Åpner opp mange flaskehalser

An Binh-broen vil være ferdig i slutten av april. Foto: CT

Akselerere

Mot slutten av prosjektet, langs riksvei (NH) 14B, flytter entreprenøren kraftledningene og monterer stolpene på de støpte fundamentene på et nytt sted. En arbeider sa at de nødvendige oppgavene vil bli fullført raskt. Når strømbruddet er planlagt, vil arbeidskraft og utstyr bli konsentrert for å flytte de tre transformatorstasjonene som for tiden blokkerer midtveien innen en dag.

Når vi går tilbake til grensen til provinsvei 609 (Dai Quang kommune) og den nordlige tilgangsveien gjennom Dai Minh kommune, er noen flaskehalser angående rydding av land løst, og fellesforetaket Thanh Tung Co., Ltd. og Thai Duong Construction Co., Ltd. bygger nå fundamentet; og legger last på områder som krever behandling av svak jord.

Prosjektet for å koble provinsvei 609C til riksvei 14B har en total investering på 550 milliarder VND. Prosjektet har en total lengde på 3,93 km (inkludert broer), med en veibunnsbredde på 9 meter. Etter ferdigstillelse vil prosjektet sømløst kobles til prosjektet for å koble riksvei 14H til provinsvei 609C (inkludert Song Thu-broen).

På den tiden kunne innbyggere og turister reise fra riksvei 14B, over An Binh-broen til Dai Loc B-området, over Song Thu-broen inn i Duy Xuyen-distriktet, og bli med på riksvei 14H i krysset som fører til My Son-helligdommen.

Fra prosjektstedet som krysser provinsvei 609 til grensen til riksvei 14B, går det en liten bro ved Km3+428. Underkonstruksjonen er ferdigstilt med pilar T1, landkarene M1 og M2. Bjelkene som skal plasseres på pilarene og landkarene ble støpt for lenge siden, og venter bare på at innfartsveien skal bygges før installasjonen kan begynne. Et svært viktig element er An Binh-broen som går over Vu Gia-elven, og som forbinder sone B (Dai Minh kommune) med Dai Quang kommune.

Ingeniør Pham Thanh Hanh, en av de administrerende direktørene i Quang Nam provinsielle prosjektstyringsrådet for bygging av transportinfrastrukturprosjekter (investoren), sa at for An Binh-broen er brodekket på 19 av 19 spenn fullført. Utkragningsstøpingen av bjelker på pilarene T8 og T9 er fullført. I tillegg har pilar T10 nådd 10 av 11 segmenter, med 2 av 2 bjelkeblokker støpt på stillas; endespennene T7-T8 på den sørlige bredden er skjøtet sammen.

Forbereder forholdene for flytting av kraftledningen og tre transformatorstasjoner nær slutten av prosjektruten. Foto: CT

På byggeplassen til An Binh-broen fortalte ingeniør Tran Van Hung, en ansatt i Thanh Tung Co., Ltd., at broen har hovedspennpilarer, inkludert T7, T8, T9, T10 og T11, med pilar T9 som den midtre pilaren. «Når det gjelder blokk K11, også kjent som den balanserte utkragingsblokken til pilar T10, forventer vi å fullføre støpingen innen 14. april», sa ingeniør Hung.

For tiden har An Binh-broen fortsatt en viktig oppgave å fullføre: å koble sammen hovedspennet på den nordlige bredden og det midtre spennet. Den planlagte datoen for fullstendig brotilkobling (midtre spenn) 28. april er fullt mulig.

Fortsett å løse problemene.

Til dags dato har Dai Loc overlevert byggeplassen til investoren med en total lengde på 3,2/3,93 km, tilsvarende 81 %.

Byggeplass for balansert utkragningsforskaling for pilar T10. Foto: CT

Distriktet skal ha valgt en entreprenør og vil snart starte byggingen av et bosettingsområde for å huse fullstendig fordrevne husholdninger i Dai Quang kommune. I Dai Minh kommune er også valget av en entreprenør for bosettingsområdet for 16 fullstendig fordrevne husholdninger fullført.

Ingeniør Phan Dinh Cong, prosjektleder for Thai Duong Construction Co., Ltd., sa at enheten for tiden bygger autovernet til An Binh-broen og fyller opp tilgangsveien, et prosjekt på strekningen fra kilometer 0+430 til kilometer 1+037.

Den nevnte nesten 1 km lange strekningen av ruten, som ligger i Dai Minh kommune, har fått overlevert tomten sin. Entreprenøren planlegger å legge asfaltbetong på brodekket innen 30. juni 2024. Seksjoner der tomten er overlevert, vil også forsøke å fullføre asfaltleggingen innen 30. juni 2024.

Broens kantstein og rekkverk er utformet på en stilisert måte for å forbedre konstruksjonens estetiske appell. Foto: CT

Investoren har utarbeidet en byggeplan med spesifikke tidslinjer. Følgelig vil An Binh-broen bli montert 28. april 2024. Innen 30. mai 2024 vil entreprenøren fullføre K98-jordvollen for de seksjonene der tomten er overlevert (med unntak av seksjoner som krever svak jordbehandling). Innen 30. juni 2024 vil asfaltbetongbelegg være ferdigstilt for de seksjonene der tomten er overlevert og for An Binh-broen.

Mer spesifikt, hvis tomten er fullstendig ryddet og overlevert før 30. juni i år, vil investoren oppfordre entreprenøren til å fullføre hele prosjektet før 24. mars 2025.

Derfor er de nødvendige og presserende oppgavene på dette tidspunktet å løse de gjenværende tekniske infrastrukturproblemene (som Mobifone- transformatorstasjonen); virkningen av dyrefôrforedlingsanlegget; og bygging og gjenbosetting av folk ...

Kilde