Hva er vekstmodellen «1-2-3-4-5-6» i Nghe An?

TPO - Nghe An-provinsen ferdigstiller justeringer av sin provinsielle planlegging for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050, basert på utviklingsmodellen «1-2-3-4-5-6». Denne har som mål å definere vekstpoler, økonomiske korridorer og dynamiske byområder for å skape gjennombrudd for den nye utviklingsfasen.

Ny vekstmodell

På det ordinære maimøtet som ble holdt 28. mai, ga Folkekomiteen i Nghe An- provinsen sin uttalelse om utkastet til justering av den provinsielle planleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. Et bemerkelsesverdig punkt i utkastet er utviklingsorienteringen i henhold til modellen «1-2-3-4-5-6», som regnes som provinsens nye strategiske vekstrammeverk for den kommende perioden.

Scenen på møtet.

Denne modellen er konstruert i lag basert på romlig fordeling og utviklingsdynamikk, fra vekstsentre, utviklingspoler, økonomiske regioner til korridorer og dynamiske byområder. Mer spesifikt:

«1» – Et sentrum for vekstdynamikk

I følge planen har Nghe An-provinsen identifisert den sørøstlige økonomiske sonen som den viktigste vekstmotoren for hele provinsen. Dette vil være kjernen for industriell utvikling, logistikk, handel og tiltrekning av store investeringer i de kommende årene. Området forventes å bli en vekstmotor, og skape ringvirkninger for andre lokaliteter gjennom sitt system av havner, industriparker og strategiske infrastrukturprosjekter.

«2» – De to vekstpolene, nord og sør

Provinsen har som mål å danne to store vekstpoler: Nordpolen, som består av Hoang Mai-Dong Hoi og Thai Hoa, skal tjene som en drivkraft for utviklingen av de nordlige og nordvestlige områdene av Nghe An. Sørpolen, Vinh by og Cua Lo, er tenkt å bli et omfattende senter for Nghe An og hele den nordsentrale regionen, med sterk utvikling innen tjenester, handel, utdanning , helsevesen og kystbyområder.

Diagram over bystrukturen i de dynamiske byområdene i Nghe An-provinsen.

Dannelsen av to vekstpoler har som mål å skape en balanse i utviklingen mellom ulike regioner i provinsen, og unngå overdreven konsentrasjon i ett område.

"3" - Tre sosioøkonomiske regioner

Nghe Ans utviklingsområde er delt inn i tre regioner: kystområdet; slettene og midtlandet; og den vestlige fjellregionen.

Hver region vil ha sin egen utviklingsorientering skreddersydd til sine naturlige forhold og geografiske fortrinn. Mer spesifikt vil kystregionen fokusere på industriell utvikling, havner og marin økonomi; slettene og midtlandsregionene vil utvikle byområder, tjenester og høyteknologisk landbruk; mens den vestlige fjellregionen vil prioritere skogbruk, økoturisme og grensehandel.

"4" - Fire utviklingssøyler

Planutkastet identifiserer fire økonomiske søyler: Industri; Handel og tjenester; Landbruk; og Marin økonomi.

Disse anses som nøkkelsektorer for å skape langsiktig vekst for provinsen i den nye fasen. Industri fortsetter å spille en ledende rolle; handel og tjenester forventes å øke i takt med urbaniseringen; landbruket vil fokusere på høy verdi og bærekraft; og den marine økonomien vil bli en strategisk fordel for Nghe An.

"5" - Fem økonomiske korridorer

Sammenlignet med den forrige planen har Nghe An lagt til en ny økonomisk korridor, noe som bringer det totale antallet korridorer opp i fem: den økonomiske kystkorridoren; den økonomiske korridoren Ho Chi Minh-motorveien; den økonomiske korridoren Riksvei 7A; den økonomiske korridoren Riksvei 48A; og motorveien Vinh - Thanh Thuy og den økonomiske korridoren Riksvei 46.

Perspektivvisning av motorveien Vinh - Thanh Thuy.

Det er verdt å merke seg at motorveikorridoren Vinh - Thanh Thuy er rettet mot å utvikle handel, logistikk, kulturell og historisk turisme og grenseøkonomi, samtidig som den øker handelsforbindelsen med Laos.

Økonomiske korridorer regnes som «ryggraden» som forbinder provinsens utviklingsrom, fremmer vareflyten og tiltrekker seg investeringer.

"6" - Seks dynamiske byer

Nghe An-provinsen har identifisert seks dynamiske urbane områder: Vinh; Hoang Mai; Thai Hoa; Dien Chau; Gjør Luong; og Tra Lan.

Disse byområdene vil spille en sentral rolle i regional vekst, og lede utviklingen av industri, tjenester og befolkning. Vinh City vil fortsette å være provinsens sentrale urbane sentrum; Hoang Mai og Thai Hoa vil være de nordlige vekstpolene; mens Do Luong, Dien Chau og Tra Lan vil fungere som forbindelsessentre for økonomiske soner og den vestlige regionen.

Få fart på infrastrukturutviklingen og tiltrekk investeringer.

På møtet vurderte også Folkekomiteen i Nghe An-provinsen den sosioøkonomiske situasjonen i årets fem første måneder, og bemerket fortsatt positiv vekst. Industriproduksjonsindeksen (IIP) økte med mer enn 18 % i mai sammenlignet med samme periode i fjor; eksportomsetningen nådde over 2,5 milliarder USD, en økning på 58,3 %.

Kystveien, som koster billioner av VND, forbinder Nghe An med provinsene i Nord-Sentral-Vietnam.

Budsjettinntektene i årets fem første måneder nådde nesten 15 000 milliarder VND, tilsvarende mer enn 64 % av årsprognosen. Total nyregistrert og økt kapital for prosjekter nådde 67,7 billioner VND, mer enn åtte ganger høyere enn samme periode i fjor.

Lederen for den provinsielle folkekomiteen, Vo Trong Hai, ba om at departementer og etater snarest fullfører planleggingsjusteringsdokumentene, og samtidig akselererer fremdriften av viktige prosjekter som motorveien Vinh - Thanh Thuy, Quynh Lap LNG-kraftverk, industriparker og skolesystemet på flere nivåer.

Ifølge lederne i Nghe An-provinsen anses rydding av land som en nøkkeloppgave for å realisere utviklingsmodellen «1-2-3-4-5-6» i den kommende perioden.

Kilde: https://tienphong.vn/mo-hinh-tang-truong-1-2-3-4-5-6-o-nghe-an-la-gi-post1846999.tpo