Hva sa myndighetene?

TPO – I tillegg til å stoppe og paradere i gatene, har mange passasjerbusser som kjører på Hanois veier også lurt passasjerer til å gå ombord og deretter slippe dem av midt i veien. Dette skjer i mange gater, men det mangler effektiv håndtering og koordinering fra myndighetene.

I løpet av flere dager med observasjon fant journalister fra avisen Tien Phong ut at mange passasjerbusser, i tillegg til ulovlig parkering og å gjøre veier og fortau om til provisoriske bussholdeplasser, også «plukket opp passasjerer på alle måter». Et typisk eksempel er tilfellet med en passasjer ved navn Tuan som klaget til Giap Bat busstasjon om at buss 35B - 00116 ( Ninh Binh -skiltet) ikke gikk til Phu Ly (Ha Nam), men i stedet lurte passasjerer til å gå ombord på Phap Van og deretter slapp dem av på den gamle riksvei 1 (som ikke gikk til Phu Ly). Busstasjonens beslutning om å midlertidig stanse bussdriften er et godt eksempel.

Ved busstasjonen My Dinh observerte reportere at ruten Pham Hung - Pham Van Dong har den høyeste trafikkmengden i det vestlige Hanoi, men også er blant de mest kaotiske. 28.–29. mai filmet og fotograferte reportere dusinvis av passasjerbusser som brøt parkerings- og hentings- og avleveringsreglene, inkludert kjøretøy med skiltene: 19N-5795, 19B-00317; 14B04384; 29F-05801, 98B-01874...

Langs ruten Vo Van Kiet - Ringvei 3 er det også mange ulovlige hente- og avleveringssteder for passasjerer, inkludert Kim Chung-krysset, Nam Hong-krysset og Van Tri-broen (Dong Anh) ...

Passasjerbussen 35B-00116, som plukker opp og slipper av passasjerer underveis, ble fotografert av en reporter fra avisen Tien Phong mens den kjørte på Giai Phong-gaten.

På riksvei 6, som går gjennom busstasjonsområdet Yen Nghia, ser man i retning sentrum et stort antall passasjerbusser som stopper og parkerer for å plukke opp passasjerer eller motta og levere varer i strid med forskriftene. Noen av bussene som har stoppet og parkert og forårsaket trafikkhindringer, som registrert av avisen Tien Phong de siste dagene, inkluderer de med bilskiltene: 15B-02842, 18F-00510, 15B-03842…

På gatene i Ngoc Lam og Ngo Gia Kham på ettermiddagen 27. mai ble mange kjøretøy sett kjøre i sneglefart (under 20 km/t), stilt opp i kø og parkert rett ved veien.

For å avgjøre om kjøretøy som kjører på veiene har driftskontrakter (tidsluker), samarbeidet en reporter fra avisen Tien Phong nylig med ledelsen ved Giap Bat busstasjon. Etter å ha gjennomgått og kontrollert, opplyste ledelsen ved Giap Bat busstasjon at omtrent 60 % av listen publisert av avisen består av kjøretøy med driftsluker på stasjonen, omtrent 20 % har tidsluker, men kjører kun på bestemte dager i måneden, og 10 % er kjøretøy uten tidsluker – det vil si kjøretøy som kjører ulovlig eller uten tillatelse.

Busstasjonen presiserte spesifikt at omtrent 20 % av kjøretøyene som opererer på stasjonen bare kjører noen få dager i måneden, inkludert kjøretøy med bilskilt: 35B-00324, 35B-00144, 35B-00323… For de resterende 10 % av kjøretøyene som opererer uten kontrakt (plasseringsplass) på stasjonen, oppga Giap Bat busstasjon at disse inkluderer kjøretøy med bilskilt 29B-07832, 29B-61220, …

Hva sier trafikkpolitiet, det vanlige politiet og kontrollørene?

Basert på listen over kjøretøy som regelmessig kjører på ruter gjennom busstasjonsområdet, som Giai Phong, Kim Dong, Ngoc Hoi og Phap Van, har undersøkelser fra relevante myndigheter avslørt at det finnes mange «ulisensierte» eller «markedsførte» kjøretøy, inkludert de som har kontrakter med busstasjonen, men som ikke kjører på stasjonen.

I henhold til forskriftene må personbiler for intercity-kjøring ha tillatelse, avgangsordre og kjørelogg. I tillegg patruljeres ruten Giai Phong - Ngoc Hoi av en rekke politimyndigheter, med opptil fire permanente kontrollpunkter bemannet av trafikkpolitiet: kontrollpunktet Giai Phong - Kim Dong, kontrollpunktet Giai Phong - Nguyen Huu Tho, kontrollpunktet Giai Phong - Ngoc Hoi og kontrollpunktet Phap Van - riksvei 1B (motorvei). Imidlertid forekommer det fortsatt ofte og kontinuerlig at personbiler stopper for å plukke opp passasjerer eller stopper for å motta eller levere varer i strid med forskriftene.

