Del 1: Hindrer forsyningsmaster fremgang?

Báo Thái Bình•20/06/2023

[annonse_1]

Mange transportprosjekter i provinsen risikerer forsinkelser på grunn av at byggearbeidene stanses eller bremses ned mens man venter på flytting av strømnettinfrastruktur langs ruten. Denne forsinkelsen skaper ikke bare vanskeligheter for byggeenhetene, men påvirker også effektiviteten av investeringskapitalen.

Prosjektet med å oppgradere og renovere provinsvei 454, strekningen fra Thai Binh by til Sa Cao-broen, står i fare for å bli forsinket på grunn av strømnettinfrastrukturen.

Hver vei er «fast med kraftledninger».

Over 250 kraftmaster er fortsatt ufjernet, et tall som er registrert i bare 5 transportprosjekter som er administrert og implementert av det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering og bygging av transportarbeider. I tillegg, i prosjekter der investoren er prosjektstyringsrådet for infrastrukturbygging i 8 distrikter og byer, overstiger antallet ufjernede kraftmaster og en rekke transformatorstasjoner 500. Forsinkelsen i å flytte kraftnettinfrastruktur ut av omfanget av transportprosjekter er for tiden en stor hindring, noe som bremser den generelle prosjektfremdriften og sløser bort investeringskapital.

Prosjektet med å renovere og oppgradere provinsvei 455, strekningen fra An Duc kommune i Quynh Phu-distriktet til provinsvei 456 i Thai Thuy-distriktet, strekker seg over 7 km. Til dags dato har ryddingen av land til prosjektet gått relativt greit; spesielt strekningen gjennom Quynh Phu-distriktet har fått jordbruks- og boligareal overlevert til byggeavdelingen. Imidlertid gjenstår det problemer med rydding av land ved stedet for 60 kraftmaster, noe som hindrer byggeavdelingen i å fullføre prosjektet som planlagt.

Pham Vu Hiep, teknisk direktør ved Thinh Vuong TVT Joint Stock Company, sa: «De fleste av disse forsyningsmasterene er plassert i vei- og dreneringsgrøftområder, så mange steder må stå uferdige, noe som hindrer bygging av vei- og dreneringsgrøfter. Dette utgjør en potensiell risiko for arbeidssikkerhet, elektrisk sikkerhet og trafikksikkerhet langs ruten.»

I prosjektet for å oppgradere og renovere provinsvei 454, startet strekningen fra Thai Binh City til Sa Cao-broen, fase 1 av prosjektet, som strekker seg over nesten 3,5 km fra begynnelsen av ruten til krysset med riksvei 13, i september 2021. Kontraktens varighet var 25 måneder, med bare 5 måneder igjen. Til dags dato har byggefirmaet fullført 2,5/3,47 km av veibunn og overflate opp til C19 asfaltbetonglaget; 2,9/3,47 km av Type 2 pukkunderlag; og 3,9/4,9 km av langsgående dreneringsgrøfter. Byggeproduksjonen har nådd omtrent 101/137 milliarder VND. Ifølge prosjektinvestoren og byggefirmaet risikerer imidlertid prosjektet ikke å bli fullført i tide hvis "flaskehalsen" angående land for strømnettet ikke løses snart.

Nguyen Kim Tuyen, teknisk direktør hos Long Hung Green Environment Co., Ltd., uttalte: Prosjektet har for tiden problemer med erverv av land knyttet til 35 kraftmaster og 2 transformatorstasjoner. Spesielt fase 1 av prosjektet har fortsatt 16 mellomspenningsmaster som ikke er flyttet. Byggeenheten har gjentatte ganger bedt lokale myndigheter og elektrisitetssektoren om å løse disse problemene, men implementeringsprosessen er fortsatt treg, noe som fører til avbrudd i byggeprosessen og påvirker både fremdriften og kvaliteten på prosjektet.

Prosjektet med å renovere og oppgradere provinsvei 455, strekningen fra An Duc kommune, Quynh Phu-distriktet til provinsvei 456, Thai Thuy-distriktet, har fortsatt problemer med ervervelse av land knyttet til 60 kraftmaster.

Risiko for forsinkelser på grunn av strømnettinfrastruktur.

Bui Chau Binh, leder for prosjektledelsesavdelingen i det provinsielle prosjektledelsesrådet for investering og bygging av transportarbeider, sa at mange transportprosjekter i hovedsak har fullført byggeprosjektene sine, men på grunn av den langsomme flyttingen av strømnettinfrastrukturen har prosjektene blitt forsinket og har måttet be om forlengelser mange ganger. Strekningen av provinsvei 454 (tidligere vei 223) fra Tran Thai Tong-veien til krysset med riksvei 10 ved TBS Song Tra industripark er et typisk eksempel. Prosjektet startet i september 2020 og forventes å være ferdig i juni 2022, men har måttet be om kontraktsforlengelser på grunn av mange hindringer knyttet til rydding av land, inkludert den langsomme flyttingen av strømnettsystemet langs ruten.

Doan Quang Nam, byggeleder for Thai Binh Road Management Joint Stock Company, sa: Under prosjektets gjennomføring måtte byggeavdelingen improvisere på grunn av problemer med arealerverv som involverte over 20 kraftmaster. De la veibunn og dreneringsgrøfter i områder der det var tilgjengelig land, mens resten var uferdig. Dette påvirket prosjektets fremdrift og kvalitet betydelig. Etter at vi hadde fullført asfalteringen, sto mange kraftmaster fortsatt godt plassert midt i veien, noe som utgjorde en potensiell trafikksikkerhetsfare. Innen utgangen av 2022 ble disse problemene endelig løst, takket være tett og rettidig veiledning fra myndighetene på alle nivåer, samt aktiv og koordinert innsats fra relevante etater og byggeavdelingen.

Av de fem prosjektene som for tiden administreres og implementeres av det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering og bygging av transportarbeider, står 259 kraftmaster og 4 transformatorstasjoner overfor hindringer. Byggingen hindres for tiden av problemer med erverv av land på disse stedene. De fleste av disse masterne ligger i vei- og dreneringsgrøftområder, noe som betyr at mange steder må stå uferdige, noe som hindrer vei- og dreneringsbygging. Dette utgjør sikkerhetsrisikoer for arbeidere, elektrisk sikkerhet og trafikanter.

For å sikre byggefremdriften i prosjektene har det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering og bygging av transportarbeider gjentatte ganger sendt skriftlige forespørsler til Thai Binh Power Company og folkekomiteene i distrikter og byer angående koordinering av flytting av kraftinfrastruktursystemet for å betjene byggingen av transportprosjekter. Spesielt ba de Thai Binh Power Company om å raskt utvikle en plan for å flytte kraftledningene utenfor prosjektområdet og raskt overlevere tomten til byggeenheten. Imidlertid har implementeringen foreløpig stoppet opp, noe som fører til risiko for forsinkelser for mange prosjekter.