Koble til og utvikle flytjenester.

Dong Nai er et av de viktigste handelssentrene i den sørlige regionen. Spesielt utviklingen av Long Thanh internasjonale lufthavn sammen med Phuoc An havn vil bli en drivkraft for å styrke import- og eksportaktiviteter, industriproduksjon, logistikktjenester, e-handel, finans, vitenskap og teknologi ...

Systemet for overvåking og styring av havnedrift innenfor havneforvaltningsområdet Phước An (i Phước An kommune). Foto: Hải Quân

Utvikling av moderne infrastruktur for logistikktjenester.

Dong Nai har et betydelig potensial og fordeler for å utvikle ledende logistikktjenester i den sørlige viktige økonomiske regionen, med et multimodalt transportsystem fremhevet av Long Thanh lufthavn og en rekke viktige nasjonale transportprosjekter og infrastruktur. Området har fokusert på å bygge et solid infrastrukturfundament, noe som skaper momentum for utviklingen av moderne, multimodale logistikktjenester.

Innen handel, tjenester og logistikk har provinsens logistikkinfrastruktur for tiden gjennomgått betydelig utvikling. Innlandscontainerdepoter (ICD-er), tørrhavner og elvehavner som Tan Cang - Nhon Trach ICD, Long Binh ICD og Dong Nai Port ICD, sammen med Phuoc An Port Logistics Service Area, fungerer effektivt og bidrar til å koble sammen vei-, vannvei- og havnetransport, forkorte transittider og redusere logistikkkostnader for bedrifter. Kommersiell infrastruktur moderniseres gradvis med et nettverk av markeder, supermarkeder, kjøpesentre og store kommersielle prosjekter som mottar investeringer for å møte de økende behovene til innbyggere og bedrifter.

Ifølge mange eksperter vil menneskelige ressurser være nøkkelfaktoren for utviklingen og gjennombruddet til Dong Nai, i tillegg til å utnytte den strategisk viktige beliggenheten og utviklingen av flyplasser, havner, industrisoner og flyplassbyer...

Vu Ngoc Long, medlem av den provinsielle partikomiteen og direktør for departementet for industri og handel, delte: I den kommende tiden vil industri- og handelssektoren koordinere med relevante avdelinger, etater og lokaliteter for å fremme investeringer i store logistikksentre, knyttet til havner, Long Thanh lufthavn, innlandscontainerdepotsystemer (ICD), grenseporter og interregionale transportruter; utvikle moderne kommersiell infrastruktur knyttet til digital transformasjon og e-handel, og utvide markedsrommet for bedrifter.

Dannelsen av Long Thanh Airport City – kjernen i den største luftfartsregionen i landet – sammen med Dong Nai-elvekorridoren – aksen for moderne byutvikling i den sørlige delen av provinsen – er en dobbel drivkraft, som samtidig fremmer tjenester, handel og logistikk, samtidig som den aktiverer eiendoms-, finans- og turismemarkedene , og skaper et gjennombrudd i den lokale økonomien.

Ifølge Nguyen Duy Hung, nestleder i Dong Nai Logistics Association, er Dong Nai ikke bare en industriprovins, men streber etter å bli «hjertet» av logistikk i den sørlige viktige økonomiske regionen. Med stabil vekst i den britiske porteføljen (GRDP) og en kontinuerlig økende tilstrømning av utenlandske direkteinvesteringer til industrisoner, er behovet for et smart og integrert logistikktjenestesystem avgjørende for å beholde investorer og øke eksporten.

Samtidig med igangsettingen av Long Thanh lufthavn vil Dong Nai ikke bare bli et internasjonalt knutepunkt for lufttransport og utvikle sine styrker innen logistikk, handel og industri, men vil også ha fordeler som et transitt- og datatilkoblingssenter, som tiltrekker seg utviklingen av informasjonsteknologibransjen ...

Førsteamanuensis Dr. Tu Diep Cong Thanh, direktør for senteret for åndsverk og teknologioverføring (IPTC) ved Vietnams nasjonale universitet i Ho Chi Minh-byen, delte: Å bli en sentralstyrt by vil hjelpe Dong Nai med å gå fra å være et industrielt produksjonssenter til et regionalt senter for innovasjon og et vitenskaps- og teknologimarked, drevet av sterke institusjoner, ressurser og dype regionale koblinger. Ved å bli en sentralstyrt by vil Dong Nai posisjoneres høyere i den nasjonale strategien for vitenskaps- og teknologiutvikling. Dette vil ikke bare bidra til å tiltrekke seg ressurser av høy kvalitet, men også øke verdien av forsknings-, innovasjons- og teknologioverføringsaktiviteter i området.

Potensial og drivkrefter for utvikling fra frihandelssoner.

Dong Nai-provinsen planlegger og implementerer byplanen for Long Thanh lufthavn, som inkluderer: en frihandelssone, en høyteknologisk industripark, en konsentrert sone for digital teknologi, en innovasjonssone, en sone for universitetsutdanning og opplæring av høy kvalitet, en logistikksone for luftfart og et servicesenter for luftfart, som sikrer arbeids- og levekår for den intellektuelle og kreative klassen i regionen.

Phuoc An havneområde (Phuoc An kommune) har potensial og fordeler med å utvikle en frihandelssone knyttet til Long Thanh internasjonale lufthavn. På bildet: Havne- og logistikktjenester ved Phuoc An havn. Foto: Hai Quan.

Utviklingen av frihandelssonen tar sikte på å tiltrekke seg strategiske investorer i avanserte sektorer, utnytte synergi med logistikk og tjenester for å optimalisere prosesser fra produksjon til eksport; bygge en ledende MICE-turismeklynge i sør; og etablere finansielle og kommersielle soner, tilby støttetjenester for bedrifter og frihandelsfinansiering ...

Dr. Ngo Viet Nam Son, styreleder i NgoViet Architects & Planners (basert i Ho Chi Minh-byen), delte: Dong Nai har mange fordeler for å utvikle frihandelssoner. Området har et stort landfond for å bygge konsentrerte frihandelssoner, direkte koblet til Long Thanh lufthavn og havneklyngene Cai Mep-Thi Vai og Phuoc An ... For å maksimere potensialet og effektiviteten til frihandelssonen, må Dong Nai koble den til viktig lokal infrastruktur, som knytter sammen byområder og økonomisk-finansielle sentre ...

Dr. Truong Minh Huy Vu, direktør for Ho Chi Minh City Development Research Institute, kommenterte: Frihandelssonen i Dong Nai må fokusere på regionale forbindelser, utvikle nye utviklingsområder sentrert rundt Long Thanh lufthavn, og utnytte Dong Nais utviklingspotensial. I utviklingen av frihandelssonen må lokalsamfunnet prioritere transportforbindelser og implementere passende mekanismer for å tiltrekke investorer til frihandelssonen med omfattende og moderne tjenester ...

Marine

Kilde: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/ket-noi-phat-trien-dich-vu-hang-khong-4c648a1/