Logistikk på nippet til å redusere utslipp

Logistikk står for tiden for omtrent 16–18 % av Vietnams bruttonasjonalprodukt (BNP).

Store eksportmarkeder som EU, USA og Japan strammer inn karbonstandardene, noe som krever at bedrifter demonstrerer en grønn forsyningskjede fra transport til lager.

Samtidig er den innenlandske infrastrukturen fortsatt underutviklet, transportkostnadene er høye, og den store andelen veitransport fører til en kraftig økning i utslipp. Derfor har utfordringen med å redusere utslipp blitt et kritisk punkt for logistikkbedrifter, noe som tvinger dem til å omstille seg hvis de ikke vil miste markedsandeler og muligheter til å bevege seg oppover i den globale forsyningskjeden.

Ifølge Truong Tan Loc, visepresident i Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA), står Vietnam fortsatt overfor iboende svakheter i kvaliteten på infrastruktur og tjenester, selv om det er rangert som nummer 43 av 139 land på Logistics Performance Index (LPI), noe som fører til unødvendig avfall og karbonutslipp.

Det er verdt å merke seg at Europa etablerer nye tekniske barrierer gjennom Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), som trer i kraft fullt ut fra 2026. Denne mekanismen fungerer som en slags «karbonavgift» på importerte varer, og krever at eksporterende bedrifter kjøper og sender inn CBAM-sertifikater tilsvarende mengden utslipp i produktene deres.

Samtidig pålegger bærekraftsdirektivet (CSDDD) selskaper å være ansvarlige for miljøpåvirkninger gjennom hele forsyningskjeden og å strengt følge ESG-standarder (miljømessige, sosiale og styringsmessige standarder). Disse forskriftene oppgraderer global karbon, og forvandler grønn logistikk fra en ren samfunnsansvarsaktivitet til en forutsetning for at vietnamesiske varer skal få tilgang til markedet.

Ifølge Loc er det både en utfordring og en mulighet å overholde internasjonale standarder. Bedrifter som oppfyller karbonstandarder vil forbedre merkevareverdien sin og øke forhandlingsstyrken sin med internasjonale kjøpere. Data om lave utslipp vil bli et pass til handel.

Ifølge eksperter står logistikk for tiden for omtrent 16–18 % av Vietnams totale bruttonasjonalprodukt (BNP), betydelig høyere enn mange land i regionen. Det er også en av de største kildene til karbonutslipp. Derfor vil en overgang fra veitransport til jernbane og transport på innlands vannveier gi betydelige miljøfordeler. Samtidig er det behov for forbedringer i leveringsprosesser og anvendelse av teknologi for å optimalisere og redusere utslipp.

I erkjennelse av dette har Tan Cang Cat Lai Port implementert 100 % elektroniske transaksjoner via ePort, noe som reduserer behandlingstiden til 15–20 minutter, sparer 1,5–2 millioner USD i drivstoffkostnader årlig og reduserer utslipp betydelig takket være sine elektrisk drevne landkraner og verftskraner.

På samme måte er Vietnam Post Corporation også et selskap som streber etter å gå over til grønn utvikling. Vietnam Post er nærmere bestemt det første postforetaket i Vietnam som samarbeider med Honda Vietnam for å introdusere elektriske motorsykler i leveringsvirksomheten sin, noe som bidrar til å redusere utslippene i markedet.

En representant fra Interlog International Logistics Joint Stock Company delte: For å oppnå grønn og bærekraftig utvikling fokuserer Interlog på tre hovedpilarer: ansattes bevissthet, energiomstilling og optimale løsninger for å redusere kostnader.

Samtidig fokuserer Interlog på intern opplæring fra ledelse til ansatte for å øke bevisstheten om grønn transformasjon, og fremmer bruken av teknologi og digital transformasjon for å redusere papirarbeid i ledelse og drift. Selskapet foreslår også løsninger som hjelper kunder med å redusere karbonutslipp gjennom rådgivning om leveringsruter, noe som bidrar til å redusere drivstoff- og transportkostnader.

Ifølge Dao Trong Khoa, styreleder i Vietnam Logistics Business Association (VLA), vil reisen mot grønn logistikk og rask tilpasning bidra til prosessen med å redusere karbonutslippene i den vietnamesiske logistikkindustrien spesielt og den globale industrien generelt. Vietnamesiske logistikkbedrifter må utnytte sine fordeler, gjøre det presserende behovet for grønnere logistikk til en drivkraft, styrke konkurranseevnen og merkevareimaget, og sikte mot bærekraftig og omfattende utvikling.

For å oppnå dette må imidlertid bedrifter holde tritt med globale trender og standarder, og bevege seg mot energiomstilling med energieffektive, fornybare og grønne energikilder. Samtidig må de optimalisere driftskostnader, digitalisere driften og forbedre effektiviteten og produktiviteten i logistikktjenester.

For tiden er Industri- og handelsdepartementet i full gang med å ferdigstille utkastet og sende det til statsministeren for godkjenning: «Strategi for utvikling av Vietnams logistikktjenester i perioden 2025–2035, med en visjon mot 2050»; som inkluderer mange retningslinjer for å oppmuntre til utvikling av logistikktjenestebransjen, spesielt grønn logistikk.

Tran Thanh Hai, assisterende direktør for import- og eksportavdelingen (Industri- og handelsdepartementet), kommenterte: Når strategien er kunngjort, vil den sette målet om å utvikle Vietnams logistikktjenesteindustri på en bærekraftig og effektiv måte med høy kvalitet og merverdi, konkurransedyktighet i regionen og verden, og utnytte Vietnams fordeler i den globale verdikjeden.

Nærings- og handelsdepartementet vil koordinere med Byggedepartementet, andre departementer, kommuner og foreninger for å implementere en omfattende plan for å integrere logistikk i dagliglivet, noe som gjør det enklere for bedrifter å få tilgang.

Med henvisning til kravene og trendene innen grønn transformasjon innen logistikk, sa Tran Thanh Hai: Utkastet til strategi har satt et mål om at logistikktjenester innen 2030 skal utvikle seg effektivt i retning av å redusere utslipp og gå over til grønne energikilder. Målet innen 2035 er at logistikktjenester skal fortsette å utvikle seg effektivt i retning av å redusere utslipp, og bidra til å bringe landets nettoutslipp til null.

I tillegg til å forbedre politikken, styrkes også internasjonal tilkobling. Hai Phong samarbeider med havnen i Göteborg (Sverige) for å utvide sitt sjøtransportnettverk til Europa og bygge et multimodalt logistikksenter, med sikte på en grønn logistikkmodell. Nye generasjons handelsavtaler krever alle reduksjon av karbonavtrykk, noe som gjør grønn omstilling til en nøkkel til integrering.

Ifølge Nguyen Huu Tuan, direktør for Center for E-commerce and Digital Technology Development – eComDX (Ministry of Industry and Trade), vil utvikling av moderne, smart og grønn logistikk hjelpe vietnamesiske bedrifter med å redusere kostnader, forbedre produktiviteten, øke konkurranseevnen og utvide markedene.

«Med en strategisk visjon, synkronisert politikk og en proaktiv ånd i næringslivet kan Vietnam absolutt bli et regionalt logistikknutepunkt og et viktig ledd i den globale forsyningskjeden», bekreftet Nguyen Huu Tuan.

bnews.vn

Kilde: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html