Undersøk og invester i synkron gjennomføring av rasteplasser på fire viktige motorveier i nord.

Folkekomiteene i provinsene Tuyen Quang, Ha Giang , Cao Bang og Lang Son ledet gjennomgangen av kapitalkilder, forskning på investeringsplaner for rasteplasser, ITS- og ETC-systemer, og fullfører dem synkront når de fire viktigste nordlige motorveiprosjektene trer i drift.

Ovennevnte retningslinje er inkludert i konklusjonen som ble utstedt 18. mars av visestatsminister Bui Thanh Son – leder for inspeksjonsteam nr. 5 – om gjennomgang og fjerning av vanskeligheter og hindringer knyttet til viktige trafikkprosjekter som etter planen skal fullføres i 2025.

Dette er prosjektene: Tuyen Quang - Ha Giang-seksjonen gjennom Ha Giang-provinsen, Tuyen Quang - Ha Giang-seksjonen gjennom Tuyen Quang-provinsen, Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.

Visestatsminister Bui Thanh Son snakker med byggeavdelingene i prosjektet (Foto: VGP/Hai Minh).

For øyeblikket er det gjenværende volumet av prosjekter som skal fullføres svært stort, mens det fortsatt er noen problemer angående rydding av tomter, materialer, kapitalkilder og langsom byggefremdrift.

Visestatsministeren ba lokalsamfunn, investorer, entreprenører og konsulentenheter om å tydelig identifisere: Løfter må holdes, forpliktelser må oppfylles, og prosjekter må fullføres før 31. desember.

For Tuyen Quang - Ha Giang Expressway-prosjektet (fase 1), strekningen som går gjennom Tuyen Quang-provinsen, er det gjenværende ryddingsvolumet for prosjektet ikke mye, bare 5,7 km (8 %). Det er bedt om at folkekomiteen i Tuyen Quang-provinsen forplikter seg til å fullføre ryddingsarbeidet for prosjektet og overlevere det i mars.

Sekretæren og lederen av den provinsielle folkekomiteen må fokusere mer på lederskap og retning ... og må delta i ryddingsarbeidet på tomten.

Når det gjelder materialkilder, er det for tiden en mangel på 0,35 millioner m3 stein og 1,97 millioner m3 jord. Prosjektet er på listen over prosjekter som er underlagt spesielle mekanismer i henhold til resolusjon nr. 106/2023/QH15 fra nasjonalforsamlingen, så denne saken faller inn under lokalmyndighetenes jurisdiksjon.

Visestatsministeren ba folkekomiteen i Tuyen Quang-provinsen om å umiddelbart pålegge landbruks- og miljødepartementet å umiddelbart samarbeide med investoren og entreprenøren for å avklare behovene og manglende volum, foreslå at gruven gis tildeling, og løse prosedyrene for tildeling og åpning av gruven innen maksimalt 10 dager.

Visestatsministeren ba om at referatet fra møtet mellom partene ble sendt til Regjeringskontoret og Byggedepartementet for sammenfatning og rapportering i neste arbeidsmøte.

Når det gjelder kapitalkilden for å øke inntektene og spare utgifter fra 2023 (kapital på 2000 milliarder VND), ba visestatsministeren folkekomiteen i Tuyen Quang-provinsen om å raskt implementere statsministerens direktiv, resolutt og uten forsinkelse.

Når det gjelder motorveiprosjektet Tuyen Quang - Ha Giang (fase 1), strekningen som går gjennom Ha Giang-provinsen, angående rydding av tomten, satte visestatsministeren stor pris på innsatsen til Ha Giang-provinsens folkekomité med å fullføre 100 % rydding av tomten.

Når det gjelder materialkilder, mangler prosjektet fortsatt rundt 0,29 millioner kubikkmeter stein, som er under ansvar og myndighet til Folkekomiteen i Ha Giang-provinsen, entreprenøren og tilknyttede enheter.

Visestatsministeren ba folkekomiteen i Ha Giang-provinsen om å instruere relevante enheter til å fremskynde prosedyrene for tildeling av mineralutvinningslisenser for steingruver, som skal være ferdige innen mars 2025.

Angående investeringsprosjektet for å bygge motorveien Dong Dang (Lang Son-provinsen) - Tra Linh (Cao Bang-provinsen) i form av offentlig-privat partnerskap, fase 1, angående rydding av områder, materialkilder og deponiområder, ga visestatsministeren folkekomiteene i Cao Bang- og Lang Son-provinsene i oppgave å resolutt instruere etater og enheter til å løse relaterte prosedyrer, fremskynde fremdriften med å omdanne skogbruksformål, flytte teknisk infrastruktur og overlevere rene områder.

Samtidig må problemene og utfordringene knyttet til materialgruver og dumpingsplasser løses grundig; lokalitetene må forplikte seg til å fullføre dem innen mars.

Når det gjelder byggearbeid, har prosjektets ryddede areal nådd 95 %. Prosjektet startet byggingen 1. januar 2024. Frem til nå har det vært under bygging i 14 måneder, men har bare nådd 19 % av kontraktsverdien, noe som er svært sakte.

For å fullføre de resterende 81 % av volumet på 10 måneder, fokuserte entreprenøren på å maksimere ressurser, maskiner, utstyr, overtid og ekstra skift for å kompensere for det lave volumet og for å nå målet om å fullføre ruten før 31. desember.

Prosjektledelsen, investorer og entreprenører må ha en skriftlig forpliktelse til å fullføre prosjektet innen 2025.

Når det gjelder grenseportmotorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang under BOT-skjemaet, er det gjenværende volumet for tiden omtrent 9,9 km (tilsvarende 17 %) når det gjelder rydding av tomt.

Visestatsministeren ba folkekomiteen i Lang Son-provinsen om å instruere relevante etater og enheter til å fullføre flyttingen og renoveringen av høyspentledninger i mars.

Også denne måneden må det være en midlertidig boligplan under byggingen av bosettingsområder for å overlevere hele tomten.

Lang Son provinsielle folkekomité må forplikte seg overfor statsministeren til å fullføre ryddingen av området for prosjektet innen mars.

Når det gjelder deponiområdet, er prosjektets nåværende deponireserve omtrent 4,0 millioner m3 for lav.

Visestatsministeren ba folkekomiteen i Lang Son-provinsen om å instruere investoren/prosjektforetaket til å raskt organisere en gjennomgang og supplere deponiområder for å sikre prosjektets deponibehov. Samtidig skal prosjektforetaket raskt studere og foreslå ytterligere deponiområder som skal rapporteres til folkekomiteen i Lang Son-provinsen for vurdering og godkjenning, med ferdigstillelse i april.

Folkekomiteene i provinsene instruerer prosjektinvestorer/-bedrifter til å gjennomgå prosjektets kapitalkilder, studere investeringsplaner for rasteplasser, ITS- og ETC-systemer, og sikre synkron ferdigstillelse når prosjektet settes i drift.

Byggedepartementet, som det stående organet i inspeksjonsteamet, fortsetter å proaktivt overvåke og forstå situasjonen, koordinere med regjeringskontoret for å presse frem tildelte oppgaver, raskt sammenstille og rapportere til kompetente myndigheter for å løse vanskeligheter og problemer.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/nghien-cuu-dau-tu-hoan-thanh-dong-bo-tram-dung-nghi-4-tuyen-cao-toc-trong-diem-phia-bac-192250318194742064.htm