Cao Lanh Expressway Contractor

På grunn av prosedyremessige hindringer og mangel på tillatelser må sandgruven, som skal drives under en spesiell mekanisme, importere sand fra Kambodsja for byggingen av del 2 av motorveiprosjektet Cao Lanh - An Huu, strekningen som går gjennom Dong Thap- provinsen.

Kjøpte 20 000 kubikkmeter sand fra Kambodsja til bygging.

Delprosjekt 2 av motorveien Cao Lanh - An Huu har en total lengde på omtrent 11,43 km. Av dette går omtrent 3,8 km gjennom Dong Thap-provinsen og 7,62 km gjennom Tien Giang -provinsen.

Entreprenøren organiserer raskt byggingen av delprosjekt 2 av motorveien Cao Lanh - An Huu, strekningen som går gjennom Dong Thap-provinsen.

Truong Son Construction Corporation er ansvarlig for byggingen av motorveien Cao Lan - An Huu, delprosjekt 2, som er 7,1 km lang. Av denne strekningen gjennom Dong Thap-provinsen, som entreprenøren har fått i oppdrag å bygge, er 3,8 km lang og inkluderer to broer: Kenh 307 og Cai Lan.

Ifølge major Nguyen Manh Hung, direktør for Enterprise 98.2 i Truong Son Construction Corporation, har prosjektets fremdrift i Dong Thap-provinsen nådd 2 % etter nesten tre måneders bygging.

For tiden organiserer entreprenøren arbeidere til å utføre oppgaver knyttet til utgraving av organisk jord, graving av veibunn og bygging av serviceveier. Når det gjelder de 300 meter med kontinuerlig bjelke og plate som er inkludert i prosjektet, har entreprenøren fullført 27 av 29 borede pæler.

I mellomtiden utfører entreprenøren det relevante arbeidet for broene som er inkludert i kontrakten, og fremdriften så langt går i rute som planlagt.

Arbeidere er travelt opptatt med arbeidet på byggeplassen Cao Lanh - An Huu motorvei.

«For å kunne utføre de ovennevnte oppgavene og opprettholde prosjektets byggefremdrift har entreprenøren så langt måttet kjøpe 20 000 kubikkmeter sand fra Kambodsja. Selv om salgsprisen er 295 000 VND/kubikkmeter, har det også vært vanskelig å kjøpe sand på grunn av mangelen på sand.»

Derfor kan entreprenøren bare skaffe 300 kubikkmeter sand per dag til byggingen. Samtidig er det nåværende prosjektbehovet 3000 kubikkmeter sand per dag for å sikre prosjektets fremdrift, la major Hung til.

Prosedyremessige hindringer forårsaker forsinkelser i lisensiering av sandgruver.

Ifølge Nguyen Dinh Chuong, en tjenestemann fra rådgivnings- og tilsynsenheten, startet komponentprosjekt 2 av motorveien Cao Lan - An Huu gjennom Dong Thap-provinsen 27. august 2024, og forventes å være ferdig og tatt i bruk 5. juli 2026.

Entreprenøren venter på at sandgruven i Dong Thap, som opererer under en spesiell mekanisme, skal settes i drift slik at byggingen av veistrekningen kan fremskyndes.

Prosjektet krever forbelastning for å oppfylle de tekniske kravene til bygging av veifyllinger som fastsatt. I følge beregninger fra spesialiserte etater vil noen deler av prosjektet kreve en relativt lang forbelastningsperiode, omtrent 17 måneder, før kravene oppfylles.

Ifølge major Nguyen Manh Hung har entreprenøren utnyttet alle tilgjengelige forhold og plassert syv byggelag på stedet. Av disse utfører fem lag oppgaver knyttet til veistrekningen, og to lag brukes til brobygging.

Entreprenøren økte også antallet arbeidere og nødvendige maskiner og utstyr med 60 % for å akselerere fremdriften, ettersom prosjektet bare hadde 23 måneder på seg til å fullføre de tildelte oppgavene.

Delprosjekt 2 av motorveien Cao Lanh - An Huu, strekningen som går gjennom Dong Thap-provinsen, krever 370 000 m3 sand til fylling. Til dags dato har entreprenøren fått tildelt en sandgruve av provinsen under en spesiell mekanisme, med et tillatt utvinningsvolum på 300 000 m3 sand.

«Entreprenøren venter på at sandgruven skal få lisens fra Dong Thap-provinsen under en spesiell mekanisme for å fremskynde byggingen. Opprinnelig var det forventet at sandgruven skulle være i drift i november, men den har ennå ikke blitt åpnet på grunn av en rekke prosedyremessige hindringer », informerte major Hung.

Ifølge departementet for naturressurser og miljø (TN&MT) i Dong Thap-provinsen har ikke sandgruven som provinsen har gitt tillatelse til under en spesiell mekanisme for bygging av del 2 av motorveien Cao Lanh - An Huu, strekningen som går gjennom provinsen, blitt utnyttet fordi prosedyrene for gruvestenging ikke er fullført.

«Denne sandgruven har blitt utnyttet før, så for å få en ny lisens må gruvestengningsprosessen fullføres. I følge planen og informasjon fra møter vil sandgruven bli utnyttet på slutten av dette året eller begynnelsen av neste år», la en representant fra departementet for naturressurser og miljø i Dong Thap-provinsen til.

Delprosjekt 2 av motorveien Cao Lanh - An Huu har en total lengde på omtrent 11,43 km. Av dette går omtrent 3,8 km gjennom Dong Thap-provinsen og mer enn 7,62 km gjennom Tien Giang-provinsen.
Prosjektet er investert av Folkekomiteen i Tien Giang-provinsen. Prosjektets utgangspunkt krysser delprosjekt 1 av motorveien Cao Lanh - An Huu ved Km16 i My Hiep kommune, Cao Lanh-distriktet (Dong Thap-provinsen).
Prosjektets endepunkt krysser motorveiprosjektet Trung Luong - My Thuan ved kilometermerke 98+950, ​​omtrent 1,8 km fra An Thai Trung-krysset, i An Thai Trung kommune, Cai Be-distriktet (Tien Giang-provinsen).

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm