Horisontal strategisk akse
Det «nye byområdet» Dien Ban ligger ved den nordlige porten til Quang Nam-provinsen, og er et veikryss mellom byen Da Nang , den gamle byen Hoi An og de vestlige distriktene i provinsen.
Byen fungerer som et knutepunkt for industri, service og turisme gjennom Da Nang internasjonale lufthavn, Tien Sa havn, industrisoner, håndverkslandsbyer, de interregionale verdensarvstedene Hue - Hoi An - My Son og Thu Bon-elvedeltaet i sør.
Derfor har Da Nang by og Quang Nam -provinsen fremmet investeringer og satt i drift viktige transportinfrastrukturprosjekter med strategisk forbindelse gjennom Dien Ban-distriktet, særlig den vietnamesiske kystveien, riksvei 1 (NH) og flere veier i den østlige regionen ...
Imidlertid er det ennå ikke dannet en strategisk horisontal akse som går fra øst til vest, passerer gjennom Dien Ban by og kobler seg til riksvei 14B i Hoa Khuong kommune (Hoa Vang-distriktet, Da Nang by).
I følge planen vil den nordlige ringveien i Quang Nam-provinsen være omtrent 18,7 km lang, hvorav strekningen som går gjennom Da Nang by er 1,2 km lang, og strekningen som går gjennom Quang Nam-provinsen er 17,5 km lang.
Herr Tran Uc, leder av folkekomiteen i Dien Ban by, vurderte at den langsiktige bærekraftige utviklingen, som tilfredsstiller alle fremtidige behov i byklyngen, ikke kan skilles fra dannelsen av den nordlige ringveiaksen.
Ruten vil skape en kontinuerlig trafikkforbindelse fra kystveien i den østlige delen av Dien Ban, over Vinh Dien-elven, over riksvei 1, over motorveien, over Yen-elven (via Quang Da-broen som for tiden er under bygging i Da Nang) til riksvei 14B.
Når den nordlige ringveien i Quang Nam-provinsen er ferdig, vil den bidra til å fullføre øst-vest-transportaksen i den økonomisk-urbane korridoren, som forbinder Nam Giang grenseport økonomiske sone (via riksvei 14D, Ho Chi Minh-veien og riksvei 14B) med Da Nang by og det nordlige kystområdet i Quang Nam (Dai Loc, Dien Ban og Hoi An er den viktigste drivkraftklyngen).
«Den nevnte strategiske horisontale aksen legger også til rette for byplanlegging og arealutvikling i det nordlige Quang Nam, omfordeler befolkningen, danner nye byområder og reduserer befolkningstettheten i sentrum.»
«I tillegg vil det fremme sosioøkonomisk utvikling i de vestlige områdene i provinsen, dekke transportbehov og redusere trafikkork på DT609-ruten og den sørlige ringveien i Da Nang by», sa Tran Uc.
Realisere investering
Jeg husker at for mer enn tre år siden (12. mars 2021) gjennomførte den stående komiteen i det provinsielle folkerådet, sammen med en arbeidsgruppe, en feltundersøkelse og lyttet til rapporter fra ulike avdelinger og lokaliteter angående den foreslåtte investeringsplanen for det nordlige ringveiprosjektet i Quang Nam-provinsen.
På møtet fremhevet interessentene nødvendigheten av investeringer, deres samsvar med sosioøkonomisk og sektorplanlegging, omfanget, innholdet og finansieringskildene til investeringene, konsekvensanalyse og prosjekteffektivitet ...
Ifølge Nguyen Xuan Ha, nestleder i folkekomiteen i Dien Ban by, ble investeringspolitikken for det nordlige ringveiprosjektet i Quang Nam-provinsen bestemt av det provinsielle folkerådet i resolusjon nr. 23 datert 19. april 2021 og resolusjon nr. 55 datert 22. juli 2021.
Den provinsielle folkekomiteen godkjente og justerte/supplerte prosjektet i beslutning nr. 1312 datert 16. mai 2022 og beslutning nr. 1960 datert 18. september 2023. Basert på dette godkjente byens folkekomité byggeplanen for gjennomføring etter den grunnleggende planen i beslutning nr. 8990 datert 28. desember 2023, og justerte den i beslutning nr. 329 datert 17. januar 2024.
I henhold til beslutning nr. 8990 datert 28. desember 2023 fra folkekomiteen i Dien Ban by, vil det nordlige ringveiprosjektet i Quang Nam-provinsen investere i byggingen av strekningen fra jernbanebroen (ved siden av Trang Nhat industriklynge) til Quang Da-broen, med en total lengde på omtrent 4,62 km og delt inn i to seksjoner.
