Åpner opp mange flaskehalser

An Binh-broen vil bli stengt i slutten av april. Foto: CT

Akselerere

Nær enden av prosjektruten ved siden av riksvei 14B flytter entreprenøren kraftstasjonen, som monterer stolpene på støpefundamentet på et nytt sted. En arbeider sa at arbeidet som må gjøres først, vil bli fullført raskt. Når strømbruddet er planlagt, vil de fokusere på arbeidskraft og utstyr for å flytte de tre transformatorstasjonene som blokkerer midtveien innen en dag.

Ved å trekke seg tilbake til grensen av DT609 (Dai Quang kommune) langs veien som fører til nordbredden gjennom Dai Minh kommune, er noen flaskehalser i opprydding av tomten løst. Joint venture-selskapet mellom entreprenørene Thanh Tung Company Limited og Thai Duong Construction Company Limited bygger fundamentet og laster området som må behandle svak grunn.

Prosjektet som forbinder DT609C med QL14B har en total investering på 550 milliarder VND. Prosjektet har en total lengde på 3,93 km (inkludert broen), og veistrekningen har et tverrsnitt på 9 m. Når det er ferdig, vil prosjektet bli koblet til prosjektet som forbinder QL14H med DT609C (inkludert Song Thu-broen).

På den tiden kan folk og turister reise fra riksvei 14B, gjennom An Binh-broen til Dai Loc B-området, gjennom Song Thu-broen til Duy Xuyen-området, og bli med på riksvei 14H rett i krysset mellom veien til My Son-relikvieområdet.

Fra prosjektlokasjonen som krysser DT609 til grensen av QL14B, går det en liten bro ved Km3+428. Den nedre delen er ferdigstilt med pilar T1, landkarene M1 og M2. Bjelkene som skal hvile på pilarene og landkarene har blitt støpt lenge, og venter bare på at innfartsveien skal bygges opp for å kunne fortsette installasjonen. Et svært viktig element er An Binh-broen over Vu Gia-elven som forbinder område B (Dai Minh kommune) med Dai Quang kommune.

Ingeniør Pham Thanh Hanh – administrerende direktør i styret for investering og bygging av trafikkarbeider i Quang Nam -provinsen (investor) sa at for An Binh-broen har den øvre delen av innfartsspennet fullført brodekket med 19/19 spenn. Støpingen av utkragede bjelker på søylene T8 og T9 er fullført. I tillegg har konstruksjonen av søyle T10 nådd 10/11 segmenter, 2/2 KT bjelkeblokker støpt på stillas; stengingen av grensespennet T7-T8 på sørbredden.

Forbered forholdene for å flytte kraftledningen og tre transformatorstasjoner nær slutten av prosjektruten. Foto: CT

På byggeplassen til An Binh-broen fortalte ingeniør Tran Van Hung – en leder i Thanh Tung Company Ltd. – at broen har søyler på hovedspennet, inkludert T7, T8, T9, T10 og T11, hvor søyle T9 er den sentrale søylen. «For blokk K11, også kjent som den balanserte utkragingsblokken til søyle T10, forventes vi å være ferdige med støpingen 14. april», sa ingeniør Hung.

For tiden er en viktig del av byggingen av An Binh-broen fortsatt under utvikling, som er byggingen av grensesperringen langs den nordlige bredden og den midtre stengingen. Det anslåtte tidspunktet for den globale stengingen (midtre stenging) 28. april er fullt mulig.

Fortsett å fjerne hindringer

Frem til nå har Dai Loc overlevert ovennevnte prosjekttomt til investoren med en total lengde på 3,2/3,93 km, tilsvarende 81 %.

Konstruksjonssted for den balanserte utkragningsblokken til søyle T10. Foto: CT

Det er kjent at distriktet har valgt en entreprenør og snart vil bygge et bosettingsområde for å huse husstandene som ble fjernet fra Dai Quang kommune. I Dai Minh kommune er også valget av en entreprenør for å bygge et bosettingsområde for 16 husstander som ble fjernet fra Dai Quang kommune fullført.

Ingeniør Phan Dinh Cong – prosjektleder i Thai Duong Construction Company Limited sa at enheten bygger rekkverket til An Binh-broen og fyller innfartsveien, prosjektet på ruten fra km0+430 til km1+037.

Den ovennevnte strekningen på nesten 1 km ligger i Dai Minh kommune, og tomten er overlevert. Entreprenøren planlegger å fullføre asfaltbetongbelegget på brodekket 30. juni 2024. De overleverte strekningene vil også forsøke å fullføre asfaltbelegget innen 30. juni 2024.

Broens kantstein og rekkverk er stilisert for å forbedre konstruksjonens estetikk. Foto: CT

Investoren setter opp en byggeplan med spesifikke tidsfrister. Følgelig vil An Binh-broen være stengt 28. april 2024. Innen 30. mai 2024 vil entreprenøren fullføre K98-lagene for seksjonene som er overlevert (med unntak av seksjonene med svak jordbehandling). Innen 30. juni 2024 vil asfaltbetongen være lagt for seksjonene som er overlevert og An Binh-broen.

Spesielt dersom den rene tomten overleveres fullstendig før 30. juni i år, vil investoren oppfordre entreprenøren til å fullføre hele prosjektet før 24. mars 2025.

Derfor er den nødvendige og fokuserte oppgaven på dette tidspunktet å rydde den gjenværende tekniske infrastrukturen (som Mobifone -stasjoner); området der dyrefôrforedlingsfabrikken påvirker influensen; bygging og gjenbosetting av mennesker...

Kilde