Hva må motorsyklister tåle i 40 graders varme?

De som sitter i biler ser kanskje bare varmen gjennom vinduet, men motorsyklister angriper varmen fra flere retninger og er høyere enn temperaturen som er værmeldt.

Under ekstreme hetebølger, når utetemperaturene når 39–40 grader celsius, opplever mange kortpustethet, svimmelhet og kraftig svetting bare minutter utenfor døren. Likevel, midt i denne varmen, pendler millioner av mennesker fortsatt daglig med motorsykkel til jobb, transport av barn, levering av varer eller andre levebrødsaktiviteter.

Hva må motorsyklister tåle i 40 °C?

For dem er varmen mer enn bare ubehag. Det er følelsen av at kroppen deres konstant blir varmet opp av den glohete veibanen, den varme luften fra kjøretøy, direkte sollys og varmen som stråler fra betong og asfalt.

Mange beskriver det slik: « Å gå ut midt på dagen er som å hoppe inn i en fulldrevet ovn.»

Temperaturen motorsyklistene opplevde var høyere enn værmeldingen hadde forutsagt.

Når værmeldingen varsler 40 grader celsius, er den faktiske temperaturen motorsyklister på veien opplever ofte mye høyere.

(Foto: Vien Minh)

Under solen kan asfaltveier være 10–20 grader Celsius varmere enn luften rundt, og absorbere varme og utstråle den tilbake til fotgjengere. I tillegg er det varme fra bilmotorer, varm luft fra tusenvis av kjøretøy og varme reflektert fra glass og betong.

Derfor føler mange en brennende følelse i føttene selv når de har på seg sko, ansiktene deres føles som om de blir brent, og luften er så varm at det er ubehagelig å puste.

I tettbygde byer som Hanoi eller Ho Chi Minh-byen gjør den urbane varmeøyeffekten denne følelsen enda mer intens.

Soljakker: Det er varmt å bruke en, men det er enda verre å ikke bruke en.

I den stekende varmen må mange som begir seg ut dekke seg fra topp til tå med solbeskyttende klær, ansiktsmasker, hansker, solbriller og hatter som dekker ansiktene deres helt.

Sett utenfra lurer mange på hvorfor noen går med så mange lag med klær når det allerede er så varmt. Men i virkeligheten forårsaker det å eksponere huden direkte for den brennende solen en enda mer forferdelig brennende følelse. Det er sommerens paradoks: å bruke lag på lag gjør at du føler deg tett, mens å bruke løse klær gjør deg mer utsatt for solbrenthet og hudirritasjon.

Mange som kjører motorsykkel midt på dagen føler at svetten ikke får løpe ut, skjortene deres er gjennomvåte, og de føler at de er fanget i solkremen sin.

Følelsen når man stopper på rødt lys.

Mens bilen beveger seg, gir vinden litt lindring. Men når den stopper i et kryss, stiger varme opp fra veibanen, varm luft fra bilene rundt blåser inn, og solen skinner rett ned.

Mange har opplevd følelsen av å vente på rødt lys i noen få dusin sekunder, noe som føles som tortur. Dette gjelder spesielt for de som må reise i mange timer sammenhengende, som motorsykkeltaxisjåfører, leveringsarbeidere og gateselgere ... tiden de tilbringer i solen varer nesten hele dagen.

Kroppen mister vann så raskt at du ikke engang merker det.

I den stekende varmen svetter kroppen konstant for å kjøle seg ned. Men mange motorsyklister er for opptatte, motvillige til å stoppe, eller innser ikke at de mister vann, så utmattelsen kan sette inn veldig raskt.

(Foto: Vien Minh)

Vanlige symptomer inkluderer hodepine, svimmelhet, rask hjerterytme, munntørrhet, kvalme og tretthet.

Faren er at mange tror de bare er «trette av varmen», mens kroppen deres allerede har begynt å bli overbelastet.

Mer utsatt for irritabilitet og trafikkulykker.

Varmt vær påvirker ikke bare den fysiske helsen, men har også en sterk innvirkning på humøret. Når kroppen er dehydrert, ukomfortabel, sover dårlig og er konstant varm, har folk en tendens til å være mer irritable, mindre tålmodige og reagere sterkere enn vanlig. Dette øker risikoen for krangler og konflikter offentlig, spesielt i tilfelle trafikkulykker.

Utendørsarbeidere er den gruppen som lider mest. Mens andre kan oppholde seg på klimaanlegg og unngå varmen i rushtiden, har de som lever av gatene nesten ikke noe valg. Budsjåfører, motorsykkeltaxisjåfører, budbiler og gateselgere må fortsatt kjøre midt på dagen, stå på gatene i timevis og være konstant utsatt for den stekende solen.

Inntekten deres avhenger vanligvis av antall turer eller arbeidstimer, så det å ta fri for å unngå varmen betyr en reduksjon i inntekt.

Hvorfor er det mer slitsomt å kjøre motorsykkel om sommeren enn om vinteren?

Om vinteren kan kroppen fortsatt holde på varmen. Men i den ekstremt varme sommeren prøver kroppen stadig å kjøle seg ned, hjertet jobber hardere, svette frigjøres kontinuerlig, og energien tømmes raskt. Hvis du ikke får nok søvn, drikker nok vann eller har uregelmessige spisevaner, blir følelsen av utmattelse enda mer uttalt.

Mange har bare lyst til å kollapse etter å ha kjørt motorsykkel i varmt vær, mister matlysten og føler seg svimmel av utmattelse.

Hva kan jeg gjøre for å redusere risikoen når jeg kjører motorsykkel i varmt vær?

Ikke alle kan unngå å gå ut i den stekende solen, men det finnes noen måter å redusere stresset på kroppen din:

• Drikk vann regelmessig, ikke vent til du er tørst med å drikke.
• Unngå å reise mellom klokken 11.00 og 15.00 hvis mulig.
• Bruk pustende solbeskyttende klær.
• Ta en kort pause hvis du føler deg svimmel eller har hodepine.
• Unngå å bli for sulten når du går ut i varmt vær.
• Fyll på med elektrolytter hvis du må reise i mange timer.

Spesielt hvis du opplever symptomer som svimmelhet, kvalme, rask hjerterytme eller følelse av å besvime, bør du ikke forsøke å fortsette å kjøre.

For mange betyr sommeren rett og slett å skru på klimaanlegget og klage over varmen. Men for millioner som pendler med motorsykkel i 40°C-vær, er varmen en skikkelig energitapping. Det handler ikke bare om å svette, bli brun eller føle seg ukomfortabel i noen timer; det er følelsen av å bli konstant oppvarmet av trafikk, glohet betong og brennende asfalt – der hver kjøretur midt på dagen føles som å sette seg selv i en «mobil ovn».

NGUYET ANH (Sammensatt)

Kilde: https://vtcnews.vn/nguoi-di-xe-may-duoi-troi-40-do-c-phai-chiu-dung-dieu-gi-ar1019965.html