Cao Lanh Expressway Contractor

Sandgruver som utvinnes under spesielle mekanismer sitter fast med prosedyrer og har ikke fått tillatelser, så entreprenøren må importere kambodsjansk sand for å bygge del 2 av motorveiprosjektet Cao Lanh - An Huu, strekningen som går gjennom Dong Thap -provinsen.

Kjøp 20 000 m3 kambodsjansk sand til bygging

Cao Lanh - An Huu motorvei komponent 2-prosjektet har en total lengde på omtrent 11,43 km. Av dette går omtrent 3,8 km gjennom Dong Thap-provinsen og 7,62 km gjennom Tien Giang -provinsen.

Entreprenøren organiserer snarest byggingen av delprosjekt 2 av motorveien Cao Lanh - An Huu, strekningen som går gjennom Dong Thap-provinsen.

Truong Son Construction Corporation har ansvaret for byggingen av Cao Lanh - An Huu-motorveien, del 2 av prosjektet, som er 7,1 km lang. Av denne strekningen, som går gjennom Dong Thap-provinsen, har entreprenøren fått i oppdrag å utføre en 3,8 km lang strekning med to broer, Kenh 307 og Cai Lan.

Major Nguyen Manh Hung, direktør for Enterprise 98.2 i Truong Son Construction Corporation, sa at etter nesten tre måneder med bygging har prosjektets fremdrift i Dong Thap-provinsen nådd 2 %.

For tiden organiserer entreprenøren arbeidere for å utføre oppgaver knyttet til utgraving av organisk jord, veiforming og bygging av serviceveier. Av de 300 meter sammenhengende gulvbjelkene i prosjektet har entreprenøren fullført 27 av 29 borede pæler.

I mellomtiden, for broene som er inkludert i pakken, gjennomfører entreprenøren relatert arbeid, og fremdriften så langt er fortsatt garantert i henhold til den foreslåtte byggeplanen.

Arbeidere er travelt opptatt med å jobbe på byggeplassen Cao Lanh - An Huu-motorveien.

«For å kunne utføre oppgavene ovenfor og opprettholde prosjektets byggefremdrift har entreprenøren frem til nå måttet kjøpe 20 000 m3 sand fra Kambodsja. Selv om salgsprisen er 295 000 VND/m3 sand, er det også vanskelig å kjøpe sand på grunn av knappheten på sandressurser.»

Derfor kan entreprenøren bare ha 300 m3 sand til byggingen hver dag. Samtidig er prosjektets nåværende behov 3000 m3 sand/dag for å sikre prosjektets fremdrift, la major Hung til.

Fastlåst i prosedyrer, sandgruver trege med å få lisenser

Herr Nguyen Dinh Chuong, en representant for rådgivnings- og tilsynsenheten, sa at prosjektkomponent 2, motorveien Cao Lanh - An Huu gjennom Dong Thap-provinsen, startet 27. august 2024 og forventes å være ferdig og tatt i bruk 5. juli 2026.

Venter på at sandgruven i Dong Thap skal utnyttes under en spesiell mekanisme, slik at entreprenøren kan få fortgang i byggingen av veistrekningen.

Prosjektet må lastes for å oppfylle de tekniske kravene for veibygging som foreskrevet. I følge beregningene fra fagbyrået er det deler av prosjektet som vil ta lang tid å laste, omtrent 17 måneder, for å oppfylle kravene.

Ifølge major Nguyen Manh Hung har entreprenøren utnyttet alle forhold og satt sammen syv byggelag på stedet. Av disse skal fem lag utføre arbeid knyttet til veistrekningen, og to lag skal brukes til å bygge broen.

Entreprenøren har også økt antallet arbeidere, maskiner og utstyr som trengs for byggingen med 60 % for å få fart på fremdriften, fordi prosjektet bare har 23 måneder på seg til å fullføre de tildelte oppgavene.

Komponent 2 av motorveien Cao Lanh - An Huu, strekningen gjennom Dong Thap-provinsen, krever 370 000 kubikkmeter sand til fundamentering. Frem til nå har entreprenøren blitt tildelt en sandgruve av provinsen under en spesiell mekanisme med en tillatt mengde på 300 000 kubikkmeter sand.

«Entreprenøren venter på sandgruven som er gitt tillatelse fra Dong Thap-provinsen under en spesiell mekanisme for å fremskynde byggingen. I henhold til den opprinnelige planen skulle sandgruven utvinnes i november, men den har ikke blitt utnyttet ennå på grunn av mange prosedyrer », informerte major Hung.

Departementet for naturressurser og miljø (TN&MT) i Dong Thap-provinsen opplyste at sandgruven ble gitt tillatelse fra provinsen under en spesiell mekanisme for å betjene byggingen av delprosjekt 2, motorveien Cao Lanh - An Huu. Strekningen som går gjennom provinsen har ikke blitt utnyttet fordi prosedyrene for å stenge gruven ikke er fullført.

«Denne sandgruven har blitt utnyttet før, så for å få en ny lisens må trinnene for å stenge gruven fullføres. I følge planen og informasjonen på møtene vil sandgruven bli utnyttet på slutten av dette året eller tidlig neste år», la en representant for departementet for naturressurser og miljø i Dong Thap-provinsen til.

Prosjektet Cao Lanh - An Huu Expressway Component 2 har en total lengde på omtrent 11,43 km. Av dette går omtrent 3,8 km gjennom Dong Thap-provinsen og mer enn 7,62 km gjennom Tien Giang-provinsen.
Prosjektet er investert av Folkekomiteen i Tien Giang-provinsen, som er det statlige organet som er ansvarlig for investeringer. Prosjektets utgangspunkt krysser delprosjekt 1, motorveien Cao Lanh - An Huu ved Km16 i My Hiep kommune, Cao Lanh-distriktet (Dong Thap).
Prosjektets endepunkt krysser motorveiprosjektet Trung Luong - My Thuan ved km 98+950, ​​omtrent 1,8 km fra An Thai Trung-krysset, An Thai Trung kommune, Cai Be-distriktet (Tien Giang).

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm