Lokalbefolkningen håper Song Lo-broen snart blir reparert.

Etter 10 års bruk har Song Lo-broen avdekket skader på fundamentet, noe som har fått myndighetene i Phu Tho til å utstede et trafikkforbud. Med forstyrrelser i transport og handel håper lokale innbyggere på raske reparasjoner av broen.

Veien er lengre.

Song Lo-broen, som forbinder de to breddene av Song Lo-elven i Doan Hung kommune i Phu Tho-provinsen, ble påbegynt i 2010 og satt i drift i 2015 med en total investering på 215 milliarder VND. Siden ferdigstillelsen har Song Lo-broen åpnet muligheter for handel, og hjulpet folk på venstre bredd av Song Lo-elven med å reise mer bekvemt, og dermed gjort det mulig for økonomien å holde tritt med veksten og sikre sosial velferd og sikkerhet.

Etter mer enn 10 års bruk har de borede pælene på Song Lo-broen avslørt skader, noe som forårsaker angst og frykt blant folk som ferdes over broen. Dette minner om kollapsen av Phong Chau-broen som skjedde for mer enn et år siden. Det er verdt å merke seg at myndighetene i Phu Tho klokken 12.00 den 27. oktober utstedte varsel nr. 265/TB-SXD som forbød alle personer og kjøretøy å krysse Song Lo-broen fra klokken 13.30, slik at lokalbefolkningen ikke hadde tid til å tilpasse seg.

En sammenligning av bildet (venstre) tatt i april 2021 og bildet (høyre) tatt i november 2025 viser at erosjonsnivået i området rundt molo T6 på Song Lo-broen har endret seg betydelig. Foto: Duc Tuyen.

Nguyen Thi Bich (bosatt i Van Cuong 2-området – Doan Hung kommune) fortalte at hun rundt klokken 04:30 den 27. oktober tok barnet sitt med til sykehuset for en rutinemessig sjekk, og at Song Lo-broen fortsatt tillot kjøretøy med færre enn 29 seter å passere. Tidlig på ettermiddagen den 27. oktober ble det imidlertid utstedt en ordre som forbød alle personer og kjøretøy å krysse broen, noe som overrasket henne sterkt. Etterpå måtte hun endre rute og ta Kim Xuyen-broen, noe som førte til mer enn 20 km for å komme hjem.

For herr Nguyen Van Bac (bosatt i Tan Tien-området, Doan Hung kommune) var 27. oktober 2025 en trist dag. Da han våknet tidlig den morgenen, ble han sjokkert over å oppdage at hans yngste sønn hadde dødd på rommet sitt. Den 28. oktober ble begravelsesfølget for sønnen hans, som skulle begraves på familiekirkegården på venstre bredd av Lo-elven i Van Cuong 1-området, en enestående vanskelig elvekryssing.

Herr Vu Manh Linh (bosatt i landsbyen Sai Linh, Dong Tho kommune, Tuyen Quang -provinsen), en sjåfør som transporterte arbeidere fra Dong Tho kommune til Phu Ha industripark (Phu Tho-provinsen), uttalte at han morgenen 27. oktober kjørte over Song Lo-broen som vanlig. Ved middagstid den dagen ble det imidlertid utstedt et trafikkforbud, men på grunn av manglende informasjon fortsatte herr Linh på sin opprinnelige rute, noe som førte til at dusinvis av arbeidere slet med å finne måter å krysse elven og komme hjem på.

Ifølge Linh har arbeidere og transportselskaper måttet dra 30 minutter tidligere hver dag siden alle biler fikk forbud mot å krysse Song Lo-broen, og deretter gjennom Thanh Ba-krysset for å komme til motorveien Tuyen Quang – Phu Tho. Denne omveien legger til omtrent 13 km på ruten over Song Lo-broen, noe som betyr at transportkjøretøyene må kjøre ytterligere 26 km og miste omtrent en times kjøretid hver dag, mens billettprisen for transport av arbeidere forblir uendret, noe som fører til at transportselskapene lider dobbelt tap.

En sammenligning av bildet (venstre) tatt i oktober 2023 og bildet (høyre) tatt i november 2025 viser at erosjonsnivået i T3-T4-pirområdet på Song Lo-broen har endret seg ubetydelig. Foto: Duc Tuyen.

Før kunngjøringen av trafikkforbudet på Song Lo-broen, 27. oktober, utstedte folkekomiteen i Doan Hung kommune dokument 634/UBND-KT som slo fast at stengingen av Song Lo-broen direkte berørte mer enn 2500 husstander med nesten 9700 mennesker i 19 boligområder i den tidligere Hop Nhat kommune (nå en del av Doan Hung kommune). Derfor ba folkekomiteen i Doan Hung kommune folkekomiteen i Phu Tho-provinsen om å instruere byggeavdelingen og relaterte enheter til å studere og foreslå en midlertidig trafikkplan som sikrer sikkerhet samtidig som den tilrettelegger for folks reiser, utdanning og arbeid.

Venter på reparasjoner av broen

For å vurdere den dynamiske forskyvningen av brolandkarer og pilarer, brukte Vegteknisk Senter en 2-akslet lastebil med en total kjøretøy- og lastvekt på 13 tonn for å måle oscillasjonene og forskyvningene til flere landkar og pilarer og analysere oscillasjonsgrafene. Resultatene viste at tilstanden til landkarene og pilarene var tilfredsstillende med denne testkjøretøylasten. I tillegg opplyste rapporten også at elveleiet ved pilar T5 hadde erodert ned til kalksteinslaget og ikke hadde erodert ytterligere siden undersøkelsen ble utført i fjor.

De avdekkede skadene har ført til bekymring for kvaliteten og levetiden til Song Lo-broen. Foto: Duc Tuyen.

Basert på resultatene fra den foreløpige inspeksjonen og vurderingen anbefaler Vegteknisk Senter at fotgjengere, sykler, motorsykler og personbiler med 7 seter eller færre tillates å krysse broen. Samtidig bør trafikken omdirigeres, det bør settes opp skilt med fartsgrense på 20 km/t, og det bør forbys lastebiler, busser og biler med mer enn 7 seter å krysse broen. Det er viktig å iverksette tiltak for å forhindre kollisjoner mellom båter og skip og broens fundament.

Den 2. november utstedte byggeavdelingen i Phu Tho-provinsen melding nr. 277/TB-SXD som tillater tohjulede motorsykler, trehjulede motorsykler, motorsykler (inkludert elektriske motorsykler) og andre enkle kjøretøy og fotgjengere å krysse Song Lo-broen. Kjøretøy som krysser Song Lo-broen må kjøre med en maksimal hastighet på 20 km/t og har ikke lov til å stoppe eller parkere på broen.

Forbudet mot biler å krysse broen over elven Lo har påvirket reisene og handelen til lokalbefolkningen betydelig. Foto: Duc Tuyen.

Fru Nguyen Thi Phuong, eieren av en matbutikk i Van Cuong 1-området (Doan Hung kommune, Phu Tho-provinsen), fortalte at myndighetene ønsker velkommen at fotgjengere, syklister og motorsykler skal kunne krysse broen. Restriksjonene på biltrafikk over broen har imidlertid gjort det vanskelig å transportere varer. Grossister som ønsker å transportere varer over Lo-elven, må dele opp forsendelsene sine i mindre mengder med motorsykler over flere turer, eller hvis de bruker biler, må de ta en omvei via Kim Xuyen-broen, noe som gir ytterligere 30 km hver vei.

Herr Hoang Van Long (bosatt i Van Cuong 2-området – Doan Hung kommune) opplyste at det 19. november skjedde en trafikkulykke i området, som resulterte i alvorlige skader på Phan Thi Hoa (født i 1968). Siden broen var stengt for biler, kunne de ikke ringe etter en taxi, og det ville ta ytterligere 30 km å vente på en ambulanse, noe som ville øke reisen med omtrent en time. Derfor brukte herr Long og herr Luy motorsykkel til å frakte offeret over elven til Doan Hung regionale medisinske senter for akuttbehandling.

Herr Hoang Duc Quang (bosatt i Van Cuong 2-området – Doan Hung kommune) sa at han den siste måneden, hver gang han kom tilbake fra Yen Bai, måtte sette fra seg bilen ved broen på høyre bredd av Lo-elven, og deretter ringe slektninger for å hente ham på motorsykler. Herr Quang håper at inspeksjonen og reparasjonen av Song Lo-broen snart vil bli fullført, slik at lokalbefolkningens daglige liv og handel kan gå tilbake til den rytmen de har hatt de siste 10 årene.

Lokale innbyggere håper at reparasjonene av den skadede Song Lo-broen snart vil være ferdige, slik at reiser og handel kan forenkles. Foto: Duc Tuyen.

I en samtale med en reporter fra Vietnam Law Newspaper uttalte Nguyen Chi Loi, visedirektør for byggeavdelingen i Phu Tho-provinsen, at i henhold til beslutning nr. 38/2025/QD-UBND datert 19. september 2025, ga folkekomiteen i Phu Tho-provinsen byggeavdelingen fullmakt til å forvalte, drifte, utnytte og vedlikeholde veier med rutene under dens forvaltning, som fastsatt i artikkel 36 i veiloven. Basert på dokument nr. 164/CV-KHKT fra Phu Tho Road Joint Stock Company og dokument nr. 350/TTKTĐB-KHCN&MT fra Vegteknisk Senter, utstedte Byggedepartementet melding nr. 265/TB-SXD som forbyr alle personer og kjøretøy å krysse Song Lo-broen fra kl. 13.30 den 27. oktober 2025. Etter belastningstesten som ble utført 1. november, utstedte Byggedepartementet melding nr. 277/TB-SXD som slo fast at kun biltrafikk over Song Lo-broen vil være forbudt fra 2. november.

Ifølge visedirektøren for Phu Thos byggeavdeling forventes reparasjoner å starte tidlig i desember 2025 for å sikre ferdigstillelse før regntiden, slik provinsen krever. En reparasjonsplan er utarbeidet og gjennomgått, men den er ikke tildelt entreprenøren som bygde Song Lo-broen, Urban and Industrial Zone Development Investment Joint Stock Company (UDIDECO).

Den 23. november utstedte folkekomiteen i Phu Tho-provinsen offisielt dokument nr. 9800/UBND-CN2 angående den hastende ferdigstillelsen av en rapport om implementeringsresultatene og foreslåtte reparasjons- og utbedringsplaner for Song Lo-broen. Følgelig er byggedepartementet ansvarlig for å fullføre prosedyrene for å implementere reparasjoner og sette broen i drift i mars 2026.

Kilde: https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html