Åpne den strategiske horisontale aksen

Den røde linjen er stedet ruten vil gå gjennom. Foto: CT

Strategisk horisontal akse

Dien Ban, som ligger ved den nordlige porten til Quang Nam , er skjæringspunktet mellom Da Nang by, det gamle byområdet Hoi An by og de vestlige distriktene i provinsen.

Byen har oppgaven med å dele industri-, service- og turismeaktiviteter gjennom systemet med Da Nang internasjonale lufthavn, Tien Sa havn, industriparker, håndverkslandsbyer, den interregionale verdensarven Hue - Hoi An - My Son og Thu Bon-elvedeltasystemet i sør.

Derfor har Da Nang by og Quang Nam-provinsen fremmet investeringer og satt i drift viktige trafikkinfrastrukturprosjekter med strategiske forbindelser gjennom Dien Ban, vanligvis Vietnams kystvei, riksvei 1 og noen østlige regionale ruter ...

En strategisk horisontal akse som går fra øst til vest gjennom Dien Ban by, og som kobler seg til riksvei 14B i Hoa Khuong kommune (Hoa Vang-distriktet, Da Nang by), har imidlertid ikke klart å ta form.

Belteveien vil ha en jernbanebro gjennom Dien Hoa kommune. Foto: CT

I følge planen er den nordlige belteveien i Quang Nam-provinsen omtrent 18,7 km lang, hvorav strekningen som går gjennom Da Nang by er 1,2 km lang, og strekningen som går gjennom Quang Nam er 17,5 km lang.

Herr Tran Uc – leder av Dien Ban Towns folkekomité – vurderte at langsiktig bærekraftig utvikling, som tilfredsstiller alle fremtidige behov i byklyngen, ikke kan skilles fra dannelsen av den nordlige belteaksen på denne måten.

Ruten vil forbinde trafikk fra kystveien øst for Dien Ban, over Vinh Dien-elven, over riksvei 1, over motorveien, over Yen-elven (ved Quang Da-broen som bygges av Da Nang) til riksvei 14B.

Når den nordlige belteveien i Quang Nam-provinsen er ferdig, vil den bidra til å fullføre øst-vest-trafikaksen i den økonomisk-urbane korridoren, som forbinder Nam Giangs økonomiske sone ved grensen (via riksvei 14D, Ho Chi Minh-veien, riksvei 14B) med Da Nang by og det nordlige kystområdet i Quang Nam (Dai Loc, Dien Ban og Hoi An er den viktigste drivkraften).

«Den ovennevnte strategiske horisontale aksen skaper også forutsetninger for renovering og etablering av arealmidler for å utvikle byrommet i Nord-Quang Nam, fordele befolkningen, danne nye byområder og redusere befolkningstettheten i byens sentrale område.»

I tillegg fremme sosioøkonomisk utvikling i de vestlige områdene i provinsen, møte transportbehov og redusere trafikkvolumet på rute DT609, den sørlige ringveien rundt Da Nang by, sa Tran Uc.

Investeringsrealisering

Husker du for mer enn tre år siden (12. mars 2021) at den stående komiteen i det provinsielle folkerådet og arbeidsdelegasjonen dro for å gjennomføre en feltundersøkelse og lyttet til rapporter fra sektorer og lokaliteter om innholdet knyttet til den foreslåtte investeringspolitikken for det nordlige belteveiprosjektet i Quang Nam-provinsen.

Endepunktet for prosjektet er knyttet til Quang Da-broen over Yen-elven, som Da Nang investerer i og bygger. Foto: CT

På møtet fremhevet interessentene nødvendigheten av investeringer, samsvar med sosioøkonomisk planlegging, bransjeplanlegging, omfang, innhold og kilder til investeringskapital, konsekvensutredning, prosjekteffektivitet osv.

Nestleder i Dien Ban Towns folkekomité - Mr. Nguyen Xuan Ha sa at prosjektet med den nordlige ringveien i Quang Nam-provinsen ble vedtatt av det provinsielle folkerådet om investeringspolitikk i resolusjon nr. 23 datert 19. april 2021 og resolusjon nr. 55 datert 22. juli 2021.

Provinskomiteen godkjente justeringer og tillegg til prosjektet i beslutning nr. 1312 datert 16. mai 2022 og beslutning nr. 1960 datert 18. september 2023. På dette grunnlaget godkjente byens folkekomité byggeprosjektet som skal implementeres etter grunnprosjektet i beslutning nr. 8990 datert 28. desember 2023, justert i beslutning nr. 329 datert 17. januar 2024.

