Lansering av en rekke prosjekter som forbinder Ho Chi Minh-byen med andre provinser

Slukker «tørsten» etter interregionale motorveier

I går morges, 6. mars, startet Ho Chi Minh-byens trafikkbyggingsinvesteringsstyre (trafikkstyret) og den tilsynsførende konsulenten arbeidet med å plante og overlevere pæler for rydding av tomt (GPMB) i strekningen gjennom Nhuan Duc kommune i Cu Chi-distriktet, som tilhører investeringsprosjektet for motorveibygging i Ho Chi Minh-byen - Moc Bai ( Tay Ninh ), fase 1. Etter å ha målt og bestemt grensen, brakte investoren, i samarbeid med den tilsynsførende konsulenten og kommunens folkekomité, pæler til stedene for å plante pælene, med 100 m mellom hver pæl.

Ruten til Ho Chi Minh-byens ringvei 4-nettverk

FOTO: HCM BYENS SAMFERDSELS- OG TRAFIKKAVDELING

Investorrepresentanten sa at siden februar har Ho Chi Minh-byen og Tay Ninh fokusert på å implementere arbeidet med å markere og avgrense grensene i de to områdene, for å kompensere, støtte og omplassere prosjektet. Totalt 3029 markører vil bli plassert på den totale lengden på den 51 km lange ruten, og disse vil bli utplassert i to faser. Av disse har fase 1 2102 markører på den totale lengden på 36,4 km (omtrent 70 % av arbeidsmengden), inkludert rette strekninger, ikke teknisk kompliserte og ikke relatert til justering av reguleringsplaner. Per 4. mars er 1029/1083 markører plassert i Ho Chi Minh-byen (95 %) og 899/1019 markører i Tay Ninh (88 %). Dette arbeidet forventes å være ferdig før 15. mars. Fase 2 har totalt 927 staker på den 14,16 km lange ruten (omtrent de resterende 30 %), inkludert seksjoner med kryss, komplekse tekniske faktorer, knyttet til justering av reguleringsplaner ... vil bli utført i perioden 15. til 31. mars.

Enhetene forventes å fullføre telle- og målearbeidet før 30. april, godkjenne bosettingskompensasjonsprosjektet før 30. juni og starte byggingen av delprosjekt 2 «Investering i bygging av boligtilgangsveier og overganger over motorveien» (byggepakker med statlig budsjettkapital) 2. september 2025. Deretter starte byggingen av delprosjekt 1 «Investering i bygging av motorvei Ho Chi Minh-byen - Moc Bai fase 1» (byggepakker med OPS-kapital) i januar 2026, og fullføre hele prosjektets åpning for trafikk innen 31. desember 2027.

Dermed vil byggingen av de første delene av motorveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med Tay Ninh offisielt starte innen 2. september. Når den tas i bruk, vil denne motorveien ikke bare eliminere monopolet til riksvei 22, løse opp flaskehalsen i handelen i nordvestlig retning, men også bidra til den banebrytende utviklingen av hele den viktige økonomiske regionen i sør, spesielt i sammenheng med at Tay Ninh fremstår som det «hotteste» reisemålet i sør.

Ho Chi Minh-byen - Moc Bai-motorveien fremskynder opprydding av området på strekningen som går gjennom Cu Chi-distriktet.

I tillegg har den viktigste motorveien mot vest (HCMC - Trung Luong - My Thuan) nettopp blitt godkjent av Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet ) for byggestart i år. Spesielt vil strekningen HCMC - Trung Luong fra Cho Dem - Ringvei 4, som for tiden bare har 4 kjørefelt, starte byggingen for å utvides til 12 kjørefelt, fra Ringvei 4 - Trung Luong til 10 kjørefelt, med en dimensjonerende hastighet på 120 km/t. Strekningen Trung Luong - My Thuan vil bli utvidet til 6 kjørefelt, med en dimensjonerende hastighet på 100 km/t.

I øst studeres utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay av Byggedepartementet for å forkorte implementeringstiden, og det er mulig å umiddelbart anvende spesielle mekanismer, spesielt slik det gjelder for noen prosjekter for å bygge nord-sør-motorveien i øst i perioden 2021-2025, for å starte byggingen ved slutten av tredje kvartal, og i hovedsak fullføre prosjektet i desember 2026. I tillegg ble motorveien Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh også startet av statsminister Pham Minh Chinh i begynnelsen av det nye året i At Ty. For tiden kjører kjøretøy fra Ho Chi Minh-byen til Binh Phuoc hovedsakelig langs riksvei 13 med en avstand på omtrent 120 km, ofte overbelastet på grunn av overbelastning. Når den 57 km lange motorveien Ho Chi Minh-byen - Chon Thanh tas i bruk, sammen med forbindelsesruten fra Go Dua (byggingen av Ho Chi Minh-byen forventes å starte i tredje kvartal), vil reisen fra Ho Chi Minh-byen til Binh Phuoc derfor bli betydelig forkortet.

