og en visjon for 2045…
Utsikter for tidlig år
Umiddelbart etter kinesisk nyttår, Hestens år, lanserte Quang Ninh-provinsen kraftig sine sosioøkonomiske utviklingsoppgaver for 2026 med mål om å oppnå en vekstrate på 13 % i BNP. Innenfor dette helhetsbildet har havneaktiviteter – en av bærebjelkene i den maritime økonomien – vært levende siden tidlig på våren.
Bare i løpet av Tet-ferien mottok havner, fortøyningsbøyer og omlastingsområder i provinsen 3088 skipsanløp, en økning på 181,9 % sammenlignet med samme periode i fjor. De transporterte nesten 3 millioner tonn varer og tok imot 18 789 cruiseskippassasjerer. Det er verdt å merke seg at Cai Lan havn bare på den tredje dagen av Tet ønsket velkommen to skip med en total tonnasje på nesten 80 000 tonn for lasthåndtering. Fra den første til den fjerde dagen av Tet ankom fire internasjonale cruiseskip med nesten 6000 turister til Ha Long International Cruise Port. Representanter for cruiserederiene satte stor pris på Quang Ninhs omfattende og velutviklede transport- og turismeinfrastruktur, sammen med de varierte opplevelsene som møter alle turistbehov. Den aktive koordineringen mellom Quang Ninh-provinsen og relevante enheter for å sikre alle forhold for å ønske skipene velkommen, skapte også et positivt inntrykk på turistene. Dette gir et grunnlag for rederier til å styrke forbindelsene og bringe flere cruiseskip til Quang Ninh i fremtiden.
De imponerende tallene ved årets begynnelse gjenspeiler ikke bare den pulserende driften, men demonstrerer også den organisatoriske kapasiteten, ledelsen og profesjonaliteten til Quang Ninhs havnesystem. Tusenvis av arbeidere, ingeniører, piloter, karantenebetjenter, tollere osv. jobbet gjennom hele Tet-ferien for å sikre en uavbrutt forsyningskjede. Statlige forvaltningsorganer i den maritime sektoren utviklet proaktivt fleksible driftsplaner, forbedret servicekvaliteten og tiltrakk seg flere store rederier.
Det er verdt å merke seg at mange nye forbindelser mellom havneoperatører, rederier og fabrikker i industrisoner ble etablert i begynnelsen av året, noe som utvidet logistikkøkosystemet. Dette er et betydelig skritt fremover, som ikke bare hjelper Quang Ninh med å øke import- og eksportmengden av gods, men også gradvis hevde sin rolle som et regionalt transittknutepunkt.
I 2025 forventes volumet av varer som håndteres gjennom Quang Ninhs havnesystem å nå over 161 millioner tonn, en økning på 7,94 % sammenlignet med året før. Med dagens vekstrate er målet på over 10 % vekst i 2026 realistisk. Ifølge logistikkeksperter er Quang Ninhs største fordel det synkroniserte infrastruktursystemet, inkludert havner, motorveier, en internasjonal flyplass, grenseporter og et nettverk av kystnære industrisoner. Når disse forbindelsene fungerer knirkefritt, vil den maritime økonomien bli en drivkraft for hele provinsøkonomien.
Ved siden av utviklingen gjennomgår og omorganiserer Quang Ninh havnesystemet sitt; studerer en flytteplan for anlegg som utgjør en forurensningsrisiko; investerer i oppgradering av vannveier; og utvikler tjenester med høy verdiøkning. Digital transformasjon i havneforvaltning akselereres med programvare for skipsprosedyrer, elektroniske kvitteringer, losovervåking og fortøyningsordninger, noe som bidrar til økt åpenhet i administrative prosedyrer og forbedret konkurranseevne.
Flersøylebasert marin økonomi, som skaper nye utviklingsmuligheter.