I henhold til beslutning nr. 8990 datert 28. desember 2023 fra folkekomiteen i Dien Ban by, vil det nordlige ringveiprosjektet i Quang Nam-provinsen investere i bygging av strekningen fra jernbanebroen (ved siden av Trang Nhat industripark) til Quang Da-broen, med en total lengde på omtrent 4,62 km og delt inn i to seksjoner.

Spesielt starter jernbaneovergangen til DT605-ruten fra krysset N3, i det administrative sentrum av Dien Hoa kommune, og krysser nord-sør-jernbanen ved km808+325 (jernbanerute) og Bau Sau-elven til krysset med DT605-ruten med en lengde på omtrent 1,39 km (inkludert jernbaneovergangen og broen over Bau Sau-elven).

Strekningen av DT605-ruten til begynnelsen av Quang Da-broen starter fra krysset med DT605-ruten, går vestover og krysser deretter Da Nang - Quang Ngai-motorveien ved km8+788 (motorveirute). Prosjektets endepunkt kobles til endepunktet for Quang Da-broen over Yen-elven, med en total lengde på 3,23 km.

Byggeplass for motorveibroen, strekningen som går gjennom Dien Tien kommune, en del av det nordlige beltveiprosjektet i Quang Nam-provinsen. Foto: CT

Som området der prosjektet går gjennom, sa Nguyen Quoc Phong – nestleder i Dien Tien kommunes folkekomité – at prosjektet berører mer enn 300 husstander i landsbyene Thai Cam, Thai Son og Xuan Diem. Kommunen har koordinert med relevante avdelinger og enheter for å organisere møter, kunngjøre retningslinjene, formålet og viktigheten av prosjektets bygging, og har fått støtte fra folket.

Frem til nå har husholdninger med berørt jordbruksland mottatt kompensasjon og støtte. Relevante etater og enheter gjennomfører raskt rydding av tomter for boligareal og hus.

Ifølge Nguyen Quoc Phong vil dette prosjektet, når det er ferdigstilt og satt i drift, ha stor innvirkning på Dien Tien kommune spesielt. Det vil skape bekvemmelighet og forkorte reisetiden til sentrum av Dien Ban, eller gjennom Hoa Vang-distriktet til Dai Loc-distriktet. Det vil utnytte potensialet, utvikle sosioøkonomien, sikre sikkerhet og nasjonalt forsvar.

I de siste dagene har informasjon om banebrytende arbeid med Northern Belt Road-prosjektet i Quang Nam-provinsen vært av stor interesse for folket i Thai Cam-landsbyen. Leder av Thai Cam-landsbyen, herr Nguyen Dinh Hung, fortalte at både folket og tjenestemennene i landsbyen var enige om at staten gjennomførte dette prosjektet av strategisk betydning.

Derfor har alle tilfeller av berørt produksjonsjord mottatt penger og overlevert landet. Hovedveien er åpnet, og utseendet til hjemlandet på Dien Tien-landet med den historiske Bo Bo-seieren vil endre seg betydelig, noe som bidrar til å bygge et nytt liv.

Total prosjektinvestering: 498 milliarder VND

I følge designet er veibunnen fra prosjektets begynnelse til rute DT605 9,5 m bred, hvorav veibanen er 7,5 m bred, fortauet på hver side er 1 m bredt (forsterket fortau på hver side er 0,5 m bredt). Veibunnen fra rute DT605 til Quang Da-broen er 27 m bred, hvorav veibanen er 7,5 m bred på hver side, midtstripen er 2 m bred, og fortauet på hver side er 5 m bredt.

Jernbanebroen er 214,91 m lang og 10,5 m bred. Bau Sau-broen er 173,18 m lang og 10,5 m bred. Motorveibroen er 161,10 m lang og 22 m bred (kjørebanen er 7,5 m bred på hver side, midtstripen er 2 m bred, rekkverket og fortauet er 2,5 m brede på hver side). Prosjektet utføres av et fellesforetak mellom entreprenørene Dai Thien Truong Joint Stock Company og 873 Joint Stock Company - Traffic Construction.

Herr Nguyen Xuan Ha sa at Northern Belt Road-prosjektet i Quang Nam-provinsen ble tildelt byens folkekomité som investor av den provinsielle folkekomiteen, og at investorrepresentanten er Dien Ban Town Construction Investment Project Management Board.

Investeringsmålet er å fullføre veisystemet som forbinder de østlige og vestlige regionene i den nordlige delen av Quang Nam-provinsen og Da Nang by, og dermed skape momentum for lokal sosioøkonomisk utvikling. Prosjektet har en total investering på 498 milliarder VND, hvorav det sentrale budsjettet støtter 398 milliarder VND og det provinsielle budsjettet 100 milliarder VND.

Kilde: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html