu Lai åpne økonomiske sone fungerer også som et knutepunkt for transport, handel og internasjonal utveksling, en port som forbinder Østersjøen, sørlige Laos, nordøstlige Kambodsja og Thailand.
Ifølge Nguyen Hong Quang, styreleder for Chu Lai Open Economic Zone i Da Nang by, med et totalt areal på 27 040 hektar, er det investert omfattende i infrastrukturen til Chu Lai Open Economic Zone.
Chu Lai lufthavn er planlagt som en internasjonal flyplass, med en skala på 4F, en designet kapasitet på 10 millioner passasjerer per år innen 2030, og er rettet mot å bli et logistikksenter for lufttransport, et flytrenings- og instruksjonssenter og et flyvedlikeholds- og reparasjonssenter for flyvedlikehold.
Havne- og logistikkinfrastrukturen i Chu Lai Open Economic Zone er ganske omfattende, med et havne- og logistikkområde som dekker 140 hektar; Chu Lai havn, 836 meter lang, kan ta imot skip med en tonnasje på 30 000 DWT; og Ky Ha havneområde kan ta imot skip med en tonnasje på 7000 DWT.

Transportsystemet innenfor den økonomiske sonen oppfyller utviklingskravene med den enhetlige nord-sør-jernbanelinjen, motorveien Da Nang- Quang Ngai , riksvei 1, riksvei 40B, 14E, Vo Chi Cong-veien, osv.
Til dags dato har Chu Lai Open Economic Zone tiltrukket seg 237 investeringsprosjekter med en samlet registrert investeringskapital på omtrent 93 534 milliarder VND, inkludert 63 utenlandske direkteinvesteringsprosjekter og 173 innenlandske prosjekter. Innenfor Chu Lai Open Economic Zone er det 14 etablerte industriparker med et totalt areal på 3 462 hektar, hvorav 7 industriparker er i drift, med en gjennomsnittlig beleggsgrad på over 59 %.
Chu Lai åpne økonomiske sone har en rekke fordeler, inkludert et omfattende multimodalt transportsystem, flyreiser, havner og spesielt den kommende byjernbanelinjen. Området har en stor og konsentrert landreserve, en betydelig fordel for å tiltrekke seg store bedrifter for langsiktige investeringer og utvikling. Chu Lai åpne økonomiske sone er en avgjørende vekstmotor i den nåværende perioden, spesielt for å oppnå byens mål om tosifret vekst.

Nye høydepunkter som tiltrekker seg investeringer
Styret i Chu Lai åpne økonomiske sone i Da Nang by har sendt inn et forslag til byens folkekomité angående tre reguleringsplaner innenfor Chu Lai åpne økonomiske sone. Blant dem er det nordvestlige Chu Lai lufthavns byområde, ifølge reguleringsplanen (målestokk 1/2000), et byområde med indikatorer som tilsvarer et type II byområde, som dekker over 538,5 hektar og har en befolkning på 35 000 mennesker. Byområdet har som mål å bosette innbyggere og skape landreserver for investeringer i nye boligområder.
Tollfrisonen tilknyttet Chu Lai lufthavn (skala 1/2000) er rettet mot høyteknologiske produksjonssoner, automatiserte og intelligente systemproduksjonssoner, lukkede produksjonssoner og spesialiserte eksportforedlingssoner... Thang Binh High-Tech Industrial Park (skala 1/2000) er delt inn i høyteknologiske produksjonssoner; forsknings- og utviklingssoner og opplæringssoner - inkubatorer...
Arbeidsgruppen til Da Nang bys folkekomité undersøkte steder som Thang Binh høyteknologiske industripark, byområdet nordvest for Chu Lai lufthavn og den tollfrie sonen tilknyttet Chu Lai lufthavn. Byens ledere uttalte at det er et presserende behov for en omfattende gjennomgang av den overordnede planleggingen for å avklare de tre funksjonelle sonene i Chu Lai åpne økonomiske sone. Dette er en nøkkeloppgave for å utnytte styrkene til den økonomiske sonen ytterligere og skape et fokuspunkt for å tiltrekke seg store investorer. Under implementeringen må relevante etater følge utviklingsretningen til Chu Lai lufthavn nøye, koble sammen viktig transportinfrastruktur, sikre sosial velferd og skape de beste forutsetningene for å tiltrekke seg investeringer.
Nguyen Ha Nam, direktør for byggeavdelingen, uttalte at reguleringsplanene er implementert i samsvar med den generelle planleggingsretningen for Chu Lai Open Economic Zone frem til 2035, med en visjon frem til 2050, godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1737/QD-TTg datert 13. desember 2018. Byggeavdelingen anbefaler at byens folkekomité rapporterer til og gir råd til den stående komiteen i bypartiets komité for å fortsette vurderingen og godkjenningen av disse planene, og dermed skape et grunnlag for å tiltrekke store bedrifter til å investere.
Kilde: https://baodanang.vn/tao-suc-hut-moi-3325197.html







Kommentar (0)