Implementer prosjekter for å overvinne konsekvensene av flom og regn snarest

Investorene gjennomfører beslutningen fra den provinsielle folkekomiteen om å utstede en nødordre for å reparere trafikkarbeid, diker og voller som ble skadet av storm nr. 10 og andre naturkatastrofer fra begynnelsen av 2025, og koordinerer nå raskt med lokale myndigheter for å gjennomgå omfanget og den totale investeringen for å gjennomføre prosjektene.

Investorene gjennomfører beslutningen fra den provinsielle folkekomiteen om å utstede en nødordre for å reparere trafikkarbeid, diker og voller som ble skadet av storm nr. 10 og andre naturkatastrofer fra begynnelsen av 2025, og koordinerer nå raskt med lokale myndigheter for å gjennomgå omfanget og den totale investeringen for å gjennomføre prosjektene.

Etter flommen forårsaket av storm nr. 10 ble bekken i det underjordiske overløpsområdet i Bat-landsbyen i Bao Yen kommune tilslammet og endret løp, så hver gang det regnet kraftig, flommet vannet over, noe som gjorde det vanskelig for folk å ferdes.

Herr Hoang Cong Luan, leder av Bat-landsbyen, sa : «Overløpstunnelen på veien som forbinder riksvei 279 med landsbyen og Minh Tan kommune (gammel), betjener hundrevis av husstander. Derfor er behovet for nybygg for å sikre trygge reiser for folk ekstremt nødvendig.»

Den nye Bat Village-broen forventes å bli bygget ved overløpsstedet, flyttet oppstrøms for å sikre en smidig krysning. Brodekket er omtrent 3,7 m høyere enn overløpsdekket. Den nye broen er bygget med armert betong og forspent armert betong på borede pelefundamenter, inkludert ett forspent bjelkespenn med en lengde på 20 m og en bredde på 7,5 m. Tilkomstveien til broen er 7,5 m bred, og rampen er forlenget til krysset med riksvei 279.

Trinh Tien Duat, nestleder i Bao Yen kommunes folkekomité, sa: «For å få prosjektet godkjent for byggeinvesteringer, mobiliserer kommunen organisasjoner og enkeltpersoner til å donere land og flytte eiendeler og avlinger for å få en byggeplass.»

I Phuc Khanh kommune, umiddelbart etter at den provinsielle folkekomiteen besluttet å utstede en nødordre for bygging, koordinerte det provinsielle styringsrådet for trafikkbyggingsinvesteringer med lokale myndigheter for å kartlegge og lage et estimat for Lang Dau-broprosjektet.

Tidligere, på grunn av flommens påvirkning, ble Lang Dau-broen fullstendig skadet, noe som isolerte 51 husstander med 223 personer i området. Umiddelbart etter at flommene var over, bygde lokale myndigheter en bambusbro slik at folk kunne reise midlertidig.

Ifølge Doan Tran Son, nestleder i folkekomiteen i Phuc Khanh kommune, er de i hovedsak enige i designplanen som er foreslått av styret for investeringsprosjekter for bygging av trafikkarbeid. «Folkekomiteen i Phuc Khanh kommune har bedt investoren om å prioritere tidlig bygging av en midlertidig vei over elven for å sikre trafikksikkerhet, samt transport av varer, produksjon og utnyttelse av befolkningen innen landbruk og skogbruk. Samtidig er konsulentenheten bedt om å proaktivt koordinere med kommunens økonomiske avdeling for å overlevere grensen utenfor jordet, slik at kommunen kan bruke den som grunnlag for propaganda og mobilisering av folk til å donere land og eiendeler på landet for å tjene byggingen av prosjektet», sa Doan Tran Son.

Flommen forårsaket av storm nr. 10 har forårsaket store skader på mennesker, eiendom, infrastruktur og produksjon i provinsen. Spesielt mange kommuner og bydeler langs Den røde elv, som Yen Bai , Au Lau, Nam Cuong, Van Phu, Tran Yen og Quy Mong, ble oversvømmet og isolert. Kommunene Viet Hong, Tu Le, Van Ban, Duong Quy og Ta Phin ble rammet av flom og jordskred. Noen veier, som riksveiene 32, 279, 37, 4D... og provinsveiene 151, 162 og 172, hadde mange jordskred og trafikkork.

I følge beslutningen om å utstede en nødordre for å reparere trafikkarbeid, diker og voller skadet av storm nr. 10 og andre naturkatastrofer fra begynnelsen av 2025, er den totale estimerte investeringen for gjennomføring av arbeider og prosjekter omtrent 277,2 milliarder VND. Listen over arbeider som må repareres og repareres inkluderer: 2 riksveier, 2 provinsveier, 34 broer, landveier, diker og voller.

Den provinsielle folkekomiteen ga investorene i oppgave å gjennomgå omfanget og den totale investeringen i prosjektene basert på korrekte tekniske standarder og normer, i samsvar med lokale praktiske forhold, sikre kostnadsbesparelser, forberede prosjekter for innsending til kompetente myndigheter for vurdering og beslutning for å sikre fullføring av investeringsprosedyrer i oktober 2025. Samtidig er de fullt ansvarlige overfor den provinsielle folkekomiteen for prosjektets fremdrift og kvalitet.

Byggedepartementet og Landbruks- og miljødepartementet skal, basert på prosjektvurderingsdokumentene innsendt av investorer, raskt vurdere og sende inn til kompetente myndigheter for godkjenning. Vurderingstiden skal ikke overstige 3 dager/prosjektdokument. Finansdepartementet råder, basert på prosjektinvesteringsbeslutninger truffet av kompetente myndigheter, den provinsielle folkekomiteen til å tildele investeringsplaner for prosjekter som grunnlag for å implementere de neste trinnene og rapportere til folkerådet på det nærmeste møtet som foreskrevet.

Finansdepartementet sendte tidligere et dokument til den provinsielle folkekomiteen for å vurdere å utstede en nødordre for byggearbeid og en plan for å utarbeide en reservekapitalplan for statsbudsjettet for 2025 for å reparere trafikkarbeid, diker og voller som ble skadet av storm nr. 10 og naturkatastrofer fra begynnelsen av 2025.

Finansdepartementet foreslår å bevilge omtrent 45 % av den totale investeringen fra den sentrale budsjettreserven og den provinsielle budsjettreserven til hastereparasjoner av trafikk-, dike- og vollprosjekter for å dekke befolkningens reise-, produksjons- og levebehov. Den resterende kapitalen vil bli balansert og fordelt fra lokale budsjettkilder og andre kilder.

Cao Van Thuan, nestleder i det provinsielle trafikkprosjektstyret, sa: «Umiddelbart etter at den provinsielle folkekomiteen utstedte en nødordre om byggearbeid, kartla styret, etablerte prosjekter og utarbeidet designdokumenter for prosjektene som skulle sendes til kompetente myndigheter for godkjenning. På grunn av prosjektenes hastende karakter vil noen prosesser og prosedyrer bli forkortet, så styret gjør en innsats for å koordinere med lokalsamfunn og relaterte avdelinger og avdelinger for å raskt starte prosjektene, og dermed møte folks forventninger.»

Kilde: https://baolaocai.vn/khan-truong-thuc-hien-cac-du-an-khac-phuc-hau-qua-mua-lu-post887896.html