En lang rekke med passasjerbusser paraderte nedover Pham Hung-gaten, med bussbetjenter som åpnet dørene og stakk hodet ut for å vinke til passasjerene, ved siden av skilt som forbyr å stoppe og parkere og å kjøre for fort under 30 km/t.

Etter en serie artikler i avisen Tien Phong som reflekterte over gjenoppkomsten av passasjerbusser som paraderte gjennom gatene, uttalte Hoang Mai distriktspoliti at de hadde invitert Hanoi Department of Transport Inspectorate og Hanoi Trafikkpolitiavdeling (nærmere bestemt Trafikkpolititeam nr. 14 stasjonert i området) til å delta i en tverretatlig arbeidsgruppe for å koordinere håndteringen av overtredelser av passasjerbusser på en omfattende og effektiv måte. Imidlertid inkluderte denne tverretatlige arbeidsgruppen senere bare Hoang Mai-politiet og Hanoi Department of Transport Inspectorate, med fravær av Trafikkpolititeam nr. 14.

Trafikkkontrollteamet i Hoang Mai, underlagt Hanoi Department of Transport Inspection, uttalte også at kontrollstyrken for øyeblikket, innenfor deres myndighet, bare har tillatelse til å inspisere og håndtere stillestående trafikk – det vil si når personbilen har stoppet. Trafikkpolitiet har bare myndighet til å stoppe kjøretøy som beveger seg eller kjører på veien. Innenfor sin jurisdiksjon vil imidlertid trafikkkontrollteamet koordinere med Hoang Mai distriktspoliti for å inspisere og håndtere personbiler som bryter forskriftene.

Da en reporter fra avisen Tien Phong spurte hvorfor trafikkpolititeam nr. 14, Hanoi trafikkpolitiavdeling, ikke deltok i den tverretatlige arbeidsgruppen som nylig ble utplassert av Hoang Mai distriktspoliti, opplyste en representant for ledelsen i trafikkpolititeam nr. 14 at selv om de ikke deltok i den tverretatlige arbeidsgruppen, vil team 14 proaktivt utplassere uavhengige arbeidsgrupper.

Da journalister uttrykte offentlig bekymring om hvorvidt det kunne være flere kontrollpunkter for passasjerbusser på samme rute eller veistrekning, uttalte en representant for ledelsen i trafikkpolititeam nr. 14 at teamet ville balansere situasjonen for å forhindre at en slik situasjon oppsto.

Passasjerbusser ble observert mens de stoppet, kjørte sakte, og plukket opp og slapp av passasjerer underveis:

GIAP Bat Wharf-området: 35B-00083, 18B-02476, 35B-00116, 35B-00178, 35B-00144, 35B-00323, 29B-07832, 35B-00995, 35B-00322, 18B-01555, 35B-0017, 17H-02957, 29B-61220…

My Dinh busstasjon-område: 19N-5795, 19B-00317; 14B04384; 29F-05801, 98B-01874; 19F-00041; 14F-00054; 36B-02256; 20B-02379; 14B-01318; 19F-00108; 19B-01354; 19B-00392; 19B-00262; 99B-02779; 21B-00625; 98B-01092; 98B-01874; 19B-00071; 29B-19338; 29B-13422; 21B-00568, 29B-13889, 88B-00654...

Yen Nghia busstasjonsområde: 15B-02842, 18F-00510, 17H-02004, 98F-00594, 17F-00410F, 98F-00591, 18B-01161, 15B-03691, 15B-03842, 34B-01924…

Gia Lam busstasjonsområde: 98B-01110, 98B-00217, 15H-06596, 98B-01050, 98B-02343, 34B-03111, 34F-00198, 29B-01563...

Om ettermiddagen den 30. mai uttalte direktøren for Gia Lam busstasjon, Nguyen Duc Vui, at enheten gjennomførte en gjennomgang og inspeksjon etter en rapport fra avisen Tien Phong om passasjerbusser som stoppet og plukket opp passasjerer på veier i nærheten av busstasjonen. Det ble funnet at alle kjøretøyene som er nevnt i rapporten hadde driftstillatelser (kontrakter) på stasjonen. Blant disse var to busser (på tilstøtende ruter), og resten var passasjerbusser som kjørte på faste ruter. Selv om overtredelsene skjedde utenfor busstasjonen, fordi de hadde driftskontrakter på stasjonen og brøt trafikksikkerhets- og transportforskrifter, har stasjonen nylig invitert representanter fra alle busselskaper til møter. Under disse møtene innrømmet representantene og sjåførene sine forbrytelser og signerte forpliktelser om ikke å gjenta lovbruddet.

Nyhetsrapporteringsteamet

Kilde: https://tienphong.vn/xe-dieu-pho-lua-doi-khach-o-ha-noi-luc-luong-chuc-nang-noi-gi-post1642093.tpo