Mens hovedveiene forberedes raskt for bygging, settes motorveien Ben Luc - Long Thanh også i drift i seksjoner i år, og forbinder trafikken mellom provinsene i vest og sørøst uten å måtte kjøre gjennom sentrum av Ho Chi Minh-byen.

Bare i 2025 vil det dermed bli implementert fem radiale motorveier samtidig, noe som vil løse «tørsten» etter motorveier som har forbundet Ho Chi Minh-byen med provinsene i øst og sørvest i nesten to tiår.

Fullføring av det strategiske transportrammeverket

I en samtale med Thanh Nien bekreftet Luong Minh Phuc, direktør for trafikkavdelingen, at 2025 er året for interregionale transportprosjekter. Ikke bare fem radiale motorveier, men i år vil byen akselerere reisen mot å lukke beltenettverket når det forventes at byggingen av Ringvei 2 (seksjon 1, seksjon 2) skal starte i tredje kvartal.

Ifølge Phuc er den nye Ringvei 2 virkelig drømmen Ho Chi Minh-byen har ventet på i 20 år. Tidligere har prosjektet møtt på mange vanskeligheter som har forårsaket avbrudd enkelte steder, men prosjektet har begynt å starte opp igjen i en gunstig situasjon. Samtidig går Ringvei 3-prosjektet «smidig» som planlagt. Enhetene fortsetter å fremskynde fremdriften for i hovedsak å fullføre den 14,7 km lange forhøyede Ringvei 3 i Thu Duc City, klar for 2026 når hele ruten tas i bruk 30. juni 2026. Samtidig streber Ringvei 4-prosjektet også etter å starte byggingen.

«2025 vil bli en viktig milepæl når Ho Chi Minh-byen realiserer sitt strategiske transportrammeverk. I tillegg vil BOT-prosjektene for inngangsporten, Can Gio-broen og Thu Thiem 4-broen, også bli implementert i år. Disse viktige trafikkaksene vil skape et system av interne og eksterne trafikkforbindelser, som fremmer den sosioøkonomiske utviklingen av Ho Chi Minh-byen og nærliggende områder», understreket Luong Minh Phuc.

Dr. Duong Nhu Hung, Fakultet for industriell ledelse ved Ho Chi Minh-byens teknologiske universitet, bekreftet viktigheten av interregionale transportprosjekter og erkjente: Når Ho Chi Minh-byen fullfører ringveinettverket sitt, kombinert med fremveksten av motorveier som Ho Chi Minh-byen - Moc Bai, Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh, eller øker kapasiteten til overbelastede motorveier Ho Chi Minh-byen - Trung Luong, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay ... vil det ha en enorm innvirkning på den sosioøkonomiske utviklingen. Den første effekten er å redusere logistikkkostnader, bidra til å redusere råvarepriser og fremme sosioøkonomisk utvikling. Mer praktisk reise vil bidra til å omfordele industriparker og boligområder, åpne opp nye muligheter for provinser som Tay Ninh, Binh Phuoc, redusere belastningen på Ho Chi Minh-byen, Binh Duong, samt fremme utviklingen av Mekongdeltaet-regionen - hele landets landbruksmagasin. Det kan sees at økonomiske fordeler ikke bare åpner seg for Ho Chi Minh-byen, men også gjenoppliver hele den viktige økonomisk dynamiske regionen i sør.

«Vietnams økonomi er sterkt avhengig av den sørlige nøkkeløkonomiske regionen. Hvis vi bare øker kvaliteten på infrastrukturen i den sørlige nøkkeløkonomiske regionen med 10 %, vil investeringsattraksjonen øke med 24 %, og folks liv vil forbedres. Derfor vil det å investere penger i å fullføre infrastruktur og forbedre trafikken i den sørlige regionen skape mye større økonomiske ringvirkninger enn i andre regioner. Spesielt Ho Chi Minh-byen er en viktig drivkraft. Fjerning av trafikkork vil skape et veldig sterkt løft for Ho Chi Minh-byens økonomi, og bidra til det overordnede vekstmålet for hele landet i den kommende perioden», sa Dr. Duong Nhu Hung.

Byens ledere har bestemt seg for at de må fokusere på å prioritere investeringer i viktig, strategisk infrastruktur, slik at transportsektoren kan oppfylle sitt oppdrag med å lede an og bringe Ho Chi Minh-byen inn i en ny utviklingsfase, en ny æra for landet.

Mr. Luong Minh Phuc (direktør for Ho Chi Minh-byens trafikkavdeling)

Thanhnien.vn

Kilde: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm