Del 1: Elmaster "hindrer" fremdriften?

[annonse_1]

Mange transportprosjekter i provinsen står i fare for å bli forsinket på grunn av at de må stoppe byggingen eller jobbe i et sakte tempo mens de venter på at strømnettinfrastrukturen skal flyttes. Denne forsinkelsen forårsaker ikke bare vanskeligheter for byggeenheten, men påvirker også effektiviteten av investeringskapitalen.

Prosjektet med å oppgradere og renovere provinsvei 454, fra byen Thai Binh til Sa Cao-broen, står i fare for å bli forsinket på grunn av strømnettinfrastrukturen.

Hver vei er «elektrisk»

Over 250 elektriske master er ikke flyttet, det antallet som er registrert i bare 5 trafikkprosjekter som det provinsielle investeringsprosjektstyret for trafikkbygging administrerer og implementerer. I tillegg er antallet elektriske master som ikke er flyttet i prosjekter investert av styret for infrastrukturprosjekter i 8 distrikter og byer, opptil over 500 master og mange transformatorstasjoner. Forsinkelsen i å flytte strømnettinfrastrukturen ut av omfanget av nåværende trafikkprosjekter er en stor hindring, som bremser den generelle fremdriften i prosjektet og forårsaker sløsing med investeringskapital.

Prosjektet med å renovere og oppgradere provinsvei 455 fra An Duc kommune, Quynh Phu-distriktet til provinsvei 456, Thai Thuy-distriktet har en lengde på over 7 km. Frem til nå har ryddingsarbeidet for prosjektet gått relativt knirkefritt; spesielt på strekningen som går gjennom Quynh Phu-distriktet er overleveringen av jordbruksland og boligareal langs ruten til byggeplassen fullført. Ruten står imidlertid for øyeblikket fast med rydding av området ved 60 strømmaster, noe som gjør det umulig for byggeplassen å fullføre arbeidet som planlagt.

Pham Vu Hiep, teknisk direktør i Thinh Vuong TVT Joint Stock Company, sa: De fleste av disse strømstolpene er plassert i veibunnen og dreneringsgrøftene, så mange steder må etterlates for å forhindre bygging av veibunnen og dreneringsgrøftene, noe som utgjør en potensiell risiko for arbeidssikkerheten, den elektriske sikkerheten og trafikksikkerheten langs ruten.

I prosjektet for å oppgradere og renovere provinsvei 454, strekningen fra Thai Binh by til Sa Cao-broen, er fase 1 av prosjektet nesten 3,5 km langt, fra begynnelsen av ruten til krysset med DH.13-veien. Prosjektet startet i september 2021, og kontraktens gjennomføringsperiode er 25 måneder, og fristen er derfor bare 5 måneder. Frem til nå har byggefirmaet fullført veidekket til C19 asfaltbetonglaget som når 2,5/3,47 km; byggingen av type 2 pukklaget som når 2,9/3,47 km; byggingen av langsgående grøfter som når 3,9/4,9 km; byggeproduksjonen når omtrent 101/137 milliarder VND. I følge vurderingen fra prosjektinvestoren og byggefirmaet er det imidlertid fare for at prosjektet ikke blir fullført i tide hvis "flaskehalsen" i strømnettet ikke løses snart.

Nguyen Kim Tuyen, teknisk direktør i Long Hung Green Environment Company Limited, sa: Prosjektet står fortsatt fast med rydding av 35 elektriske master og 2 transformatorstasjoner. I fase 1 av prosjektet er det fortsatt 16 mellomspenningsmaster som ikke er flyttet. Byggeenheten har gjentatte ganger bedt lokale myndigheter og elektrisitetsbransjen om å løse problemet, men implementeringsprosessen er fortsatt treg, noe som fører til avbrudd i byggearbeidet, noe som påvirker både fremdriften og kvaliteten på prosjektet.

Prosjektet med å renovere og oppgradere provinsvei 455 fra An Duc kommune, Quynh Phu-distriktet til provinsvei 456, Thai Thuy-distriktet har fortsatt problemer med fjerning av 60 strømmaster.

Risiko for forsinkelser på grunn av strømnettinfrastruktur

Bui Chau Binh, leder for prosjektledelsesavdelingen i Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, sa at mange trafikkprosjekter i utgangspunktet har fullført byggeprosjekter, men fordi strømnettinfrastrukturen er treg, er prosjektet forsinket og har måttet be om forlengelse mange ganger. Prosjektet Provincial Road 454 (gamle Road 223) fra Tran Thai Tong Street til krysset med National Highway 10 ved TBS Song Tra Industrial Park er et typisk eksempel. Byggingen startet i september 2020 og var forventet å være ferdig i juni 2022, men prosjektet måtte be om forlengelse av kontrakten på grunn av mange problemer knyttet til rydding av tomten, inkludert den langsomme bevegelsen av strømnettsystemet på ruten.

Doan Quang Nam, byggeleder i Thai Binh Road Management Joint Stock Company, sa: Under prosjektgjennomføringen måtte byggearbeidsenheten overvinne problemer med rydding av over 20 elektriske master på grunn av problemer med tomterydding. De konstruerte veibunnen i «ris- og bønnestil», plasserte dreneringsgrøfter på stedene med tilgjengelig tomteklaring og ventet på resten. Dette påvirket prosjektets fremdrift og kvalitet betydelig. I tillegg sto mange elektriske master fortsatt midt i veien da vi var ferdige med å asfaltere veibanen, noe som utgjorde en potensiell risiko for trafikkusikkerhet. Innen utgangen av 2022 ble disse problemene løst, takket være tett og rettidig veiledning fra myndigheter på alle nivåer, samt aktiv og synkron deltakelse og koordinering av funksjonelle sektorer og byggearbeidsenheter.

I de fem prosjektene som det provinsielle investeringsprosjektstyret for trafikkkonstruksjon administrerer og implementerer, er det for tiden 259 elektriske master og fire transformatorstasjoner som står fast. Byggeprosessen står for tiden overfor mange vanskeligheter på grunn av problemer med rydding av land ved masterplasseringene. De fleste av disse masterne er plassert i veibanen og dreneringsgrøftene, så mange steder må etterlates, noe som gjør det umulig å bygge veibunn og dreneringsgrøfter. Dette påvirker arbeidssikkerheten, den elektriske sikkerheten og sikkerheten for trafikkdeltakerne.

For å sikre fremdriften i byggeprosjektene har det provinsielle styret for investeringsprosjekter i trafikkkonstruksjon gjentatte ganger sendt dokumenter der de ber Thai Binh Power Company og folkekomiteene i distrikter og byer om å koordinere flyttingen av kraftledningsinfrastruktursystemet for å betjene byggingen av trafikkarbeidene. Spesielt ba de Thai Binh Power Company om å raskt utvikle en plan for å flytte ut av prosjektområdet og overlevere området til byggeenheten så snart som mulig. Imidlertid har implementeringen frem til nå fortsatt «stått stille», noe som fører til risiko for å forsinke fremdriften i mange prosjekter.