Byggebransjen reagerer proaktivt på uvær og kraftig regn.

Gitt den unike topografien med åser og fjell omgitt av hav, et transportsystem som spenner over mange kritiske områder, og den raske urbaniseringen, har katastrofeforebygging og -kontroll alltid blitt identifisert av byggebransjen i Quang Ninh som en sentral oppgave, med sikte på å sikre folks sikkerhet, vedlikeholde teknisk infrastruktur og minimere skader forårsaket av naturkatastrofer.

Vei- og broforvaltningsenheten rengjør veiskilt før regntiden.

I de senere årene har ekstremværhendelser blitt stadig mer uberegnelige, med økt nedbørsintensitet og påfølgende kraftige stormer som direkte påvirker transportsystemer, byggeprosjekter og urban infrastruktur i provinsen. Denne virkeligheten nødvendiggjør et sterkt skifte i byggesektoren fra passiv respons til proaktiv forebygging, noe som styrker infrastrukturens motstandskraft mot naturkatastrofer.

Basert på dette, og i samsvar med den provinsielle folkekomiteens direktiv om katastroferespons i henhold til risikonivåer, har Byggedepartementet utstedt en plan for implementering av katastrofeforebygging og -kontroll; med tydelig tildeling av ansvar til hver avdeling, divisjon og underordnet enhet. Det overordnede målet er å proaktivt og effektivt implementere katastrofeforebygging og -kontrolltiltak; forbedre kapasiteten til å håndtere og reagere på situasjoner og hendelser for å sikre sikkerheten til mennesker, byggearbeider, transportsystemer og opprettholde problemfri drift i alle situasjoner.

Følgelig, i tråd med prinsippet «3 på forhånd, 4 på stedet», har departementet bedt enhetene om proaktivt å utvikle spesifikke planer på lokalt nivå, prioritere tidlig risikoidentifisering, utarbeide beredskapsplaner, materiell og personell på forhånd, og proaktivt håndtere eventuelle situasjoner som oppstår. Enheter som administrerer og vedlikeholder transportinfrastruktur er pålagt å opprettholde en døgnåpen beredskapsplan i regntiden, og å forberede tilstrekkelig reservemateriell som gabioner, steiner, varselskilt, gravemaskiner, lastebiler og spesialkjøretøy for å være klare til å håndtere jordskred og flomhendelser.

Departementet ba også enhetene om å fokusere på å gjennomgå sårbare steder på nasjonale og provinsielle veisystemer, spesielt i fjellområder der jordskred, lokal flom eller risiko for veistengninger ofte forekommer under langvarig kraftig regn. Detaljerte planer for trafikkomdirigering, organisering og beredskapsrespons ble utviklet for å sikre trygg trafikkflyt for mennesker og kjøretøy.

I tillegg til trafikksikkerhet gis det spesiell oppmerksomhet til å sikre byggeplasser i regn- og stormsesongen. Investorer og byggefirmaer er pålagt å inspisere og forsterke stillaser, tårnkraner, heiser og annet byggeutstyr i stor høyde, gjennomgå lynvern og dreneringssystemer på byggeplasser, og sikre absolutt sikkerhet for arbeidere og nærliggende konstruksjoner under sterk vind og kraftig regn.

Vei- og broforvaltningsenheten iverksetter tiltak for å håndtere jordskred og sikre smidig trafikkflyt i Luc Hon kommune.

For å styrke proaktive tiltak på grasrotnivå, koordinerer departementet med lokale myndigheter og organisasjoner for å gjennomgå boligområder i åssider, langs elver og bekker, og områder med risiko for jordskred; styrke styringen av byggeorden, inspisere urbane grøntområder, reklametavler, bølgeblikktak og høyhus for raskt å forsterke og håndtere sikkerhetsrisikoer før regntiden.

I tillegg prioriteres også informasjons- og varslingssystemer. Så snart en storm eller et tropisk lavtrykk dannes, aktiveres responsplaner, og varslingsinformasjon overføres raskt til relevante enheter, lokaliteter og publikum via elektroniske dokumenter, media og direkte kommunikasjonskanaler.

Med denne proaktive tilnærmingen forårsaket det kraftige og langvarige nedbørsmengden i midten av mai en rekke jordskred og flom på transportruter. Mer spesifikt på det nasjonale veisystemet var det jordskred på fyllingen på 50 steder med et totalt volum på nesten 20 000 m3 jord og stein; og 13 steder med jordskred på skråningen med en lengde på omtrent 181 m. Mange broer og kulverter ble alvorlig skadet og erodert; dusinvis av punkter der jord og steiner rant ut på veibanen forårsaket lokale trafikkorker ... Umiddelbart etter at hendelsene ble oppdaget, ba departementet relevante enheter om å mobilisere maksimal arbeidskraft og utstyr for å rydde jord og steiner, forsterke fyllingen, restaurere veibanen og installere komplette varslingssystemer og barrierer for å sikre trygg og smidig trafikkflyt.

Etter hvert som klimaendringene blir stadig mer komplekse og ekstreme værhendelser forekommer oftere, er katastrofeforebygging og -redusering ikke bare en kortsiktig respons, men også et langsiktig krav for bærekraftig infrastrukturutvikling. Proaktiv utvikling av scenarier og forbedring av robustheten til transportsystemer, byområder og byggeprosjekter blir en avgjørende faktor for å minimere skader, sikre innbyggernes sikkerhet og opprettholde stabiliteten i sosioøkonomiske aktiviteter i provinsen.

Do Phuong

Kilde: https://baoquangninh.vn/nganh-xay-dung-chu-dong-ung-pho-mua-bao-3409633.html