Mer spesifikt starter strekningen av jernbaneovergangen til vei DT605 fra krysset N3, som ligger i det administrative sentrum av Dien Hoa kommune, og krysser nord-sør-jernbanen ved km808+325 (jernbanekjørelengde) og Bau Sau-elven til krysset med vei DT605, med en lengde på omtrent 1,39 km (inkludert jernbaneovergangen og broen over Bau Sau-elven).
Strekningen av veien DT605 som fører til Quang Da-broen starter fra krysset med veien DT605, går vestover, krysser deretter motorveien Da Nang - Quang Ngai ved km8+788 (motorveiens kjørelengde), og prosjektets endepunkt kobles til endepunktet for Quang Da-broen over Yen-elven, med en total lengde på 3,23 km.
Som et område der prosjektet går gjennom, sa Nguyen Quoc Phong – nestleder i folkekomiteen i Dien Tien kommune – at prosjektet berører mer enn 300 husstander i landsbyene Thai Cam, Thai Son og Xuan Diem. Kommunen har koordinert med relevante avdelinger og enheter for å holde møter, kunngjøre retningslinjene, formålet og viktigheten av byggeprosjektet, og har fått støtte fra folket.
Til dags dato har husholdninger med berørte jordbruksarealer mottatt kompensasjon og støtteutbetalinger. Ryddingsprosessen for boligareal og hus implementeres raskt av relevante etater og enheter.
Ifølge Nguyen Quoc Phong vil dette prosjektet, når det er fullført og satt i drift, ha en betydelig innvirkning på Dien Tien kommune spesielt. Det vil legge til rette for og forkorte reisetiden til sentrum av Dien Ban, eller gjennom Hoa Vang-distriktet til Dai Loc-distriktet. Dette vil frigjøre potensial, utvikle sosioøkonomiske aspekter og sikre nasjonal sikkerhet og forsvar.
De siste dagene har informasjon om byggestarten av den nordlige ringveien i Quang Nam-provinsen vært av stor interesse for folket i Thai Cam-landsbyen. Landsbylederen i Thai Cam, Nguyen Dinh Hung, fortalte at både folk og tjenestemenn i landsbyen er enige i regjeringens beslutning om å implementere dette strategisk viktige prosjektet.
Derfor har alle som har fått sitt jordbruksland berørt mottatt kompensasjon og overlevert landet. Med åpningen av hovedveien vil utseendet til hjemlandet i Dien Tien, landet med den historiske Bo Bo-seieren, endre seg betydelig, og bidra til å bygge et nytt liv.
Den totale investeringen for prosjektet er 498 milliarder VND.
I følge designet er veibunnsstrekningen fra prosjektets begynnelse til DT605-ruten 9,5 m bred, hvorav veibanen er 7,5 m bred, og skuldrene på hver side er 1 m brede (med 0,5 m brede forsterkede skuldre på hver side). Veibunnsstrekningen fra DT605-ruten til Quang Da-broen er 27 m bred, hvorav veibanen er 7,5 m bred på hver side, midtstripen er 2 m bred, og skuldrene på hver side er 5 m brede.
Jernbanebroen er 214,91 m lang og 10,5 m bred. Bau Sau-broen er 173,18 m lang og 10,5 m bred. Motorveibroen er 161,10 m lang og 22 m bred (7,5 m bred kjørebane på hver side, 2 m bred midtstripe og 2,5 m brede rekkverk og fortau på hver side). Prosjektet bygges av et konsortium av entreprenører, inkludert Dai Thien Truong JSC og 873 JSC - Construction of Transportation Works.
Herr Nguyen Xuan Ha uttalte at prosjektet med den nordlige ringveien i Quang Nam-provinsen ble tildelt av den provinsielle folkekomiteen til folkekomiteen i Dien Ban by som investor, med Dien Ban bys investerings- og byggeprosjektstyringsstyre som investorens representant.
Investeringsmålet er å fullføre veinettet som forbinder de østlige og vestlige regionene i den nordlige Quang Nam-provinsen og byen Da Nang, og dermed skape momentum for den sosioøkonomiske utviklingen i området. Prosjektet har en total investering på 498 milliarder VND, hvorav sentralbudsjettet støtter 398 milliarder VND, og provinsbudsjettet bidrar med 100 milliarder VND.
[annonse_2]
Kilde: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html
![OCOP under Tet-sesongen: [Del 3] Ultratynt rispapir tar av.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Kommentar (0)