Utover bare havner utvikler Quang Ninh sin marine økonomi i en tverrsektoriell og flerfeltsretning. Blant disse er marin- og øyturisme et fremtredende høydepunkt, spesielt i Ha Long-bukten. I perioden 2020-2025 forventes antallet turister å øke med gjennomsnittlig 21,2 % per år, og nå over 21,28 millioner innen 2025. Inntektene er anslått til 55 000 milliarder VND, mer enn tre ganger høyere enn i 2020. I følge planen for 2030 forventes turismeinntektene å nå omtrent 158 000 milliarder VND. Internasjonale arrangementer, eksklusive turismeprodukter, 4-5-stjerners hotellsystemer, marinaer og kystområder som Tran Quoc Nghien, Bai Chay og Cam Pha blir gradvis ferdigstilt, noe som løfter merkevaren til Quang Ninhs marine- og øyturisme.
Innen fiskerisektoren fremmer provinsen høyteknologisk, miljøvennlig marin akvakultur. Innen 2026 er målet for akvakulturproduksjon 120 300 tonn, hvorav marin oppdrett står for 61 %. Å erstatte isoporbøyer med miljøvennlige materialer, planlegge marine verneområder og kontrollere utnyttelsen viser tydelig provinsens forpliktelse til utvikling sammen med økosystembeskyttelse.
Kystnæringer og fornybar energi åpner for nye vekstmuligheter. Quang Ninh har som mål å utvikle 3500 MW havvindkraft og 1500 MW LNG-kraft innen 2035, med mål om å bli et knutepunkt for ren energi i nord. Kystindustrisoner tiltrekker seg sterkt investorer innen prosessering, produksjon, støtteindustrier, skipsbygging og logistikk.
Spesielt kystøkonomiske soner Van Don og Quang Yen er identifisert som to strategiske vekstpoler som spiller en sentral rolle i å nå målet om å bygge Quang Ninh til en modellprovins for industriell, tjenesteyting og moderne, bærekraftig byutvikling. Hver økonomisk sone har sine egne særegne egenskaper og rolle, men de er strategisk komplementære og har en sterk regional ringvirkning. Van Don kystøkonomiske sone er orientert som et sentrum for avanserte tjenester, finans, teknologi og internasjonal øyturisme, og utvikler seg i henhold til modellen av en "ny generasjons spesiell økonomisk sone" med overlegne institusjoner, et bomiljø av høy kvalitet og evnen til å integrere seg dypt i den globale verdikjeden. Quang Yen kystøkonomiske sone fokuserer på å bli et logistikk-, støttende industri- og høyteknologisk industrisenter langs den nordlige kysten, og spiller en rolle i å koble sammen infrastruktur, produksjon og forsyningskjeder for hele den nordlige nøkkeløkonomiske regionen og den nord-sentrale kystøkonomiske korridoren.
Disse to økonomiske sonene utvikles i henhold til en komplementær modell med to søyler, med følgende orienteringer: Synkronisering av romlig planlegging, infrastruktur og tjenester for å støtte produksjon og import-eksportutvikling; etablering av spesifikke, fleksible institusjoner; oppretting av en "sandkasse"-mekanisme for testing av nye modeller innen finans, industri, byutvikling og turisme; tiltrekke seg strategiske, høyteknologiske investorer som er i stand til å skape gjennombrudd innen grønn, smart og bærekraftig vekst; og tett sammenkobling av industri, tjenester, byutvikling og beskyttelse av det marine og økologiske miljøet på øyer.
Ifølge Dr. Pham Hong Diep, en advokat og forretningsmann, må Quang Ninh fortsette å forbedre sitt spesifikke institusjonelle rammeverk, forbedre kvaliteten på de menneskelige ressursene, styrke regionale koblinger og tiltrekke seg strategiske investorer med høyteknologi og miljøvennlig praksis for at økonomiske soner skal kunne maksimere sitt potensial. Dette er nøkkelen til å utvikle den marine økonomien i en grønn, smart og bærekraftig retning.
Fokus på å tiltrekke seg ressurser og skape momentum for maritime ambisjoner.
