Byggingen av metrolinje 2 i Ho Chi Minh-byen starter i år

Informasjonen ble oppgitt i utkastet til planen for implementering av byjernbanesystemet som ble sendt av Ho Chi Minh-byens transportavdeling til byens folkekomité, etter at nasjonalforsamlingen vedtok resolusjon 188, som tillater byen å anvende en rekke spesielle mekanismer og retningslinjer for å fremskynde implementeringen.

I henhold til planleggingen i Ho Chi Minh-byen er Metrolinje 2 den lengste radiale linjen med en total lengde på 48 km i det urbane jernbanenettet. For tiden er byggeprosjektet for Metrolinje 2 delt inn i tre faser, hvorav fase 1 (Ben Thanh - Tham Luong) er under implementasjon. Prosjektet ble godkjent av Ho Chi Minh-byens folkekomité 11. oktober 2010 med en initial totalinvestering på 26 000 milliarder VND. Innen 2019 hadde den justerte prosjektkapitalen økt til nesten 47 900 milliarder VND.

Ben Thanh - Tham Luong metrorute

Hele metrolinje 2 fase 1 er over 11 km lang, hvorav 9,2 km er underjordisk, resten er opphøyd og adkomstveien til Tham Luong-stasjonen (distrikt 12), inkludert 9 underjordiske stasjoner og 1 opphøyd stasjon. Når ruten er ferdig, vil den forbinde sentrum med nordvest, noe som bidrar til å redusere trafikktrykket på hovedveier som Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh, Cong Hoa...

Tidligere var planen om å drifte metrolinje 2 satt til 2026. På grunn av mange problemer knyttet til rydding av tomter og investeringsprosedyrer justerte imidlertid Ho Chi Minh-byens folkekomité ferdigstillelsestidspunktet til 2030, og byggingen startet i 2026.

Det siste utkastet fra Samferdsels- og kommunikasjonsdepartementet planlegger å fullføre kartleggingen, front-end ingeniørdesign (FEED) og dokumentene for gjennomførbarhetsstudien for vurdering innen midten av året. Byen vil godkjenne rapporten om gjennomførbarhetsstudien i september, deretter velge en entreprenør og starte byggingen i desember.

Ifølge HCM City Urban Railway Management Board har ryddingsgraden for metrolinje 2-prosjektet nådd 99,83 %, med 584 av 585 saker overlevert. Det gjenværende problemet er politihovedkvarteret i distrikt 3, som venter på at overleveringsprosedyrene mellom departementet for offentlig sikkerhet og HCM City Police skal være ferdige i løpet av første kvartal i år.

I tillegg implementeres flyttingen av teknisk infrastruktur på 12/12 stasjonslokasjoner og dagbruddsstrekninger samtidig, inkludert strøm, telekommunikasjon, vannforsyning og drenering, belysning og treanlegg. Bybanestyret sa at de vil fremskynde byggeprosessen og fullføre flyttingen av infrastrukturen i tredje kvartal.

Prosjektet for å utvikle det urbane jernbanesystemet i Ho Chi Minh-byen viser at byen, sammen med den nesten 20 km lange Ben Thanh - Suoi Tien-metrolinjen som for tiden er i drift, vil ha totalt 355 km med metro i løpet av de neste 10 årene. Innen 2045 vil dette nettverket øke til 510 km. Kommende metrolinjer er rettet mot å øke undergrunnslengden for å redusere kompensasjonskostnader, fremskynde byggingen og effektivt utnytte underjordisk plass, kombinert med byplanlegging i henhold til TOD-modellen.

I tillegg til planen om å starte byggingen av metrolinjen Ben Thanh - Tham Luong på slutten av året, legger utkastet også frem en plan for implementering av mange grupper av oppgaver for å effektivt implementere de nye mekanismene, inkludert bygging av spesifikke juridiske rammeverk; forberedelse til investering og prosjektgjennomføring; perfeksjonering av organisasjonsstrukturen til spesialiserte etater; opplæring og utvikling av menneskelige ressurser for byjernbanen...

Kilde: https://thanhnien.vn/khoi-cong-metro-so-2-tphcm-ngay-trong-nam-nay-185250304071656666.htm