Mange prosjekter akselererer byggingen.
Ifølge statistikk fra Byggedepartementet har landet for tiden over 2800 km med motorveier som er blitt eller er i ferd med å bli faset inn (hovedsakelig med begrenset 2 eller 4 kjørefelt), hvorav 76 % av lengden er investert med offentlig kapital og 24 % gjennom offentlig-private partnerskap (OPS). Utvidelse av disse rutene anses som spesielt nødvendig i sammenheng med økende transportetterspørsel og forbedret tilgjengelighet av statlige ressurser og kapitalmobiliseringskapasitet.
Utfordringen ligger imidlertid i finansieringen. En gjennomgang fra Byggedepartementet viser at det krever nesten 79 600 milliarder VND å fullføre hele 653 km med tofelts motorveier. For de nesten 2150 km med firefelts motorveier er den totale kapitalen som trengs for å utvide til planlagt skala (4–8 felt) anslått til omtrent 417 460 milliarder VND.
For å håndtere infrastrukturutfordringene blir mange prosjekter implementert raskt på bakkenivå. For gruppen av motorveier med to felt er fem ruter på til sammen 329 km under bygging for å bli utvidet til fire felt: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang (strekningen gjennom Ha Giang) og Coc Nam grenseport - Huu Nghi grenseport. Denne gruppen av prosjekter har en total utvidelsesinvestering på omtrent 17 669 milliarder VND og har i hovedsak sikret tilstrekkelig finansiering.
For den begrensede gruppen med firefelts motorveier er de 66 km lange strekningene som for tiden er under utvidelse Cao Bo - Mai Son (offentlig investering, forventes å være ferdig i år) og Trung Luong - My Thuan (OPS-investering, forventes å være ferdig i 2028).
I tillegg fremskyndes investeringsforberedelsene også av lokalsamfunnene. Ruten Hoa Lac - Hoa Binh (26 km) er godkjent for OPS-investering med en totalkapital på omtrent 8 000 milliarder VND. Seks andre ruter, nesten 300 km lange, er også utredet for oppgradering til fire kjørefelt, særlig ruten Thai Nguyen - Cho Moi, som forventes å være en OPS-investering uten krav om statlig budsjettstøtte.
Ruter som Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Hoa Binh - Moc Chau og Ninh Binh - Hai Phong blir også foreslått utvidet med mobilisering av billioner av VND fra sentralbudsjettet.
Gjør de rimeligste delene med en gang.
På den østlige nord-sørlige motorveien presenteres strekningen fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen for regjeringen av Byggedepartementet med foreslåtte utvidelsesalternativer, med kapitalbehov som potensielt varierer fra 63 500 milliarder VND (hvis bare de radiale strekningene utvides) til 154 335 milliarder VND (hvis hele ruten på 1144 km utvides).
For å fremskynde ferdigstillelsen av motorveinettverket har Byggedepartementet foreslått at regjeringen pålegger lokalsamfunnene å fremskynde investeringsforberedelsene og kapitalallokeringen for viktige prosjekter som Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Dong Dang - Tra Linh, osv.
Byrået la spesielt vekt på å prioritere umiddelbar utvidelse av strekninger med relativt lave utvidelseskostnader sammenlignet med den godkjente totale investeringen og som for tiden er under bygging (som Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong). Offentlig finansierte strekninger måtte også gjennomgås for å sikre samtidig tillegg av teknisk infrastruktur og fremskynde prosedyrer for å oppfylle kravene til bompengeinnkreving så snart som mulig.
I januar sendte Deo Ca Group Joint Stock Company inn et forslag om å mobilisere privat kapital fullt ut for å investere i utvidelse av motorveien My Thuan - Can Tho (omtrent 23 km) til en komplett 6-felts motorvei ved bruk av OPS-metoden (offentlig-privat samarbeid). Investoren foreslo også å utvide forbindelsesruten fra Than Cuu Nghia-krysset til riksvei 1A (omtrent 6 km) til 6 felt for motorkjøretøy og 2 blandede felt. Byggedepartementet svarte nylig selskapet, ønsket forslaget velkommen og instruerte Vietnams vegvesen om å koordinere og veilede investoren i å studere de nødvendige prosedyrene.
Kilde: https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo
Kommentar (0)