For å ytterligere vekke og maksimere potensialet og fordelene ved den marine økonomien, fokuserer Quang Ninh på å gjennomgå, oppdatere og realisere godkjente planer, og sikre synkronitet, sammenkobling og en langsiktig visjon. Fokuset er på å tiltrekke seg investeringer i havneinfrastruktur, logistikktjenester og interregionale transportsystemer. Provinsen prioriterer å fullføre strategiske transportruter, styrke forbindelsene mellom havner og motorveier, industriparker, økonomiske soner, grenseporter og flyplasser, og skape et solid grunnlag for å tiltrekke seg ikke-budsjettmessig kapital til den marine økonomien.
I tillegg til å utvikle solid infrastruktur, legger Quang Ninh spesiell vekt på å forbedre kvaliteten på havnetjenestene og bygge et transparent, gunstig og konkurransedyktig investeringsmiljø. Provinsen fokuserer på å perfeksjonere mekanismer og retningslinjer for å støtte yrkesopplæring innen maritim sektor, logistikk og havnetjenestesektoren, og å utstede retningslinjer for å tiltrekke seg høykvalifiserte menneskelige ressurser fra og utenfor provinsen til å jobbe i kystnære industriparker og økonomiske soner. Utvikling av spesialiserte menneskelige ressurser er identifisert som en nøkkelfaktor som bestemmer konkurranseevne og evnen til å delta dypt i globale forsyningskjeder.
Samtidig fremmer provinsen bruken av moderne informasjonsteknologi, knyttet til omfattende digital transformasjon i forvaltningen og driften av havner og logistikktjenester. Digitale plattformer tas i bruk synkront for å optimalisere prosesser, forkorte behandlingstider, øke åpenheten og redusere kostnader for bedrifter. Dette er ikke bare en løsning for å forbedre tjenestekvaliteten, men også et strategisk skritt for Quang Ninh for gradvis å øke og ta markedsandeler innen sjøtransport i regionen og internasjonalt.
Med mål om raskt å øke bidraget fra den marine økonomien til provinsens GRDP, streber Quang Ninh etter at den marine økonomien skal utgjøre omtrent 25 % av provinsens totale økonomi innen 2030, og at inntektene fra havnetjenester skal nå omtrent 25 000 milliarder VND. Provinsen har som mål å bli et internasjonalt turistsenter, et moderne marint økonomisk senter og en internasjonal handelsport for den nordlige regionen. Prioriterte sektorer for utvikling inkluderer marin turisme og tjenester; maritim økonomi; utvikling av kystøkonomiske soner; bærekraftig akvakultur og fiskeri; miljøvennlige kystnæringer; fornybar energi; og nye marine økonomiske sektorer.
For å fremskynde realiseringen av disse målene foreslår Quang Ninh at regjeringen vurderer å endre og supplere noen forskrifter om tildeling av havområder; desentralisere og delegere myndighet i tildeling av havområder til enkeltpersoner innenfor en radius på 6 nautiske mil, og dermed skape gunstige betingelser for utvikling av marin akvakultur og marine økonomiske prosjekter. Samtidig foreslår den at departementer og etater utvikler en plan for å transformere Quang Ninh - Hai Phong-regionen til et moderne marint økonomisk sentrum; og utstede et nasjonalt statistisk indikatorsett for hav og øyer, som skaper et grunnlag for å nøyaktig vurdere den marine økonomiens bidrag til den nasjonale økonomiske strukturen.
Synkronisert strategier og løsninger, fra planlegging, infrastruktur og institusjoner til menneskelige ressurser og digital transformasjon, skaper en sterk drivkraft for Quang Ninhs marine økonomi. Fra travle havner tidlig på våren, internasjonale cruiseskip som legger til kai, til offshore energiprosjekter og nye kystøkonomiske soner, demonstrerer alle en klar visjon og besluttsomhet om å handle. Omfattende marin økonomisk utvikling er ikke bare en langsiktig strategi, men også en konkret drivkraft som bringer Quang Ninh nærmere målet om å bli et bærekraftig marint økonomisk sentrum i landet, en regional maritim transittport og en ledende dynamisk vekstpol i nord.
Kilde: https://baoquangninh.vn/khoi-day-khat-vong-bien-3398415.html
Kommentar (0)